當地時間6月22日上午，以北京福田互聯網超級卡車驅動“一帶一路”建設為主題，中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發布儀式在歐洲文明的發源地——希臘雅典隆重舉行。這是全球最大的商用車企業福田汽車集團，積極驅動全球創新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創新模式，堅定踐行“創新發展驅動戰略”而邁出的堅實一步。在歐洲及全球積極實行智慧交通系統的背景下，福田汽車志在為歐洲乃至全球提供智能產品和智慧交通系統解決方案。
中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍先生，北京市委常委、秘書長、副市長張工先生與福田汽車黨委書記、總經理王金玉先生共同為“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟”成立揭幕
組建創新聯盟 中國“互聯網超級卡車”整合全球科技創新資源
福田汽車的腳步著實邁得很快。20年前，百家法人造福田，開始進軍汽車產業;14年前，邁入重卡領域，商用車全系列發展;6年前，成為全球商用車產銷冠軍，成長為全球最大的商用車企業;半年前，推出了中國第一代互聯網超級卡車;今天，福田汽車已將“互聯網超級卡車”率先推向全球，在穩步邁向全球化同時，逐步實現汽車的互聯化、電動化、智能化發展。
福田汽車黨委書記、總經理王金玉先生致辭
北京市領導與“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟中方成員”在北京福田歐曼EST超級卡車前合影
北京市領導與“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟外方成員”在北京福田歐曼EST超級卡車前合影
據了解，互聯網超級卡車項目是福田汽車集團攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過節能與新能源、車聯網和智能整車，打造綠色環保、高效節能、安全智能的互聯網超級卡車，目標是實現整車油耗降低30%(或純電動)，整車碳排放減少30%(或零排放)，貨運效率提升70%。而這也是“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟”要實現的目標。此次歐洲之行，福田汽車不僅帶來了互聯網超級卡車的概念，更組建起一支互聯網超級卡車團隊，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業，涉及汽車制造、動力系統、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯網等多個領域。相比原有“福田汽車+奔馳戴姆勒+康明斯”的組合，該聯盟的深度和廣度進一步擴大，吸納互聯網和智慧物流等更多企業參與其中，更加突出超級卡車的“互聯網”特質和跨界特征，堪稱是一個全新的“互聯網超級汽車”產業聯合體。
美國康明斯公司歐洲區后市場總監DomienLoockx致辭
百度公司地圖與車聯網商務總經理張磊致辭
天津力神電池總經理秦興才致辭
據福田汽車集團高層介紹，“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟”是以企業為主導，集合全產業優勢資源的世界級的自主創新產業聯盟，通過科技協同創新和產品示范推廣應用，致力于全球領先的互聯網超級卡車產品研發、生產和應用，并著力構建全球互聯網智能汽車產業生態，助力全球智慧交通和智慧城市建設。
該聯盟有三大目標：其一，致力于打造“高效、智能、互聯”的互聯網超級卡車產品，到2020年，實現油耗降低30%(或純電動)，碳排放減少30%(或零排放)，貨運效率提升70%目標;其二，致力于構建全球互聯網智能汽車產業生態，促進全球智能互聯網汽車產業的創新和升級發展;其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設與發展。
可以說，聯盟的建立，在全球范圍內構建了一個全產業鏈的前沿平臺。它匯集世界最先進的企業和技術，為全球運輸領域的提效開啟了一扇新的大門。在此推動下，福田汽車2020年的互聯網超級卡車目標，或許將變為世界的2020年目標。而這也將成為中國汽車工業在世界汽車發展史上，為數不多的一次超越及開拓。
打造中國制造“新名片” 福田互聯網超級卡車助力“一帶一路”
