江淮納威司達(dá)在2014內(nèi)燃機(jī)展上帶來(lái)了合資公司的主打產(chǎn)品MAXXFORCE(邁斯福)MF3.2H和MF4.8H兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，連同江淮其他動(dòng)力總成產(chǎn)品一道，構(gòu)成了展會(huì)上一道亮麗的風(fēng)景線。
此次展會(huì)，江淮共展出了8款汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及DCT自動(dòng)變速器，分別為1.5 E100、1.5TGDI、2.0T+、2.0CTI、2.7CTI、2.5L、3.2L、4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
開(kāi)幕當(dāng)天，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)蒞臨江淮展臺(tái)，駐足查看展機(jī)并詳細(xì)了解性能參數(shù)和特點(diǎn)，對(duì)江淮此次展出的產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣，現(xiàn)場(chǎng)工作人員向何光遠(yuǎn)作了詳細(xì)介紹。記者注意到，何光遠(yuǎn)尤為關(guān)注TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)身噴涂著大色塊藍(lán)色的MAXXFORCE發(fā)動(dòng)機(jī)也格外引人注目。兩款產(chǎn)品擁有突出的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性并達(dá)到了較低的排放水平，曾被江淮納威司達(dá)多次在內(nèi)燃機(jī)展會(huì)上展出，每次都備受關(guān)注。
據(jù)介紹，這兩款機(jī)型除了滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還具備升級(jí)國(guó)Ⅴ、歐Ⅵ的能力。在歐盟，兩款產(chǎn)品均已通過(guò)歐Ⅴ認(rèn)證。因此對(duì)于江淮納威司達(dá)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)明年1月1日起柴油車全面實(shí)施國(guó)Ⅳ反而是巨大的利好。國(guó)內(nèi)一些輕型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備不足，在國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ時(shí)難以向市場(chǎng)提供滿足生產(chǎn)一致性要求的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，故而給像江淮納威司達(dá)這樣有著國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ甚至更高排放水平產(chǎn)品的企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。
在滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)上，MAXXFORCE MF3.2H和MF4.8H采用了不同的后處理路線，MF3.2H采用了高壓共軌+增壓中冷+EGR+POC，并且做到了在同類產(chǎn)品中燃油經(jīng)濟(jì)性最好。據(jù)工作人員介紹，MF3.2H發(fā)動(dòng)機(jī)和相同功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可節(jié)省10%以上的燃油消耗，最低燃油消耗率僅為200g/kW·h。MF4.8H則采用高壓共軌+增壓中冷+SCR 來(lái)滿足國(guó)Ⅳ排放，依托先進(jìn)的分級(jí)燃燒室技術(shù)，極大降低了燃油消耗率，僅為198g/kW·h。
產(chǎn)品可靠性方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到50萬(wàn)公里，在國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)中并不多見(jiàn)。這源于MAXXFORCE采用的眾多先進(jìn)技術(shù)，如MF3.2H采用了單凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)、高壓共軌、可變截面渦輪增壓器以及高效EGR，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠輸出更高扭矩。MF4.8H則采用了全新分體式四氣門(mén)獨(dú)立缸蓋設(shè)計(jì)以及1800巴共軌噴射系統(tǒng)和高效廢氣旁通器增壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩，并且降低了油耗。
