數據顯示，2024中國企業500強中，制造業企業平均研發強度為2.39%，比上年提高0.09個百分點。舍得投的同時，還要有真產出，專利數量和質量無疑是觀察企業創新成果的硬指標之一。
福田戴姆勒自2011年成立以來，已在新能源汽車領域積累了豐富的經驗，目前擁有超過1224項專利，今天我們就來看看在過去的2024年，福田戴姆勒申請、獲得了哪些專利？給行業將帶來怎樣的改變。
“用于汽車喇叭的接頭、汽車喇叭和車輛”專利——實現汽車喇叭接頭安裝方便、便于定位、緊固牢固
2024年1月11日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“用于汽車喇叭的接頭、汽車喇叭和車輛”的專利，授權公告號CN220314866U，申請日期為2023年5月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種用于汽車喇叭的接頭、汽車喇叭和車輛，所述用于汽車喇叭的接頭包括：第一接頭部，所述第一接頭部的一端構造有第一螺紋部且另一端構造有第二螺紋部，所述第一螺紋部適于安裝氣管，所述第一螺紋部和所述第二螺紋部之間構造有防轉平面，所述防轉平面位于所述第一接頭部的相對兩側；第二接頭部，所述第二接頭部連接于所述第一接頭部的一端，所述第二接頭部適于穿過車頂且在駕駛室內彎折，所述第一接頭部和所述第二接頭部的內部連通；螺母，所述螺母螺紋連接于所述第二螺紋部，所述螺母將所述第二接頭部固定于車頂。根據本實用新型實施例的用于汽車喇叭的接頭，具有安裝方便、便于定位、緊固牢固等優點。
“車輛轉向控制方法、駕駛輔助系統、存儲介質和車輛"專利——延長轉向驅動裝置的使用壽命
2024年1月11日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“車輛轉向控制方法、駕駛輔助系統、存儲介質和車輛"，公開號CN117360618A，申請日期為2023年11月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種車輛轉向控制方法、駕駛輔助系統、存儲介質和車輛，所述車輛轉向控制方法包括：獲取轉向驅動裝置的轉向驅動信息；根據所述轉向驅動信息和目標軌跡路況信息獲得目標轉向角度；根據所述目標轉向角度控制所述轉向驅動裝置運行。采用該方法可以在控制車輛轉向時，根據轉向驅動信息和目標軌跡路況信息調整轉向角度，使轉向驅動裝置受力均衡，減小轉向驅動裝置的摩擦，延長轉向驅動裝置的使用壽命。
“吊桿支架和車輛”專利——實現輕量化、多功能和低成本需求
2024年1月15日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“吊桿支架和車輛”的專利，授權公告號CN220332410U，申請日期為2023年7月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種吊桿支架和車輛，該吊桿支架包括：底板；油缸連接部，油缸連接部一體成型于底板的一端，油缸連接部用于連接舉升油缸；吊桿連接部，吊桿連接部一體成型于底板的另一端，吊桿連接部用于連接吊桿。由此，該吊桿支架可以實現與油缸和吊桿同時連接的功能，這樣可以減少整車空間布置，也可以提高生產和裝配效率，還可以減少開發成本，從而可以實現輕量化、多功能和低成本需求。
“高度調節裝置、懸架系統、座椅、底盤和車輛”專利——提升裝卸效率，后期維護成本較低，可以有效提升高度調節裝置的實用性
2024年1月18日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“高度調節裝置、懸架系統、座椅、底盤和車輛“，授權公告號CN220349434U，申請日期為2023年6月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種高度調節裝置、懸架系統、座椅、底盤和車輛，高度調節裝置包括：儲氣筒、高度閥、至少一個氣囊和電磁閥。所述儲氣筒用于儲存氣體，所述高度閥與所述儲氣筒連通，所述氣囊與所述高度閥連通，所述氣囊適于調節所述高度調節裝置的高度，所述電磁閥設于所述氣囊和所述高度閥之間，所述電磁閥與所述氣囊連通用于調節所述氣囊的進氣。由此，在氣囊與高度閥之間設置電磁閥，電磁閥可以獨立控制氣囊的氣路以調節氣囊的高度，進而實現對車架高度的調節，便于掛車與車架的連接與脫開，提升裝卸效率，且電磁閥的結構較為簡潔，生產成本較低，后期維護成本較低，可以有效提升高度調節裝置的實用性。
“差速器和具有其的車輛”專利——結構穩定性高、防止軸扽部件掉落、裝配簡單等優點
2024年2月26日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“差速器和具有其的車輛“，授權公告號CN220523218U，申請日期為2023年8月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種差速器和具有其的車輛，差速器包括：十字軸；多個行星齒輪，多個所述行星齒輪的齒輪孔套設于所述十字軸且相對所述十字軸可轉動；第一半軸齒輪，所述第一半軸齒輪分別嚙合于多個所述行星齒輪的一側；第二半軸齒輪，所述第二半軸齒輪分別嚙合于多個所述行星齒輪的另一側，所述十字軸位于所述第一半軸齒輪和所述第二半軸齒輪之間；其中，所述行星齒輪的鄰近所述十字軸的端部構造有擋圈，所述行星齒輪和所述十字軸的徑向之間套設有軸承，擋圈在所述十字軸的端部止擋所述軸承。根據本實用新型實施例的差速器，具有結構穩定性高、防止軸扽部件掉落、裝配簡單等優點。
