27日，聚焦“一圈一帶”第十屆中國網絡媒體山東行采訪團來到中國重汽集團采訪。一臺臺電腦控制的精密儀器如同變戲法一般將零件拼裝成一輛輛整車，向科技創新要效益已經成為全體重汽人的共識。據了解，企業投入技術改造總額超過200億元，科技創新不僅讓一個歷史悠久的國有企業實現了“鳳凰涅槃”，更給企業的發展插上了騰飛的翅膀，如今的中國重汽產品遠銷全球，銷售收入超過700億元。
在中國重汽集團章丘生產基地的組裝車間里采訪團成員們看到，偌大的廠房里工人缺并不多，一臺臺智能化的機械設備將一個個零件組裝成型，地盤、發動機等配件被有條不紊的組裝成整車，一輛輛組裝完畢的整車開下流水線，準備交付來自全球的客戶。
中國重汽集團相關負責人向采訪團成員們介紹說，中國重汽集團有限公司是國內最大的重型汽車生產基地，有著輝煌的歷史。這里也是我國重型汽車工業的搖籃，以開發和制造中國第一輛重型汽車—黃河JN150、成功引進斯太爾重型汽車整車技術項目和自主研發HOWO系列重卡而聞名。
在光輝過去的背后，重汽人也從不回避曾經遇到的陣痛。上世紀70年代末，中國汽車工業出現缺重少輕的局面。1983年重汽集團從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車制造技術，總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進整車技術，還包括關鍵總成技術。1985年，第一輛斯太爾重卡下線，經過二十多年的建設，斯太爾技術引進項目在我國取得了巨大成功。但是，隨著斯太爾技術無序的擴散，重卡市場產品同質化嚴重，盡管中國重汽是斯太爾技術的擁有者，但在市場中并沒有優勢可言。
2001年，中國重汽集團改革重組，中國重汽集團董事長馬純濟鼓勵技術人員大膽創新，面對市場競爭，不要怕交學費。經過1年多的刻苦攻關，2002年底，中國重汽在斯太爾成功開發出斯太爾王重卡。2003年一上市，便以美觀的外形和可靠的性能以及電子化的應用贏得市場認可，當年銷量突破兩萬輛。2004年更創出了銷量新高，達到4.5萬輛。沿襲了十幾年的斯太爾產品終于實現了突破。中國重汽在實現自身“鳳凰涅槃”的同時，重汽人也堅定了走科技創新這條道路的信心。
在此之后，科技創新給中國重汽集團的發展插上了騰飛的翅膀。企業投入技術改造總額達200億元，使制造工藝、生產規模快速與國際重卡先進企業接軌。目前已開發出具有自主知識產權的HOWO、金王子等九大系列整車產品，車型達2700多個。其中HOWO重卡成為市場上最受歡迎的重卡之一。已累計申報專利1600多項，其中獲授權專利1500多項，繼續保持全國汽車行業專利總數第一的地位。2011年，中國重汽集團全年產銷整車約16萬輛，出口整車超過2.1萬輛，銷售收入701億元，實現利稅總額38億元。
“十二五”期間，中國重汽集團將努力打造百萬輛級企業重卡產品達到世界先進水平，建設以重卡產業為主導，中、輕、客、特車輛及工程機械全系列商用車企業，把中國重汽建設成為具有國際影響力的大型商用車企業集團。
