據(jù)安監(jiān)總局與消防部門相關(guān)數(shù)據(jù)，近幾年我國(guó)發(fā)生的危化品事故中，77%發(fā)生在運(yùn)輸階段，9%發(fā)生在儲(chǔ)存階段，也就是說(shuō)，危化品物流已經(jīng)成為危化品安全中風(fēng)險(xiǎn)最高的一環(huán)。也正因如此，危化品物流受到各方關(guān)注。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展及環(huán)境安全要求的不斷提高，危化品物流行業(yè)在新形勢(shì)新要求下，正在發(fā)生深刻的變革。在10月下旬召開(kāi)的第六屆中國(guó)危化品物流年會(huì)暨危化品物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展國(guó)際論壇上，各方專家分析了新形勢(shì)下危化品物流的新要求、新趨勢(shì)。
化企對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流作出新選擇
儲(chǔ)罐立體倉(cāng)庫(kù)增速快 第三方物流漸成潮流
“石化行業(yè)近幾年發(fā)展?fàn)顩r良好，這給危化品物流行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，也提出了更高的要求。”中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基表示。
沈紹基指出，我國(guó)原油產(chǎn)量和原油加工量不斷增長(zhǎng)，煤化工、天然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲(chǔ)罐需求量不斷增加。這促使我國(guó)的危化品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)與以前不同，形成新態(tài)勢(shì)：儲(chǔ)罐繼續(xù)領(lǐng)跑，每年遞增幅度在12%左右，含量占行業(yè)設(shè)施總量的53%;立體倉(cāng)庫(kù)緊跟其后，每年遞增幅度在9%左右，占總量的21%左右;平倉(cāng)只減不增，每年下降幅度在5%，目前含量占總量的19%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從今后發(fā)展方向看，儲(chǔ)罐庫(kù)和立體倉(cāng)庫(kù)將主載我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)顧問(wèn)柴保身分析認(rèn)為，立體庫(kù)的發(fā)展速度之所以相對(duì)比較快，主要是因?yàn)樗娜萘看蟆⒉晒夂谩挝幻娣e產(chǎn)值高，方便機(jī)械化和立體化作業(yè)，適宜配置安全設(shè)施等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到業(yè)界的青睞;而平倉(cāng)多是一些老倉(cāng)庫(kù)，在當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展時(shí)期它的容量小、單位面積倉(cāng)儲(chǔ)效率偏低、不適宜大批量機(jī)械化作業(yè)的缺點(diǎn)逐漸顯露出來(lái)，一般新建、擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)都不選用這種類型，在當(dāng)今土地緊缺的情況下，平倉(cāng)發(fā)展受到制約已成必然，它將逐步被立體化倉(cāng)庫(kù)所取代。
采訪中，記者了解到，當(dāng)下化工企業(yè)不僅對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提出更高要求，對(duì)于危化品物流也有更專業(yè)的需求，采用第三方物流服務(wù)成為了越來(lái)越多企業(yè)的選擇。
“化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，精細(xì)化分工就成為必然要求，化工企業(yè)的第三方物流服務(wù)需求越來(lái)越多。”泰州聯(lián)成倉(cāng)儲(chǔ)有限公司科長(zhǎng)李斌表示。據(jù)了解，目前很多危化品物流企業(yè)都是從綜合型生產(chǎn)企業(yè)中剝離、獨(dú)立出來(lái)的。
“分工細(xì)化既能提高物流效率、降低物流成本，同時(shí)能減輕綜合型生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，因此物流單獨(dú)從化工生產(chǎn)企業(yè)中剝離出來(lái)成為服務(wù)性企業(yè)、使用第三方物流是目前危化物流發(fā)展的一大趨勢(shì)。”李斌說(shuō)，“這也同時(shí)符合政府鼓勵(lì)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)分離的原則。”
園區(qū)化對(duì)物流模式產(chǎn)生新影響
物流企業(yè)以園區(qū)為主要載體 集中經(jīng)營(yíng)對(duì)應(yīng)急管理要求高
作為先進(jìn)的發(fā)展理念和發(fā)展模式，以集約化、規(guī)模化、現(xiàn)代化為特征的化工園區(qū)成為帶動(dòng)我國(guó)石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。我國(guó)化工園區(qū)的發(fā)展建設(shè)多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展提供了便利條件，而且豐富的資源和高密度石油化工企業(yè)，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，提供了發(fā)展空間。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行政策，所有新建和搬遷的危化品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)必須進(jìn)入專業(yè)化工園區(qū)，化工園區(qū)已成為危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)對(duì)7家國(guó)家級(jí)化工園區(qū)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，化工園區(qū)危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)占據(jù)了入駐企業(yè)總量的12%以上，成為園區(qū)組建和發(fā)展不可或缺的要素。
