至今，山西省出臺的新能源汽車推廣政策文件有《山西省人民政府辦公廳關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》、《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》等。
與此同時，山西省還對納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的電動汽車，在國家補貼政策的基礎上先后出臺《山西省電動汽車推廣應用升級補貼資金管理辦法》和《新能源汽車營銷補助管理辦法》，在眾多補貼累計疊加下，用戶在山西購買電動車真是近乎“零負擔”。
而大運汽車是目前山西省內唯一一家具備純電動物流車整車生產資質的企業，占據著得天獨厚的補貼優勢，這完全是要“獨霸山西”的節奏!
以下小編就為大家解析一下山西省為培育電動汽車產業所推出的一干優惠政策，以供參考。
山西省目標：到2020年電動汽車保有量達20萬輛
2015年11月27日，山西省人民政府辦公廳發布《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》(以下稱“意見”)。根據意見，山西省電動汽車推廣目標為：到2020年，全省電動汽車市場保有量達20萬輛以上。
山西省電動汽車產業規模目標為：到2020年，全省電動汽車生產能力達到12萬輛以上;山西省電動汽車充電設施建設目標為：2016年，太原、晉中、晉城實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋;2017年，太原、晉中、晉城實現全區域覆蓋，其他市實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋;2018年，實現全省域主干高速公路充電設施全覆蓋;2020年，形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。
推廣省補：按同期國補1:1配套
2016年1月1日起，對納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》、在山西省推廣應用的電動汽車，按照同期國家補貼資金1∶1配套省級補貼資金。
營銷省補：按同期國補1:1給予營銷補助
山西省除了對電動汽車推廣應用給予省級財政資金補貼外，還對山西省內電動汽車生產企業給予省級營銷補助。《新能源汽車營銷補助管理辦法》宣布自2016年1月1日起，對山西省列入工信部《車輛生產企業與產品》公告目錄且實現終端銷售的電動汽車，按照同期國家補貼資金1∶1的標準給予省級營銷補助。
山西營銷補助是新能源汽車行業首創也是行業唯一，其進一步增強山西本土新能源汽車企業的價格競爭優勢，新能源運營商也將迎來突破性增長和獲利性增長的歷史性機遇?！缎履茉雌嚑I銷補助管理辦法》的發布對山西省新能源汽車制造商來說，絕對值得舉杯歡慶。
其他優惠政策：對符合要求的新能源汽車免征車輛購置稅、車船稅/免收注冊登記牌證費/公共停車場免收停車費
落實國家新能源汽車稅收優惠政策。對列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的電動汽車免征車輛購置稅;對符合《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》(財稅〔2015〕51號)要求的電動汽車免征車船稅。
2016年1月12日，山西省公安廳交通管理局發布消息，全省公安交管部門在為新能源汽車辦理車輛注冊登記時將免收125元的牌證費。享受免收新能源汽車注冊登記牌證費的車輛，必須是使用純電動、甲醇、燃氣等新能源汽車，號牌尾數為“X”的專用號段且為新注冊登記。
此外，山西省政府辦公廳《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》要求，政府投資或利用國有資源設立的公共停車場、占用市政道路在市政道路兩旁設立的停車場免收電動汽車停車費。
政策解析
《山西省電動汽車推廣應用升級補貼資金管理辦法》和《新能源汽車營銷補助管理辦法》這兩個政策被山西當地汽車制造商奉為在新能源市場披荊斬棘的競爭利器，這兩個政策到底有何威力?
1.補貼對象：
推廣補貼和營銷補貼的對象是消費者(商用車客戶僅指法人消費者);
2.補貼標準：
a.推廣補貼：按照同期國家補貼資金1:1配套;
b.山西省內生產企業按照同期國家補貼資金給與1：1的營銷補助;
c.國家、省和省以下各級補貼資金累計總額不得超過電動汽車銷售價格的90%;
3.申請對象：
a.山西省內電動汽車生產企業;
b.非本省注冊的電動汽車生產企業須授權委托一家在山西省范圍內注冊登記的具有獨立法人資格的汽車銷售機構;
4.補貼門檻及要求：
a.5年內不允許客戶轉讓車輛;
c.補貼必須足額讓利給消費者。
大運汽車作為踐行山西“煤-電-車”產業戰略的排頭兵，是山西省政府樹立的節能減排和制造業轉型升級的模范企業。
目前大運新能源汽車產品涵蓋微面和微卡、輕型物流車、中型和重型商用車及純電動客車，同時大運還按高起點高規格籌建了運城新能源汽車生產基地。
如今萬事俱備，再加上山西政府補貼如此大幅傾斜，對大運汽車來說，這是它在汽車業，實現彎道超車的歷史性戰略機遇。
