近年來，無論主流抑或非主流國產皮卡產品正在向“高端智能大型”化方向發展，與轎車或SUV乘用車多功能化快速接軌。主要表現在如下傾向：例如整體設計感提高、車身尺寸更大、人機工程學增強以及相關舒適、安全等配置不斷增加。諸如ABS+EBD、安全氣囊、多功能方向盤、行車電腦、胎壓監測、中控多媒體大屏幕、倒車影像、定速巡航以及ESP系統等相對高端的配置都漸漸進入國產高端皮卡的配置單中，且這些配置在同等價位的乘用車中也未必能夠具備，由此可見國產皮卡的配置性價比確實在逐漸提高，以不斷適應市場快速發展的需求。
具體表現如長城風駿6、江淮帥鈴T6、黃海N1和即將上市的五十鈴D-max等，都較之去年或之前推出的皮卡在配置上都有較大的提高。此外值得關注的是日本五十鈴明后年就有可能會推出自動擋型皮卡車，而其他一些國內一些主機皮卡車企也已做好了推出自動擋的準備，明后年也許會適時自動擋型皮卡車，汽柴油機型也可能同時推出。
與此同時，類似于北美的大皮卡也成為流行趨勢，如10萬以下皮卡基本上系主流品牌的“主力銷售”車型，這類皮卡的商改方向是加長貨箱，一般都要加長到1830mm、貨箱高度增加到4700mm。此外，蘇州金龍海格御駿皮卡、獵豹飛揚等皮卡也會在近期推出長貨箱型大皮卡。近二年來，國內用戶選擇長軸距(長貨箱)皮卡的比例已經遠大于短軸距(短貨箱)皮卡。
據案頭資料表明：近年來海外皮卡市場對加長貨箱型皮卡的需求量也在不斷的加大中，尤其是在戰事頻發的中東地區，對大馬力和加長加寬加高型皮卡的需求量在也不斷地增加。顯而易見，國產高端皮卡的海內外用戶群和相對低價皮卡的國內用戶群需求迥異之大，值得研究與關注。中高端皮卡用戶追求的可能是宜商宜家，可能是越野戶外;低價皮卡車用戶追求的可能更直接，就是用車掙錢養家糊口，皮卡車不僅是生產資料而且還是勞動工具。
