自國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)逐步在國(guó)內(nèi)各大城市推廣實(shí)施以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)尤其經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)受到了極大影響。
臨近11月，距離國(guó)四全面實(shí)施還有兩個(gè)月時(shí)間。為了了解目前經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀，記者近日針對(duì)江淮好運(yùn)、東風(fēng)福瑞卡及多利卡、凱馬福來(lái)卡以及福田時(shí)代等經(jīng)濟(jì)型輕卡品牌的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了調(diào)查走訪(fǎng)。
經(jīng)濟(jì)型輕卡銷(xiāo)量慘淡 用戶(hù)多持觀(guān)望態(tài)度
國(guó)四實(shí)施之前，物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型輕卡一直受到個(gè)體用戶(hù)及農(nóng)戶(hù)的青睞。然而，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施打亂了這些用戶(hù)群體的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。傳統(tǒng)“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，也變成了“冰九霜十”。
“自從各地國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施以來(lái)，經(jīng)濟(jì)型輕卡的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直慘不忍睹，原本用戶(hù)選擇這些輕卡就是出于它的實(shí)惠性。原來(lái)售價(jià)4萬(wàn)~5萬(wàn)元的車(chē)型，價(jià)格要多出一兩萬(wàn)元不等，客戶(hù)不敢下手購(gòu)進(jìn)，銷(xiāo)量一直在下滑，一個(gè)月只能賣(mài)出幾輛。” 東風(fēng)多利卡在山東的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表王先生這樣說(shuō)道。
對(duì)于市場(chǎng)的慘淡，河北唐山龐大江淮汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人朱先生同樣感同身受。“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型輕卡很少有人買(mǎi)。企業(yè)為了滿(mǎn)足國(guó)家政策要求，便要配置較好的發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件，如此一來(lái)，整車(chē)價(jià)格提高在所難免。經(jīng)濟(jì)型輕卡價(jià)格的提升，導(dǎo)致我們現(xiàn)在一個(gè)月的銷(xiāo)量只有2-3輛，并且來(lái)買(mǎi)的多數(shù)也是城鎮(zhèn)用戶(hù)，用來(lái)拉貨或是搞物流運(yùn)輸。原本占據(jù)購(gòu)買(mǎi)比重較多的農(nóng)村用戶(hù)，由于資金有限，大部分還在觀(guān)望。”
“凱馬福來(lái)卡和東風(fēng)多利卡這些經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣(mài)出5-6輛。而去年同期的月銷(xiāo)量大約有30-40輛。”秦皇島市迅騰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的劉經(jīng)理對(duì)目前的銷(xiāo)售情況也無(wú)可奈何。
經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)沒(méi)落 經(jīng)銷(xiāo)商靜觀(guān)其變
如今的低端輕卡市場(chǎng)已不再是原本的熱賣(mài)景象，就連賣(mài)出幾輛也難上加難。面對(duì)市場(chǎng)的低迷，經(jīng)銷(xiāo)商又將采取什么樣的措施呢?
觀(guān)望——這是記者走訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商們給出的一致答復(fù)。“就目前而言，不僅是用戶(hù)觀(guān)望，經(jīng)銷(xiāo)商也在觀(guān)望。我們只能置身事外，靜觀(guān)其變地去看待未知的市場(chǎng)情況。”朱先生說(shuō)道。
由于很多經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)范圍較廣，并不只局限于經(jīng)濟(jì)型輕卡領(lǐng)域，所以目前還不存在生存危機(jī)和轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。“作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們不存在轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，企業(yè)有(產(chǎn)品)我們進(jìn)(貨)，客戶(hù)要(產(chǎn)品)我們賣(mài)，整個(gè)事情并沒(méi)有很復(fù)雜。而且，我們銷(xiāo)售的產(chǎn)品種類(lèi)有很多，不僅出售經(jīng)濟(jì)型輕卡，其他各個(gè)價(jià)位的車(chē)型也有銷(xiāo)售。”福田時(shí)代經(jīng)銷(xiāo)商卓經(jīng)理表示。
對(duì)此，劉經(jīng)理也表示，公司沒(méi)有轉(zhuǎn)型的想法。“因?yàn)槲覀冎蛔鲣N(xiāo)售和售后服務(wù)，并且銷(xiāo)售不同價(jià)位、級(jí)別和不同型號(hào)的車(chē)輛，而不僅僅是銷(xiāo)售經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。我們會(huì)根據(jù)企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品和市場(chǎng)需求狀況，從廠(chǎng)家進(jìn)貨。”
當(dāng)記者問(wèn)及目前的市場(chǎng)情況是否會(huì)帶動(dòng)中高端車(chē)型的銷(xiāo)量時(shí)，劉經(jīng)理認(rèn)為：“目前中高端車(chē)型的銷(xiāo)量與往年同期差別不大，并沒(méi)有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型市場(chǎng)的低迷而有所提升。因?yàn)橹懈叨塑?chē)型相比經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，價(jià)格會(huì)高出很多，對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)條件并不富裕的農(nóng)村用戶(hù)和個(gè)體商戶(hù)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性輕卡價(jià)格紛紛上漲，中高端產(chǎn)品的價(jià)格他們就更接受不了了。”
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)慘淡的現(xiàn)狀，劉經(jīng)理告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，公司現(xiàn)在一般一次批量購(gòu)進(jìn)10輛左右的經(jīng)濟(jì)型輕卡，直到售完為止。“以前公司會(huì)大批量地從廠(chǎng)商進(jìn)貨，現(xiàn)在我們寧愿選擇即買(mǎi)即進(jìn)，也不再大批量的存貨。”
在觀(guān)望之余，朱先生也希望卡車(chē)企業(yè)能給予經(jīng)銷(xiāo)商或者用戶(hù)一定的讓利和補(bǔ)助。“在應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)沒(méi)落方面，(我們)沒(méi)有什么合理的應(yīng)對(duì)措施。但我們希望能夠與廠(chǎng)家進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，并且提出一些相應(yīng)的補(bǔ)救措施，如優(yōu)惠或是提供少量補(bǔ)助等，使這些經(jīng)濟(jì)型國(guó)四產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)，盡量讓更多的用戶(hù)接受。”
