今年上半年的業績已經陸續公布于眾，誰是行業中增速最猛的黑馬?誰在這半年市場拼殺中失利?這份成績單，你敢看嗎?
東風汽車：罕見波動
半年業績(中重卡)：9.6萬輛
業績描述：牽引車表現欠佳，重卡冠軍寶座拱手讓人
今年上半年，東風汽車中重卡銷量為96012輛，其中，東風商用車有限公司銷售中重卡6.38萬輛，6月份銷量為1.15萬輛。
近些年來，以表現穩健主城的東風汽車占據中重卡銷量榜首巋然不動。不曾想今年上半年會被一汽解放趕超，連續六個月將重卡銷量冠軍寶座拱手讓人。
究其原因，今年上半年，東風汽車主要在牽車上表現確實與一汽解放有較大差距，根據中汽協發布的銷量數據看，今年上半年，東風汽車牽引車銷量僅為21602輛，同比增長9.29%，增幅不及其其它品牌競爭對手，銷量不及一汽解放一半的量。
不過，雖然在重卡市場失利，東風汽車在中卡市場依舊表現強勁，今年上半年，東風汽車中卡銷量依舊以30757輛的成績，位列中卡銷量排名第一的位置。
不過，必須承認的是今年上半年的風頭已經被一汽解放搶完了，在如此背景下，東風商用車有限公司近期領導班子大換血，對東風商用車接下來的走勢也增添了些許不確定性。
一汽解放：一匹脫韁黑馬
半年業績(中重卡)：9.3萬輛
業績分析：用五個月時間超額完成全年過半銷售目標任務
從最初的驚艷到現在的淡定，對于一汽解放從2016年以來呈現出步步為營的發展勢頭，業內似乎已經習以為常它時不時爆出的“驚喜”。
今年上半年，一汽解放中重卡銷量達9.3萬輛，國內市場份額達到21%，6月，重卡銷量為11735輛，連續六個月奪得重卡銷量冠軍。
超額完成加碼過后的全年過半銷售目標任務(新目標17.5萬輛，份額21%)。
對于今年，一汽解放猶如一匹脫韁黑馬肆意趕超他人的增長速度，有業內人士指出，這是它本來應該收獲的成果。
一汽解放長久以來就在公路車領域占據著一方不小的勢力。隨著整個行業的產品結構調整，公路車比重逐年提升，增長的這塊一直是一汽解放的優勢市場，其產品主力主要依靠一汽青島基地的中低端產品支撐。
J6產品平臺上市快10年，產品急需更新換代，這時候由JH6作為J7的過渡平臺，來銜接市場正當時，近兩年經過重新規劃調整，全新中高端產品平臺陸續上市，在定位精準的營銷策略配合下，一汽解放順利接盤公路車老舊車更新換代市場，并收復了不少以前的失地，這是它逆市上揚的主因。
根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年，一汽解放牽引車共計銷售52737輛，同比增長70.32%，占據整個牽引車市場份額31.64%，比去年同期提升了7個百分點，是該類細分市場最大贏家。
中國重汽：公路車爬坡
半年成績(重卡)：6萬輛
業績描述：工程車市場低迷，大力開拓公路車
今年上半年，中國重汽集團銷售中重卡6萬輛，其中，重卡銷量達5.7萬輛，同比增長4.69%。作為中國重汽集團銷售的主力軍，中國重汽卡車股份今年上半年銷售重卡3.68萬輛，同比下降7.09%。6月份卡車股份銷售重卡7703輛,同比增加3.7%,同比增速延續了上個月的正增長，連續兩月增速轉正。
近三年來，中國重汽一直在抓緊時間調整產品結構和戰略，在工程車市場低迷的情況下，大力開拓公路車市場。而中國重汽開拓公路車的利器是其與曼合作生產的系列曼技術產品，主要包括汕德卡C7H和C5H、豪沃T7H和T5G、豪瀚以及斯太爾M5G。
一款產品生命周期一般可以分成四個階段,即介紹期(或導入期)、成長期、成熟期和衰退期。在市場上，經歷由弱到強，又由盛轉衰，再到被市場淘汰所持續的時間保守估計為20年。