除了對汽車工業的開拓與創新，福田汽車此次歐洲之行，也是踐行“一帶一路”的積極舉措。“一帶一路”作為中國國家頂級戰略實施以來，目前已有70多個國家和國際組織表達了合作意愿，30多個國家同我國簽署了共建“一帶一路”合作協議，陸路方面互聯互通的網絡逐漸成型。
今年4月，中遠海運集團以3.685億歐元收購了希臘比雷埃夫斯港口管理局67%的股權。比雷埃夫斯港是希臘大型的現代集裝箱碼頭，是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長最快的碼頭之一，也是歐洲大陸距離遠東最近的深水大港，在遠東與歐洲貿易中發揮著重要作用。作為歐洲文明的搖籃，希臘自古以來就是亞歐之間的文化、貿易橋梁，其為古絲綢之路的形成和興盛都作出了重要貢獻。如今，在新時代，習近平主席提出的“一帶一路”倡議同樣將希臘置于新絲綢之路的重要節點。
北京市委常委、秘書長，北京市副市長張工先生向比雷埃夫斯港捐贈北京福田圖雅諾 EV 純電動汽車
而這僅僅是“一帶一路”戰略在歐洲踐行的一個縮影。該戰略的拓展，將進一步促進亞歐兩地的經濟貿易。從各國交通運輸裝備的需求來看，“一帶一路”覆蓋區域是全球最主要的能源和戰略資源供應基地，區域內資源互補性強;該戰略將縮短陸地及海上的交通里程，便利貨物運輸，提升各國物流效率和物流裝備水平，催生對環保、經濟、耐用卡車的更大需求量，同時對區域內各國物流運輸及裝備行業具有長期拉動作用。
眾所周知，發達國家云集的歐洲地區對卡車技術、環保、排放、效率等方面的要求格外嚴格，大家得到的共識便是：只有進一步提升重卡運輸效率，才能有效緩解能源消耗及物流的成本壓力。高效節能，這正是中國互聯網超級卡車的最大優勢，也是福田汽車推出互聯網超級卡車的重要目標。作為中國商用車的領軍企業，福田汽車此次帶來的互聯網超級卡車，不僅為“一帶一路”國家帶來了優質的物流運輸載體，更讓世界人民認識到“高科技”、“高價值”的“中國制造”，有助于將“中國制造”新名片加速推向全球。
“福田汽車作為全球最大的商用車企業，一直關注著國家‘一帶一路’戰略的實施進展，并積極參與其中。在整合全球領先技術資源推出首批互聯網超級卡車產品以來，福田汽車不僅考慮到中國國內的市場需求，更將互聯網超級卡車引入到全球戰略的計劃實施中。根據福田汽車‘2020規劃’，福田互聯網超級卡車全系將逐漸深入到國內各運輸領域，并同步走向全球。”福田汽車集團市場與品牌總監李健如是說道。
契合全球智慧交通升級需求 福田互聯網超級卡車帶來“中國制造”的解決方案
實現油耗降低和貨運效率提升，并非只是單純某一項技術優化能夠實現的。按照福田汽車的規劃，“超級卡車”將通過對發動機、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應巡航系統、降低風阻和輪胎滾動阻力等多方面，逐步實現燃油消耗量的降低;而在效率提升方面，非技術因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運輸路線選擇、貨物匹配等方面對于效率的影響愈加明顯，福田汽車將以智能物流系統作為解決方案。據測算，通過這一項軟件應用，便可實現貨運效率20%的提升。
歸根結底，互聯網超級卡車不是一輛新的卡車，而是一個面向未來的運輸系統。其目標是實現自主駕駛，大幅提升運輸效率及道路交通安全性，進一步降低二氧化碳排放。福田汽車創造性地“重新定義卡車”，通過節能與新能源、車聯網和智能整車三大核心科技，打造面向未來的智能物流生態系統。目前，福田互聯網超級卡車項目產品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產品平臺。福田互聯網超級卡車將以綠色卡車和車聯網為核心內容，通過平臺模塊化設計、超低風阻設計及輕量化設計，形成主要的三大解決路徑;以常規高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統、車隊管理、載貨匹配等九大先進技術為支撐。這一產品目標將分為三個階段實現，今明兩年實現油耗降低5~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設計;2018~2020年，進一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現半自動駕駛;2021~2025年為“互聯網超級卡車”的最終階段，達成油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的最終產品目標，并最終實現無人自動駕駛。此次在歐洲舞臺上發布的北京福田歐曼EST超級卡車，無疑是對福田互聯網超級卡車的高端背書。我們期待，以科技創新打造的“互聯網超級卡車”，必將為歐洲乃至世界經濟的發展提供強大的推動力。
