歐盟日前宣布，從2014年11月1日開始，所有在歐盟范圍內(nèi)銷售的新車都必須標配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即ESP(Electronic Stability Program)。
根據(jù)歐盟新法規(guī)，即日起所有新注冊的車輛總重量GVW(Gross Vehicle Weight)在3.5噸以下的輕型商用車、乘用車都必須配備ESP防滑系統(tǒng)。另外，該法規(guī)將在一年后針對其他車輛同樣適用。
歐盟新規(guī)同北美的相關(guān)法律相呼應(yīng)。從2011年9月開始，美國和加拿大市場上，所有的車輛總重量在4.5公噸以下的汽車都被強制要求配備ESP。澳大利亞和以色列也頒布了類似的ESP強制標準。另外，未來數(shù)年內(nèi)，日本、韓國、俄羅斯和土耳其也將相繼加入ESP強制標配的行列。
值得引起重視的是，類似ESP等技術(shù)是構(gòu)建汽車主動安全的基礎(chǔ)，也是未來自動駕駛車的根基所在。
博世公司提供的信息顯示，在歐盟成員國(當時有25個國家)，僅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故發(fā)生，挽救了1,000多條生命。盡管當時只有大約40%的汽車采用了ESP。再往前，從1995年問世發(fā)布以來，據(jù)估計ESP已經(jīng)累計在歐洲制止了190,000起車禍，大約超過6,000人免于喪生。歐洲在ESP普及方面也走在世界前列，據(jù)統(tǒng)計2014年歐洲84%新車應(yīng)用了ESP，而全球范圍內(nèi)比例是59%。
ESP防滑系統(tǒng)如今被視為僅次于安全帶之后最重要的汽車安全組件，在博世等利益相關(guān)方看來ESP甚至重要程度更勝于安全氣囊。博世從1995年開始投產(chǎn)ESP，迄今累計產(chǎn)量超過1億套系統(tǒng)。
包括博世底盤系統(tǒng)控制業(yè)務(wù)部總裁Gerhard Steiger在內(nèi)，諸多供應(yīng)商高管均表示看好ESP在歐洲以外的發(fā)展前景。根據(jù)供應(yīng)商巨頭內(nèi)部研究，在打滑造成的車禍中，倘若車輛都配備了防滑系統(tǒng)，則超過80%都可以避免。