而從產品導入到成熟期一般要經過10年的市場歷練，2013年，這些曼技術產品相繼投入市場，算算時間也不過3年時間，現階段，它們所處在的狀態就是由導入期到成長期的艱難爬坡階段，需要時間培育和市場磨合，增長必然不會很快，容易出現起伏。
雖說中國重汽通過引進吸收曼技術，已經將旗下產品機構調整到位，但這不代表用戶的認可到位。曾經在自卸車領域板塊雄踞一方的中國重汽，要想在公路車上也能殺出一方天地，并不是靠銷售或其它部門憑一己之力能達成的，這需要整個體系相互間默契配合，建立以用戶為中心，商品企劃、研發、生產、銷售、售后等各個部門相互支持、相互協作應對市場變化，滿足用戶的需求，全價值鏈聚焦市場和用戶，形成競爭合力，才能在這塊新市場領域站穩腳跟。
陜汽：調整到位
半年業績(重卡)：4.9萬輛
業績分析：全年任務過半，全靠牽引車給力
今年上半年，陜汽集團累計銷售重卡4.9萬輛，其中陜汽重卡累計銷量超過3.6萬輛，超額完成全年7.2萬輛過半目標，同比增長超過45%。在這3.6萬輛銷量構成中，陜汽成功調整產品結構，大幅提升公路車型市場競爭力，牽引車占比近70%，同比增長超過70%，牽引車行業排名第二。
其中，新產品和重點產品都實現了銷售新高度，X3000黃金版(13L發動機 480馬力以上產品)：銷售超過5000輛。X3000：銷售超過1.2萬輛，同比增長超過200%。6×2牽引車：銷售超過1.2萬輛，同比增長130%;其中，新M3000在經濟型市場中行業第一;X3000 6×2引導向高端市場升級。
在細分市場上，深化細分市場營銷策劃，擴大日用品、港口車、渣土車等優勢細分市場份額;提升危化、冷鏈、快遞等趨勢型細分市場競爭力;開拓轎運車、環衛、專用車等細分市場營銷新模式。最終，取得港口車、渣土車銷售行業第一;?；窢恳囃仍鲩L300%的成績。
福田汽車：受累工程車
半年業績(中重卡)：4.2萬輛
業績分析：半掛牽引車實現正增長，半年總銷量同比下滑
福田汽車今年上半年中重型貨車銷售41884輛，同比下降0.95%。在貨車各細分市場僅重型半掛牽引車實現正增長。
6月福田汽車半掛牽引車銷量為3911輛，同比增長13.89%;1-6月累計銷量為23571輛，同比增長17.05%。在整車合資公司中，福田戴姆勒汽車6月份銷售歐曼品牌中重卡6563輛，同比增長4.41%;1-6月，福田戴姆勒汽車累計銷售歐曼品牌中重卡38655輛，同比下降0.28%。
自2015年，福田汽車受南北工程車業務大幅下滑的拖累，其銷量一直沒有從下滑的泥沼中走出來。加上一汽解放等競品的產品價格下探，對福田汽車形成一定沖擊。不過，福田汽車也在積極調整其產品結構，加大中高端產品的比重同時，輔以豐富金融購車方案，帶動產品銷售。
上汽紅巖：恢復增長
半年成績(重卡)：8011輛
業績分析：連續六個月同比增長 上半年累計漲超六成
根據上汽集團發布的公告顯示，上汽紅巖6月份銷售重卡1528輛，同比增長73.64%，而這已經是上汽紅巖連續第6個月實現同比正增長，上半年累計漲幅也超過了六成。1-6月份累計銷售重卡8011輛，同比增長67.17%，市場份額提升至2.4%，圓滿達成半年銷量目標任務。
2015年上汽紅巖遭市場重創，曾經占據紅巖九成銷量的自卸車板塊，出現斷崖式的下跌，牽引和載貨車同比去年都出現了不同程度的下滑。其之所以能在今年上半年，迅速調整過來呈現恢復性增長的發展新貌，是紅巖痛定思痛后，徹底轉變發展思路的結果。
今年以來，上汽紅巖從拓展領域、營銷市場、樹立品牌等幾大方面來加強紅巖在市場中占有率與競爭力。通過產品的創新、業務模式的創新來保持企業的活力與動力;通過轉變思路，來提升渠道的競爭力，樹立品牌的影響力。
在紅巖看來，以用戶需求為導向，把脈市場發展方向，不斷豐富車型，將紅巖的優勢發揮到極致，這是他們需要做的，也正是他們正在做的事。