“據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已建成國(guó)家級(jí)、省級(jí)大型化工園區(qū)就達(dá)200多個(gè)，各類危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用、廢棄處置企業(yè)已達(dá)30多萬(wàn)家，常用化工原料達(dá)到5000余種，95%以上化工原料需采用異地運(yùn)輸。園區(qū)集約化管理有助于提升行業(yè)的整體安全水平，在這種情況下，突發(fā)事故的應(yīng)急處理成為危化品安全的重要環(huán)節(jié)。”公安部上海消防研究所阮楨說(shuō)。
據(jù)阮楨介紹，危化品事故中86%發(fā)生在物流階段，因此物流安全是危化品安全中最需要控制的風(fēng)險(xiǎn)因素，也是應(yīng)急處理的重點(diǎn)。但危化品道路安全事故應(yīng)急管理體制建設(shè)，涉及交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局、環(huán)保部、衛(wèi)生部多個(gè)部門，因而眼下建立合理有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制非常重要。
北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院教授錢大琳建議，應(yīng)在目前的危險(xiǎn)貨品安全生產(chǎn)監(jiān)管聯(lián)席會(huì)議議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)下，建立危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸聯(lián)席會(huì)議制度，審議各有關(guān)部門提出的加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管的建議，協(xié)調(diào)解決危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管工作的重要問(wèn)題，組織開(kāi)展部門聯(lián)合執(zhí)法、專項(xiàng)整治和督查工作。
產(chǎn)業(yè)西移對(duì)運(yùn)輸能力提出新要求
漸成東中西循序梯度分布模式 中西部物流設(shè)施亟待加緊建設(shè)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)物流業(yè)呈“梯度分布”，目前已形成以港澳、長(zhǎng)三角、珠三角為龍頭和東中西循序分布的智力服務(wù)物流、重化工業(yè)物流和資源物流的基本格局。
沈紹基指出，隨著傳統(tǒng)石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開(kāi)發(fā)政策的深入實(shí)施，中西部的能源開(kāi)發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快，中西部危化品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨之被拉動(dòng)，危化品倉(cāng)儲(chǔ)能力將有明顯提升。但總體看來(lái)，要達(dá)到東部水平還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。
“西部地區(qū)生產(chǎn)成本較低，資源豐富，神華、新汶、兗礦等能源領(lǐng)軍企業(yè)先后搶灘新疆，目前僅煤化工領(lǐng)域入駐企業(yè)就超過(guò)百家，有40多個(gè)煤化工項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局處長(zhǎng)陳正才說(shuō)。
據(jù)介紹，隨著產(chǎn)業(yè)西移戰(zhàn)略的實(shí)施，向西出口已經(jīng)形成一定規(guī)模。但西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，物流及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的嚴(yán)重制約因素，這對(duì)西遷企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)極為不便。
近年來(lái)，中西部地區(qū)的鐵路、高速公路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了較大發(fā)展和改善，但與東部地區(qū)相比仍然差距較大。再一方面，中西部地區(qū)鐵路、高速公路和港口等交通設(shè)施之間也沒(méi)有做到相互銜接。
陳正才表示，為改變西部地區(qū)物流環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)向西連接世界的通道，國(guó)家近年來(lái)提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等一系列戰(zhàn)略構(gòu)想，通過(guò)實(shí)施向西向南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和交通聯(lián)系，努力縮短出口距離和降低物流成本，使得西部地區(qū)逐步成為我國(guó)新的開(kāi)放前沿。
環(huán)保安全升級(jí)帶來(lái)新變化
企業(yè)發(fā)展規(guī)模化集約化 未來(lái)著力發(fā)展綠色物流
“在當(dāng)前形勢(shì)下，安全發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政府對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的安全更加重視，對(duì)危化品行業(yè)有過(guò)多次專項(xiàng)整治。自2001年全國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專項(xiàng)整治以來(lái)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)過(guò)小、過(guò)弱的情況得到了極大改觀，日益朝著規(guī)模化、專業(yè)化和集約化方向發(fā)展，發(fā)展危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸業(yè)走向良性有序。”錢大琳表示。