“車輛控制方法和車輛”專利——延長第一驅動橋和第二驅動橋整體使用壽命
2024年3月22日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“車輛控制方法和車輛“，公開號CN117734417A，申請日期為2023年12月。
專利摘要顯示，本發明公開了車輛控制方法和車輛，車輛包括第一驅動橋和第二驅動橋，所述車輛控制方法包括：獲取整車總累計里程；根據所述整車總累計里程確定所述第一驅動橋和所述第二驅動橋中的主驅動橋和輔驅動橋；通過所述主驅動橋和所述輔驅動橋對所述車輛進行驅動。采用該方法可以通過車輛的總累計里程，控制第一驅動橋和第二驅動橋分別為主驅動橋和輔驅動橋，使第一驅動橋和第二驅動橋械壽命衰減同步，延長第一驅動橋和第二驅動橋整體使用壽命。
“一種斷開式平衡懸架及多軸車輛”專利——避免了需要管線繞過平衡懸架的缺點
2024年4月3日消息，據國家知識產權局公告，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“一種斷開式平衡懸架及多軸車輛“，授權公告號CN107351614B，申請日期為2017年6月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種斷開式平衡懸架與多軸車輛。所述斷開式平衡懸架結構的兩個平衡軸支架(1)設置在車架縱梁(2)外側；所述平衡軸橫梁(3)為整體鑄造的框架結構，且設置在所述車架縱梁(2)的內側，其中，所述平衡軸橫梁(3)相對于所述車架縱梁(2)偏下布置；在所述平衡軸橫梁(3)上設置有推力桿連接座(36)，用于與V型推力桿的開口端連接。本發明的斷開式平衡懸架避免了需要管線繞過平衡懸架的缺點；而且所述平衡軸橫梁(3)與V型推力桿的開口端連接，避免V型推力桿的安裝受到車架寬度一致性的影響。
“商用車車隊的充電管理系統及終端”專利——對車隊的充電時間提供精準管控，顯著提升車隊作業效率
在電動商用車市場快速發展的背景下，北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱“福田戴姆勒”）日前獲得了一項重磅專利，名為“商用車車隊的充電管理系統及終端”，專利公告號為CN222291544U。這項專利的申請日期為2024年1月，標志著福田戴姆勒在商用車充電技術領域邁入新的里程碑，預計將顯著提升車隊作業效率。
專利摘要顯示，本實用新型公開了商用車車隊的充電管理系統及終端，其中，商用車車隊包括多個商用車，充電管理系統包括：每個商用車的車載終端，用于發送車輛位置、剩余里程和車輛剩余電量；用于確定商用車充電時機的車隊充電管理終端，車隊充電管理終端與每個商用車的車載終端分別通信連接；每個商用車的駕駛員終端，每個商用車的駕駛員終端均與車隊充電管理終端通信連接，用于接收商用車充電時機的信息。該充電管理系統可以結合車隊所有車輛的信息以及充電樁使用情況，綜合對車隊的充電時間提供精準管控，避免出現車輛充電排隊或充電等待的情況，提高車隊作業效率。
“變速箱輔助支撐結構和具有其車輛”專利——具有減震性能好和提高了駕駛舒適性等優點
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“變速箱輔助支撐結構和具有其車輛”的專利，授權公告號 CN 221938028 U，申請日期為2024年2月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種變速箱輔助支撐結構和具有其的車輛，變速箱輔助支撐結構包括：支撐板，支撐板橫跨于左縱梁和縱梁之間；左支撐座和右支撐座，左支撐座和右支撐座均包括水平板和側板，左支撐座的側板適于安裝于左縱梁，右支撐座的側板適于安裝于右縱梁；左減震機構和右減震機構，左減震機構和右減震機構分別位于支撐板的兩端，左減震機構通過穿設緊固件安裝于左支撐座的水平板的厚度方向的相對兩側且安裝于支撐板的一端，右減震機構通過穿設另一個緊固件安裝于右支撐座的水平板的厚度方向的相對兩側且安裝于支撐板的另一端；變速箱連接件，變速箱連接件連接于支撐板的長度方向的中部，變速箱連接件適于連接于變速箱的頂部。根據本實用新型實施例的變速箱輔助支撐結構，具有減震性能好和提高了駕駛舒適性等優點。
“車架橫梁總成和車輛”專利——實現橫梁總成的結構可靠性和輕量化之間的平衡，提升橫梁總成工作性能
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“車架橫梁總成和車輛”的專利，授權公告號CN 222040567 U，申請日期為2024年2月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種車架橫梁總成和車輛，車架橫梁總成包括：橫梁，橫梁包括：第一板部、第二板部、第三板部和第四板部，第一板部、第二板部、第三板部和第四板部均在橫向上延伸設置，第一板部和第三板部在上下方向上相互平行且間隔設置，第二板部連接于第一板部的前端和第三板部的前端之間，第四板部連接于第一板部的后端和第三板部的后端之間，橫梁為漲型橫梁。由此，不僅可以提高橫梁乃至橫梁總成的結構強度和剛度，提升橫梁總成的結構可靠性，而且可以減輕橫梁乃至橫梁總成的重量，提高橫梁乃至橫梁總成的輕量化程度，從而可以實現橫梁總成的結構可靠性和輕量化之間的平衡，提升橫梁總成的工作性能。
