依托冷鏈物流，曾經(jīng)異域他鄉(xiāng)的生鮮水產(chǎn)，逐漸走上普通百姓的餐桌。阿拉斯加帝王蟹、澳洲龍蝦、阿根廷紅蝦、新西蘭車厘子等全球各地的高價洋貨，越來越多地從港口登陸，成為百姓的盤中餐。
中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，2017年市場規(guī)模將達4700億元，每年新增冷庫倉儲收入將達到27億元，凈利潤約5.4個億，高附加值的冷鏈運輸發(fā)展速度迅猛。沿海港口發(fā)展冷鏈物流具有天然優(yōu)越的條件，不少企業(yè)嗅到了冷鏈物流發(fā)展的商機，紛紛上馬基礎(chǔ)設(shè)施項目，作為港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)容之一。
冷鏈物流對冷藏技術(shù)和時間有嚴格要求，建設(shè)投資大、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)化程度高，要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。
我國港口冷鏈物流總體上處于“起步晚、服務(wù)附加值低”的階段，冷鏈物流市場網(wǎng)絡(luò)分散，而且部分冷藏貨物的季節(jié)性差異和消費市場的地域不同，冷鏈運輸具有區(qū)域性和季節(jié)性不均衡的特性。隨著消費方式與食品觀念的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與全國冷鏈物流網(wǎng)的鋪開，冷鏈基地和冷藏貨物消費將不斷擴展，冷鏈物流將成為港口經(jīng)濟發(fā)展的新亮點。
目前，我國已初步形成南北冷鏈運輸?shù)膬纱蠡靖劭谌海饕峁┭b卸搬運、存儲分撥、簡易加工等服務(wù)，今后有望以點帶面逐步構(gòu)建覆蓋全國的冷鏈港口網(wǎng)，提供從流通中間環(huán)節(jié)冷庫預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫“門”的“門到門”冷藏集裝箱運輸。
國內(nèi)港口中，天津港、青島港是最早發(fā)展冷鏈運輸、倉儲的港口，目前淘寶網(wǎng)上出售的進口生鮮食品多數(shù)是從那里到港。天津已經(jīng)出臺《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來5年，天津市將建設(shè)一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運輸物流配送，實現(xiàn)凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區(qū)1小時冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。
港口企業(yè)也在加強冷鏈物流體系的信息化建設(shè)，并通過與船公司、船代貨代、集疏運企業(yè)、冷庫運營商的合作，加強信息資源互通，實現(xiàn)全過程的實時溫控，以及物流運輸環(huán)節(jié)的無縫銜接，推進形成冷藏集裝箱海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為冷鏈運輸提供全面的解決方案。
