天氣進入寒冬，重卡市場也是一片“寒冬”景象，往年熱熱鬧鬧預(yù)排產(chǎn)的“美好畫面”不再，各家企業(yè)都已經(jīng)開始為“過冬”準(zhǔn)備御寒衣物。
記者最新獲悉，2014年11月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛5.4萬輛，同比下降19%，環(huán)比小增5%。考慮到今年9、10月份本來就已經(jīng)是“銅九鐵十”的情況，11月的重卡市場完全可以用“慘淡”來形容，主流重卡企業(yè)沒有一家出現(xiàn)月度正增長的局面。
具體來看，11月份，行業(yè)前三甲繼續(xù)保持不變，東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%;第四、第五名福田和陜汽，銷車7300輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營中，江淮銷車2000輛，同比下降20%;上汽依維柯紅巖銷售重卡1300輛，比去年同期下降34%;華菱星馬銷車1205輛，同比下降25%;北奔11月份約銷車800輛，同比下滑35%。
11月重卡市場的繼續(xù)低迷，跟兩個方面因素直接相關(guān)。一是多數(shù)企業(yè)仍在消化庫存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個因素是主要原因，也正是因為終端市場需求走勢低迷，才導(dǎo)致上半年的庫存到現(xiàn)在還沒有消化完畢，也讓四季度的市場“擺尾”效應(yīng)不明顯。據(jù)12月1日國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.3%，比10月份回落0.5個百分點，是今年2月份以來的又一個低點。“覆巢之下安有完卵”，在這種宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，重卡市場的下游需求不可能好轉(zhuǎn)。
回顧重卡市場走勢，可以看到，從1月份一直持續(xù)到10月份的累計銷量正增長的局面，在11月份終于被打破，隨之而來的是1-11月銷量出現(xiàn)1%的負增長。具體分析來看，2014年1-11月，重卡市場累計銷車68.77萬輛，同比下降1%，這其中，東風(fēng)汽車公司仍然保持了行業(yè)老大位置(14.14萬輛和3%的降幅);重汽和一汽分居第二和第三，累計銷量為11.21萬輛(同比增長2%)和10.96萬輛(同比下降8%)。第二陣營的福田和陜汽，1-11月累計銷售重卡9.92萬輛和9.77萬輛，同比分別下降5%和增長10%(陜汽也是這幾家主流重卡企業(yè)中增幅第二的企業(yè))。第三陣營的江淮繼續(xù)保持了增幅第一，前11月累計銷量為3.68萬輛，同比增長21%;紅巖重卡1-11月累計銷售2.19萬輛，同比下降7%;華菱星馬和北奔分別累計銷車1.75萬輛和1.03萬輛，同比下降18%和39%。
附表：各重卡品牌2014年1-11月銷量一覽(單位：輛)
