當下，不論是生鮮電商的發展壯大還是食品工業本身的升級轉型，冷鏈物流成為了行業要邁的第一道坎。目前，我國正在冷鏈物流上給予更多的政策和資金扶持，企業也面臨著絕好機遇。近期，福建省的冷鏈建設也正在緊鑼密鼓地進行著，做好做大龍頭企業是他們的第一步。
雖然福建省冷庫庫容總量位居全國前列，但在冷鏈物流的發展中仍存在一些問題，比如冷鏈設施中冷庫居多，運輸、配送等環節相對薄弱。大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，各環節無縫銜接的一體化冷鏈物流體系尚未形成。
然而，冷鏈現狀的改善離不開龍頭企業的示范作用，福建省適時提出多管齊下推動，壯大龍頭企業 。
從福建省商務廳獲悉，本月10日起正式實施的《福建省冷鏈物流發展規劃(2016-2020)》提出，到2020年福建省冷鏈流通率將大幅提高，力爭新增冷藏運輸車1800輛，全省果蔬、肉類和水產品的綜合冷鏈流通率達50%左右，有了冷鏈物流保駕護航，以后福建省居民將吃上更加新鮮的果蔬生鮮。
據了解，該拾十三五”冷鏈物流發展主要目標提出，到2020年全戍本建成布局科學、結構合理、設施先進、標準健全、綠色低碳、上下游有效銜接的冷鏈物流體系，冷鏈物流發展水平居全國前列。裝備水平將顯著提高，新增產地預冷保鮮冷庫125萬噸，新增現代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車1800輛，冷藏集裝箱700個。冷鏈物流的信息化、自動化、智能化、標準化程度顯著提高。
該省提出，“十三五”期間全省冷鏈流通率將大幅提高，果蔬、肉類和水產品的綜合冷鏈流通率達50%左右。果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率分別提高到15%、50%和80%以上。產品腐損率明顯下降，全省果蔬、肉類、水產品的采后腐損率明顯下降，分別降至15%、3%、5%以下，分別比2015年降低10個、2個和5個百分點。
另外，該省將加快建設一批與本省特色產業、商品流通和民生需求共生共長的專業化、現代化冷鏈物流企業;形成一批具有區域競爭力和國際影響力的冷鏈物流主體。
該省要求各地重點布局銷區和物流樞紐城市低溫物流園區、產地低溫集配中心和物流集散地的中轉集中區，2020年前，各設區市至少建設一個與本地產業布局和消費需求發展相適應，有特色和前瞻性的低溫物流園區。其中福州重點改造提升馬尾海峽水產品交易中心，建成水產品低溫物流園區;改造升級南通海峽農副產品物流中心，建設果蔬、凍品低溫物流專區。重點在福州港、廈門港等沿海港口布局建設一批港口低溫物流中轉基地，滿足進出口岸肉類、海鮮、水果等商品中轉、分撥需求。
