第十四屆北京國(guó)際車(chē)展于2016年4月25日在新老國(guó)展同時(shí)舉行，作為全球最重要的汽車(chē)展會(huì)之一，其吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商，其中老國(guó)展的零部件企業(yè)超過(guò)了1000家。
雖然此次車(chē)展零部件展商主要以乘用車(chē)市場(chǎng)為主，但是我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)新老兩個(gè)展館內(nèi)有不少面對(duì)乘用車(chē)的零部件產(chǎn)品展商，涵蓋了皮卡、輕/重卡、客車(chē)領(lǐng)域中的驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)、車(chē)身、懸掛、制動(dòng)等幾大方面。
● 面向行業(yè) 人氣相對(duì)冷清
老國(guó)展主要以零部件、新能源為主
與新國(guó)展人頭攢動(dòng)的火爆場(chǎng)面完全相反的是，位于靜安莊的老國(guó)展零部件區(qū)的人氣相比之下有些冷清，不過(guò)在考慮到其受眾參觀人群更加偏向于專(zhuān)業(yè)觀眾，以及眾多采購(gòu)商，所以造成這種鮮明對(duì)比的結(jié)果也就不足為奇了。
隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，讓越來(lái)越多的車(chē)主和廠商都在向提升駕駛舒適性，減少駕駛疲勞的目標(biāo)而努力，其中最為明顯的莫過(guò)于駕駛室懸置和AMT自動(dòng)變速箱技術(shù)。在這次北京車(chē)展上我們就見(jiàn)到了不少?gòu)S商展出了這些領(lǐng)域的產(chǎn)品。
北方凌云的駕駛室前后懸置
重型車(chē)輛的駕駛室懸置系統(tǒng)是一套非常復(fù)雜的機(jī)械裝置，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，讓現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)重型車(chē)輛的駕駛室懸置系統(tǒng)正在出現(xiàn)從傳統(tǒng)阻尼、彈簧式復(fù)合結(jié)構(gòu)向多點(diǎn)懸浮式空氣彈簧結(jié)構(gòu)發(fā)生著轉(zhuǎn)變。
杭州金士頓駕駛室空氣減振器
與其他商用車(chē)配件展會(huì)不同的是，本次北京車(chē)展在配件類(lèi)產(chǎn)品上仍然以乘用車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹?，整個(gè)配件展館中并沒(méi)有出現(xiàn)乘用車(chē)上常見(jiàn)的懸掛類(lèi)氣囊產(chǎn)品。不過(guò)我們?nèi)匀徽业搅藬?shù)家駕駛室減振器和懸置系統(tǒng)展商，拋開(kāi)展會(huì)定位的因素影響，也不難看出這次車(chē)展上的乘用車(chē)領(lǐng)域中吸引了更多可提升駕駛舒適度的展商。
法士特 C16JZSDQXL220 AMT 變速器
位于新國(guó)展中的法士特，則為我們展出了C16JZSDQXL220 AMT 變速器。這個(gè)基于法士特雙中間軸S變速器開(kāi)發(fā)的兩踏板電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT),采用三段式全鋁合金壓鑄殼體，變速器前副箱、主箱、后副箱均采用雙中間軸結(jié)構(gòu);離合器的分離、接合及所有選換擋均由電控系統(tǒng)自動(dòng)控制。
法士特 AMT 變速器
在自主、供應(yīng)商、進(jìn)口三足鼎立的國(guó)內(nèi)AMT市場(chǎng)背景特點(diǎn)下，以及廣大車(chē)主和廠商需求的不斷提高，讓這兩年國(guó)內(nèi)AMT市場(chǎng)有著較快的發(fā)展和普及速度。與以往AMT較高的門(mén)檻和稀缺的裝車(chē)率相比，現(xiàn)如今的AMT市場(chǎng)前景被許多人所看好，畢竟有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)才會(huì)不斷向前發(fā)展。無(wú)論最后如何，AMT快速發(fā)展帶來(lái)的結(jié)果必然是更多的裝車(chē)率，讓國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)的駕駛舒適度提升到一個(gè)新的高度。
隨著綠色環(huán)保、節(jié)能減排的理念深入人心，加之政府對(duì)新能源領(lǐng)域的大力扶持，現(xiàn)如今越來(lái)越多的整車(chē)和零配件廠商紛紛推出節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品和技術(shù)。在這次展會(huì)上，我們看到了很多輕量化、高效、燃油經(jīng)濟(jì)等理念的配件類(lèi)產(chǎn)品。
上菲紅發(fā)布針對(duì)行業(yè)低碳減排、綠色科技需求的cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)
輕量化已經(jīng)是目前商用車(chē)配件領(lǐng)域中非常普遍的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是輪轂，幾乎都在朝著輕量化的方向發(fā)展，讓車(chē)輛行駛時(shí)更節(jié)油，在提升燃油效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少排放。
在這次北京車(chē)展上，我們還見(jiàn)到了一些先進(jìn)柴油車(chē)技術(shù)，如博士專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)，適用于乘用車(chē)和商用車(chē)的共軌系統(tǒng)CRS1-18、CRS2-25、CRSN3-20BL，以及尾氣后處理系統(tǒng)等產(chǎn)品，推動(dòng)商用車(chē)走向提升燃油效率并減少尾氣排放的環(huán)保趨勢(shì)。
三星SDI動(dòng)力電池
日立HEV混合動(dòng)力車(chē)鋰電池
純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)成為這兩年的熱點(diǎn)，除了數(shù)量眾多的乘用車(chē)外，我們?cè)谶@次車(chē)展上見(jiàn)到了不少純電動(dòng)車(chē)型。目前受限于鋰電池的技術(shù)發(fā)展瓶頸，讓純電動(dòng)卡車(chē)仍然停留在只適合短途使用需要，如環(huán)衛(wèi)車(chē)、短途載貨車(chē)。不過(guò)，有些廠商已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力回收系統(tǒng)，以彌補(bǔ)電動(dòng)車(chē)在續(xù)航上的弊端。
在靜安莊老國(guó)展配件展館中，多數(shù)展商仍以車(chē)輛的基礎(chǔ)機(jī)械配件為主，電氣化配件屈指可數(shù)。
油封
展館內(nèi)的配件類(lèi)產(chǎn)品，出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，如果不是采購(gòu)商或者專(zhuān)業(yè)觀眾，相信很少人會(huì)駐足于此。這或許也是新老國(guó)展人氣差距如此明顯的原因。
密封圈
從行業(yè)角度來(lái)看，此次位于靜安莊老國(guó)展的北京車(chē)展零部件展區(qū)，展商數(shù)量達(dá)到了一千級(jí)別，覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)兩大領(lǐng)域中各種車(chē)型的基本零部件，如此規(guī)模讓所有展商都能夠有機(jī)會(huì)和采購(gòu)商、專(zhuān)業(yè)觀眾進(jìn)行溝通和交流，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外零部件產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。
尾燈
制動(dòng)氣室
