8月12日，中國重汽京五產品上市發布會暨2015年中國重汽曼技術產品品鑒會在京舉行?；顒蝇F場，中國重汽發布了包括MC05、MC07、MC11及斯太爾D10在內的4款京五發動機產品。據現場工作人員介紹，配備以上4款京五發動機的多款重汽產品即將上市，完全能夠滿足不同用戶的個性化需求。
京五產品正式發布
今年6月1日起，北京率先在全市范圍內實施京五第一階段排放標準(BJ51)，明年1月1日后，針對8類專用車型，京五第二階段排放法規(BJ52)也將跟進。多年來，中國重汽始終堅持用人品打造精品，用精品奉獻社會的企業理念，自覺擔負起經濟建設和環境保護的社會責任，傾全力在曼技術和斯太爾發動機的基礎上研發出滿足京五各階段排放法規要求的產品。
中國重汽(香港)有限公司執行董事、副總裁劉培民
“推進節能減排，低碳環保發展，保護我們賴以生存的環境，既是政府和社會層面的共識，也是我們企業義不容辭的責任?！敝袊仄?香港)有限公司執行董事、副總裁劉培民表示：“對此，中國重汽積極響應北京市政府號召，結合北京第五階段重型柴油車排放標準，打造了滿足京五第一階段和京五第二階段兩種排放水平的動力產品，為京津冀一體化發展提供經濟、環保的解決方案?！?/P>
隨著發布儀式的正式開啟，中國重汽滿足京五排放標準的動力產品一一揭曉，它們分別是以MC系列及斯太爾發動機為原型打造的MC05、MC07、MC11及斯太爾D10發動機。據劉培民介紹，這4款京五發動機將全面覆蓋牽引車、載貨車、渣土車。攪拌車、環衛車以及各種專用車產品平臺，完全能夠滿足北京用戶對于車輛的個性化需求。
重汽領跑排放升級
記者了解到，基于曼技術打造的MC系列發動機，其本身就具備較高的排放標準。為了滿足更為嚴苛的京五排放法規，中國重汽采取優化與降低原機氮氧化物排放、排氣管保溫，提高SCR載體溫度、通過標定策略提高低負荷排氣溫度、提升SCR催化器低溫和瞬態轉化效率以及SCR后處理系統策略的優化等五項措施，實現了京五排放標準。在城市工況下，京五第一階段標準較國五標準在氮氧化物的排放上降低了45%左右。
針對即將到來的京五第二階段標準，重汽在滿足京五一階段排放的發動機基礎上通過加裝DOC和DPF，從而實現氮氧化物排放量降低45%左右，顆粒物排放則降低約90%。但由于加裝了DPF，機體背壓會增高8~10kPa，因此車輛的油耗也將升高1%左右。 據中國重汽技術中心動力設計院副院長郭磊介紹，為了降低總成本，與歐六技術路線采用的DPF在SCR前方案相比，重汽將DPF設計在SCR后，SCR載體溫度將不再受DPF再生影響，因此可以采用成本較低的釩基催化劑，對用戶運營的成本起到了一定的控制作用。
據了解，盡管京五標準剛剛實施不久，但北京升級排放法規的步伐卻絲毫沒有放緩。北京市環保局計劃于2017年前后實施重型柴油車六階段排放標準。對此劉培民表示，目前，科技部批準的國家重型汽車工程研究中心即將投入運營，中國重汽申報的國六排放柴油機已列入國家863專項。未來，不僅是國六標準，在京六法規上，重汽也一定可以實現領跑。
