在整個國內商用車圈，福田汽車制造聲勢的能力鮮有人能及，辦活動也一貫大手筆，縱然此前已有累累風光戰績，但是，還是萬萬沒想到，福田汽車這票會玩這么大!把發布會搬到有“中國通向歐洲的門戶”之稱的希臘去了!
今日(6月22日)，福田戴姆勒汽車以“北京福田互聯網超級卡車驅動‘一帶一路’建設”為題，在希臘雅典，轟轟烈烈的辦了一場活動，辦成了兩件事，一是成立了中國互聯網超級卡車全球創新聯盟，二是舉辦了北京福田歐曼EST全球發布儀式。
中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍先生，北京市委常委、秘書長、副市長張工先生與福田汽車黨委書記、總經理王金玉先生共同為“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟”成立揭幕
而就在同一天，從世界品牌實驗室(World Brand Lab)傳來又一佳音——福田汽車成立20年，品牌價值破1000億：6月22日，世界品牌實驗室(World Brand Lab)在北京發布第十三屆《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名，連續12年領跑中國商用車品牌。
這兩則勁爆的新聞，足以搶占各大媒體的頭版頭條。今天我們先來分析一下，這次聲勢浩大的希臘行。
造勢加借勢
今日，福田汽車能在希臘搭臺唱這么一出大戲，搭乘的是中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍帶隊中共代表團出訪歐洲三國的“東風”。
北京市領導與“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟中方成員”在北京福田歐曼EST超級卡車前合影
超級卡車全球創新聯盟的成立是福田汽車在“一路一帶”驅動下，深化重型載重汽車全球技術創新合作的重要標志;超級卡車歐曼EST的歐洲發布成為福田戴姆勒布局“絲綢之路”戰略上的又一重要抓手。
此番借“一帶一路”的市場契機，高調造勢，讓福田汽車在全球大大的露了一次臉，而歷來福田汽車在眾多車企中，就是一個擅長造勢的個中高手。
何謂勢?孫子兵法曰：“激水之疾，至于漂不者，勢也。”湍急的流水，飛快地奔流，以致能沖走巨石，這就是勢的力量。在同樣的社會環境、時空條件、文化背景、政策法律的形勢下，有的企業能飛速發展，而有的企業則動作遲緩，關鍵在于是否善于用勢。
對于曾經分享了“四萬億元”投資盛宴的重卡行業，“一帶一路”是它們新的發展契機。
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和21世紀海上絲綢之路的簡稱，是世界上最具發展潛力的經濟帶。“一帶一路”作為中國國家頂級戰略實施以來，目前已有70多個國家和國際組織表達了合作意愿，30多個國家同我國簽署了共建“一帶一路”合作協議，陸路方面互聯互通的網絡逐漸成型。
而要打造“一帶一路”涉及到大量的基礎設施建設。它將會給中國以及亞太，乃至歐洲地區帶來巨大的基礎建設機會之時，與基礎建設密切相關的重卡行業也勢必會成為重大受益者。
福田戴姆勒除了對汽車工業的發展實現了重要開拓與創新外，也是踐行國家“一帶一路”戰略政策的積極舉措。
以希臘為跳板
作為歐洲文明的搖籃，希臘自古以來就是亞歐之間的文化、貿易橋梁，其為古絲綢之路的形成和興盛都作出了重要貢獻。因此，此次希臘之行也是福田戴姆勒汽車將希臘作為其進軍歐洲市場的重要“跳板”。
此次歐洲之行，福田戴姆勒汽車不僅帶來了互聯網超級卡車，更組建起一支互聯網超級卡車團隊，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業，涉及汽車制造、動力系統、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯網等多個領域。
相比原有“福田戴姆勒汽車+福田汽車+戴姆勒奔馳+康明斯”的組合，該聯盟的深度和廣度進一步擴大，吸納互聯網和智慧物流等更多企業參與其中，更加突出超級卡車的“互聯網”特質和跨界特征，堪稱是一個全新的“互聯網超級汽車”產業聯合體。
可以說，超級卡車全球創新聯盟的建立，在全球范圍內構建了一個全產業鏈的前沿平臺。此番福田戴姆勒汽車以超級卡車為依托，將源自歐洲的重卡技術帶回歐洲，更將互聯網超級卡車事業帶向全球。