據(jù)錢大琳介紹，專項(xiàng)整治后危化品物流經(jīng)營(yíng)性企業(yè)減少1.5萬(wàn)余戶，下降61%;經(jīng)營(yíng)性車輛增加20.3萬(wàn)輛，增加1.7倍;專業(yè)車輛數(shù)增加9.8萬(wàn)輛，增加1倍;危化物流企業(yè)平均車輛數(shù)由以前的3輛增加到25.9輛，增加8.6倍;從業(yè)人數(shù)增加78.9萬(wàn)人，增加3.7倍。
錢大琳認(rèn)為，目前我國(guó)安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)從過(guò)去的事故管理(即事后整改)進(jìn)入隱患管理(超前治理，標(biāo)本兼治)形式，將向風(fēng)險(xiǎn)管理(超前預(yù)防，預(yù)警預(yù)控)發(fā)展。在這種情況下，“十三五”期間，行業(yè)也將從原來(lái)的主要解決運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題、關(guān)注生產(chǎn)力要素投入的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榻窈笸ㄟ^(guò)提高管理和技術(shù)水平，提升運(yùn)輸服務(wù)的能力和水平，從而實(shí)現(xiàn)高效、安全、環(huán)保的物流模式。
柴保身認(rèn)為，綠色物流是危化品行業(yè)的終極目標(biāo)。據(jù)介紹，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是環(huán)保監(jiān)管的重點(diǎn)單位之一，環(huán)保部發(fā)布的《危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理要求》、《危險(xiǎn)化學(xué)品廢棄物污染防治辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分辦法》等一系列法規(guī)文件，均對(duì)危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)準(zhǔn)入門檻和運(yùn)營(yíng)許可的硬道理，并在監(jiān)管過(guò)程中成為一票否決的依據(jù)。危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在防止有害氣體揮發(fā)，防止毒害品、腐蝕物品、放射性物品泄漏，廢舊包裝的回收利用，固體廢棄物處理，以及洗罐洗桶洗車的污水處理等方面面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)綠色物流，危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。
高要求催生新技術(shù)革命
信息化電子化發(fā)展 為客戶提供增值服務(wù)
“在危化品物流中，安全一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。特別是當(dāng)前形勢(shì)下，新技術(shù)在危化物流上的應(yīng)用層出不窮，特別是主動(dòng)性安全預(yù)控系統(tǒng)，是研發(fā)應(yīng)用的重點(diǎn)。”鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理付文熙說(shuō)，“同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，從技術(shù)存在，到被行業(yè)認(rèn)同，再到行業(yè)應(yīng)用還有很遠(yuǎn)的路要走。真正能夠引起行業(yè)人士的高度重視，并助推這些成果應(yīng)用到交通安全上面，還需要相關(guān)人士的主動(dòng)性態(tài)度。”
據(jù)介紹，各種安全技術(shù)中，與交管部門聯(lián)網(wǎng)的超速超載報(bào)警系統(tǒng)、離道碾壓交通標(biāo)線的報(bào)警系統(tǒng)、微波雷達(dá)技術(shù)(應(yīng)對(duì)團(tuán)霧天氣)、全景無(wú)盲區(qū)環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng) 、多傳感信息融合的控制系統(tǒng)是眼下主動(dòng)性安全預(yù)控系統(tǒng)的主要研發(fā)方向。很多物流企業(yè)也都在這些方面作攻關(guān)。
李斌就表示，他們泰州聯(lián)成倉(cāng)儲(chǔ)有限公司正在加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)精確、實(shí)時(shí)掌控危化品運(yùn)輸狀況。
正本物流集團(tuán)作為山東省第一批危化品行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)金牌企業(yè)，不僅在硬件上下功夫，在軟件上也做足了功課。
“除了為客戶提供安全便捷的物流服務(wù)外，我們還發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。”該公司副總經(jīng)理劉金巖說(shuō)，“比如提供供應(yīng)鏈服務(wù)，承擔(dān)全部的采購(gòu)物流、入廠物流和銷售物流，采用鐵路專用線、公路運(yùn)輸、入廠管道等方式，提高物流效率。”
“危化品物流能提供的增值服務(wù)還很多，除了傳統(tǒng)物流外，包攬采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售，提供一條龍服務(wù)，用倉(cāng)儲(chǔ)抵押貸款實(shí)現(xiàn)金融功能，都可以。這也是未來(lái)專業(yè)的危化品物流企業(yè)能為客戶提供增值服務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。”廣銀(山東)融資租賃有限公司副總經(jīng)理張敏說(shuō)。
