據中國內燃機工業協會7月14日發布的《全國內燃機工業銷售月報》顯示，今年上半年，商用車用內燃機累計銷量208.38萬臺，同比增長0.78%，增幅 下降明顯。值得注意的是，從3月開始，柴油機市場一直呈現大幅下降態勢，與汽油機市場的平穩增長形成了鮮明的對比。
大環境影響行業增幅下降明顯
今年上半年，卡車市場和大中型客車市場表現不佳，相比去年產銷均有所下滑，與之配套的卡車發動機和大中型客車動力自然受到影響。
統計數據顯示，客車第一動力玉柴上半年累計銷售305410臺，同比增長2.41%，增幅領先行業;卡車第一動力濰柴累計銷售274117臺，同比下降1.59%，與卡車行業形勢較客車更為嚴峻不無關系。
輕型柴油機上半年形勢更為嚴峻，據介紹，近兩月，大多數輕型柴油機生產企業銷量下滑，個別企業銷量降幅高達80%，更嚴重者甚至全面停產。
對此有分析稱，輕型柴油機銷量大幅下滑的主要原因是隨著國Ⅳ排放標準執行力度加大，多數卡車企業此前配裝的國Ⅲ甚至國Ⅱ輕型機停產，而國Ⅳ輕卡價格過高，消費者一時不能接受，所以沒有訂單。
“縱觀整個上半年，雖然行業整體表現還算平穩，但發展形勢還是比較讓人擔憂的。”東風朝陽朝柴動力有限公司副總經理張向東對記者表示：“以我們企業為例，今年上半年銷量平穩，基本達到預期水平，但進入5月之后，銷量就不是很理想了。這主要是因為國內經濟大環境不景氣，市場消費 能力受到了一定的限制，再加之國Ⅳ排放升級所帶來的購車成本上漲，致使很多終端用戶持觀望態度，給發動機行業帶來了不小的影響。”
除此之外，張向東還表示，近來整車企業陸續推出自產發動機，這也給發動機行業的銷售帶來了不小的沖擊。
“今年1~6月，行業整體銷量有小幅度的增長，不過與市場整體的平穩表現相比，上菲紅在上半年的表現比較令人滿意，銷量增長了30%左右。”上汽菲亞特紅 巖動力總成有限公司副總經理楊漢琳表示：“這主要得益于我們在產品結構方面的調整見成效，隨著國Ⅳ排放升級的實施，高端發動機的銷量出現了明顯增長。”
楊漢琳進一步表示,上菲紅1~6月銷量的主要增長點還體現在輕客配套動力這一細分市場。隨著我國城市化進程的加快，許多大中型城市需要更多體積小巧、靈活 多變的輕客來承擔起城市內微循環的接駁運輸任務，解決百姓“最后一公里”等出行問題。因此，市場對輕客的需求量大幅增長，同時也帶動了發動機企業這一細分 市場的銷量。
具體到區域市場，據介紹，在一些經濟發達地區的大城市或是沿海城市，東風朝柴和上菲紅上半年的銷量均比較理想。究其原因，是這些發達地區的經濟狀況略好，消費市場資金比較充足，從而帶動了發動機市場的增長。
下半年進入調整階段
進入下半年，隨著全面實施國Ⅳ排放標準的期限日益臨近，發動機市場將進入產品結構調整階段。
張向東向記者表示：“受國內整體經濟形勢影響，下半年，發動機市場不會出現太大的增長，而會繼續保持相對平穩的發展。”
“下半年，各發動機企業都會針對即將實施的國Ⅳ進行提前準備，會有一些新品的導入，而原本市場內的產品也會經歷一次明顯的升級，以適應未來國Ⅳ市場的發 展。”楊漢琳分析道：“按照往年慣例，三季度一般是發動機銷售的淡季，進入四季度后，銷售形勢可能會好一些。同時受明年排放升級影響，銷量相比上半年會有 所增長，但相差不會很大。”他同時對完成企業全年任務表示樂觀，認為不會有“太大問題”。
此外，據中內協《月報》顯示，上半年，燃氣內燃機增幅最大，同比增長了15.75%，燃氣發動機持續紅火。對此，張向東表示，公司進入燃氣機市場較晚，目 前銷量還不是很大，但是企業很重視新能源市場的發展，未來肯定會加大這部分市場的投入。楊漢琳也表達了對燃氣發動機市場的看重，并表示上菲紅已經有相應的 計劃，會適時推出相應的產品。
