這是一次說走就走的服務之行。
6月30日，在巨龍銅業礦區工作的聶學富打通了拉薩眾展工貿有限公司的服務電話，希望更換轉向泵以及對車輛其他問題進行檢測和維修。一小時后，拉薩眾展工貿有限公司服務經理揭柱康和玉柴股份銷售公司西藏辦事處服務經理劉展敏經過商討決定次日進礦服務。
“礦上用車耗損大，必須及時解決車輛出現的任何問題，否則就可能會耽誤礦區的工程進度。”揭柱康說。拉薩眾展工貿于2011年開始銷售搭載玉柴發動機的中輕卡車輛，2014年成為玉柴授權服務站，現在正在申請成為玉柴專業的服務站。“玉柴西藏辦事處給我們很大的支持，包括配件供應、國四發動機技術的培訓等，這次進礦服務要對車輛載重液壓系統維修，還要更換玉柴原廠轉向泵，改善車輛機動性能。”揭柱康說。
盡管只有不到一百多公里的路程，卻行駛了三個多小時。在山路行駛，精神一定要高度集中。揭柱康說：“我們的車輛主要銷往各大礦區，礦區開采高峰期時，我們每月進礦次數能達到20次。一輛皮卡服務用個一兩年就跑報廢了。”
那么，為何不在礦區派駐服務人員呢?揭柱康解釋說：“礦山上海拔4800米到5500米，那種高度我們是無法睡覺的，缺氧致使頭疼的厲害。”實際上，在西藏從事服務工作的這些人們，少有西藏本地人，很多來自四川省，即使工作數月之后仍有高原反應癥狀。
繼續向礦山最高處前進。又經歷8公里的礦區山路，我們抵達了海拔5400米的銅礦開采地，這里有數十輛準備再次投入使用的同力重工礦用自卸車，正在接受最后的檢查，均搭載了玉柴YC6MK375柴油機。
高原地區用車，會造成車輛動力衰減30%左右，大量的風沙、雨雪天氣以及不良的道路狀況使得車輛使用壽命相比一般用車有所衰減。“無論是什么品牌的車子，在這里啟動就沒有不冒黑煙的，車輛也嚴重缺氧。綜合比較，玉柴的發動機是非常耐用的，售后服務效率高，打個電話就能找來技術人員。”在這里工作的機械總工李項焰說道。
為提高發動機的可靠性，玉柴工程師對高原使用的發動機都進行了特殊的標定，這樣才能保證車輛的充足動力。據悉，針對西藏各大礦區的不同需求量，玉柴會在礦區直接儲備一些常用配件，甚至儲備全新整機，以保證車輛工作效率。
國四排放升級是發動機企業在西藏發展的一個機遇。“玉柴較早的研發與布局，促使搭載玉柴國四發動機的卡車迅速進入市場，并獲得良好的口碑。”西藏煜瑞工貿有限公司總經理程志宏表示。
