8輛T7H 440馬力重卡，200多輛牽引車。
兩者之間有什么關系?
在近日舉行的2015中國(包頭)卡車文化節上，中國重汽9輛重卡和輕卡集體亮相包頭奧體中心，其主力產品T7H 440牽引車還在活動現場“虜獲”重汽老用戶曹先生的“心”，并使其毫不猶豫地簽下8輛車的訂單。
“今年初到目前為止，中國重汽 已經在內蒙古自治區銷售了200多輛牽引車，增幅超過100%(去年同期不足百輛)。今天這8輛T7H 440牽引車的交付，無疑將助力重汽物流車在包頭和內蒙市場再上一個新臺階。”中國重汽集團銷售部呼和浩特分公司經理金濤說。
據金濤介紹，內蒙古物流市場目 前分化較大，傳統的以煤炭運輸為特點的資源運輸類市場今年下滑非常嚴重，鄂爾多斯、烏海、錫林郭勒盟、呼倫貝爾等幾個煤炭資源豐富地區的煤礦開工率普遍不 足30%，部分地區煤礦停工率達到80%。受此影響，內蒙古地區大量煤炭運輸車輛停工率超過70%，運價也一跌再跌。“比如，前兩年每公里運價1.1元的 煤炭運輸，現在9毛錢都有人搶著拉。以前從包頭拉煤到銀川的百公里運價要130元，現在只要90元。內蒙古傳統的資源運輸市場之慘淡，可見一斑。”
交車現場
古人云，“失之東隅，收之桑榆”，盡管傳統的優勢市場急劇下滑，導致重汽自卸車在內蒙古市場下滑70%(今年上半年只銷售了200多輛)，但重汽牽引車今年以來在內蒙地區可謂是大有 斬獲，市場份額快速提升。“尤其是在冷鏈物流運輸領域，以T7H為代表的曼平臺牽引車廣受歡迎，T7H的曼技術發動機和曼技術底盤給客戶帶來了很高的運輸 效率和低油耗成本，這使得我們的回頭客和老客戶介紹過來的新客戶非常多。”金濤表示，由于內蒙古兩大牛奶生產商——蒙牛和伊利集團的生鮮奶運輸業務以外包 為主，因此圍繞中長途冷鏈運輸的高端物流業務發展比較平穩，但競爭也十分激烈，這也促使許多車隊和個體戶近年來都在陸續更換高質量水平和更高運輸效率的卡 車，以不斷增強競爭力，避免被市場淘汰。
除此之外，一部分有固定貨源、給一些大型電廠跑煤炭運輸的用戶也開始傾向于購買重汽曼平臺牽引車。“比如這次購買8輛T7H 440 6×2牽引車的曹先生，買車的用途就是運煤，他的貨源相對比較穩定，購買檔次和品質更高的T7H，也是為了提高運輸效率，進一步提升其業務的競爭力。”中 國重汽集團銷售部呼和浩特分公司豪沃品牌部經理張沖說道。
中國重汽T7H 440牽引車
據了解，重汽牽引 車在內蒙古地區的大幅增長，與其在全國的表現也是高度一致的。中汽協最新產銷數據顯示，今年上半年國內半掛牽引車市場共計銷售126977輛，同比下降 9.6%;中國重汽集團牽引車累計銷售22472輛，同比增長77%，增長率排名行業第一，銷量排名躍升至行業第二。以國產化曼平臺技術為特征的重汽牽引 車，未來表現仍然可期。