“備胎固定裝置以及車輛”專利——裝配簡單、成本低，提升備胎固定裝置的可靠性和實用性
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“備胎固定裝置以及車輛”的專利，授權公告號CN 221938324 U，申請日期為2024年2月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種備胎固定裝置以及車輛，該備胎固定裝置包括：固定組件，所述固定組件適于與備胎的第一安裝孔可拆卸地連接；固定繩，所述固定繩的一端適于與所述備胎的第二安裝孔可拆卸地連接，所述固定繩的另一端適于穿過鞍座后與所述固定組件相配合。由此，通過設置該備胎固定裝置，可以保證備胎更穩定地固定在鞍座上，避免備胎發生脫落風險，而且其裝配簡單、成本低，從而提升備胎固定裝置的可靠性和實用性。
“增程系統和車輛”專利——提高車輛的續航里程、可用性和駕駛性能
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“增程系統和車輛”的專利，授權公告號CN 221954276 U，申請日期為2024年3月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種增程系統和車輛，其中，增程系統包括：增程器、功率調節開關和控制器，功率調節開關用于接收增程器的手動控制指令；控制器與增程器和功率調節開關分別連接，用于根據手動控制指令控制增程器的發電功率。本實用新型的系統可以實現為駕駛員對增程器的發電功率進行手動控制提供硬件基礎，使得駕駛員可以根據車輛運行狀態和需求靈活調節增程器的發電功率，從而提高了車輛的續航里程、可用性和駕駛性能。
“基于車聯網的輪胎控制系統、輪胎控制方法和云服務器”——提高車輛在濕滑路面行駛穩定性和安全性
天眼查知識產權信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“基于車聯網的輪胎控制系統、輪胎控制方法和云服務器“，公開號CN202410357463.7，申請日期為2024年3月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種基于車聯網的輪胎控制系統、輪胎控制方法和云服務器，所述基于車聯網的輪胎控制系統包括：路面監測設備，路面監測設備用于采集道路濕滑信息；云服務器，云服務器與路面監測設備通信連接；第一通信設備，第一通信設備設于路側，第一通信設備與云服務器通信連接；車輛，車輛包括第二通信設備、控制器和輪胎，輪胎為可變摩擦系數輪胎，第二通信設備與第一通信設備通信連接，第二通信設備與控制器連接，用于接收第一通信設備轉發的目標摩擦系數，控制器用于控制輪胎的摩擦系數為目標摩擦系數。采用該系統可以通過道路濕滑情況調整輪胎的摩擦系數，從而避免車輛發生打滑和碰撞現象，提高了車輛在濕滑路面行駛的穩定性和安全性。
“遮擋裝置以及車輛”專利——提升乘員的駕駛舒適性
國家知識產權局信息顯示，北汽福田汽車股份有限公司取得一項名為“遮擋裝置以及車輛”的專利，授權公告號CN 221938012 U，申請日期為2024年4月。
專利摘要顯示，本公開涉及一種遮擋裝置以及車輛，遮擋裝置用于車輛，包括遮擋件、支撐件以及驅動組件，遮擋件用于遮擋車身，支撐件的第一端與車身鉸接，且遮擋件連接于支撐件，驅動組件與支撐件的第二端連接，并用于驅動支撐件及連接在支撐件上的遮擋件繞支撐件的第一端轉動，以使遮擋件具有打開狀態和收納狀態。通過驅動組件驅動支撐件轉動，以將遮擋件調整至打開狀態，實現對車身的遮陽、遮雨等作用，從而避免陽光照射至車內而導致車內溫度升高、車輛的內飾壽命降低的問題，提升乘員的駕駛舒適性；同樣的，通過驅動組件驅動支撐件轉動，可以將遮擋件調整至收納狀態時，此時，遮擋件不會遮擋車身，因此不會影響乘員對車輛的正常駕乘作業。
“輸送系統”專利——輸送系統能夠實現針對多種車型進行組裝的適用性調整
天眼查知識產權信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“輸送系統”“的專利，公開號 CN202410541501.4，申請日期為 2024 年 4 月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種輸送系統，包括：輸送組件和夾持組件，輸送組件包括：輸送軌道、牽引軌道車和雙鉤葫蘆，牽引軌道車在輸送軌道上滑動設置，雙鉤葫蘆連接于牽引軌道車的兩端，夾持組件連接于輸送軌道上，夾持組件包括夾具，夾具用于夾持駐車空調，夾具為多個，且多個夾具中的任意兩個夾具的相對位置可相對駐車空調調整。這樣，在輸送系統的使用過程中，適于通過夾持組件夾持不同型號的駐車空調輸送到駕駛室進行組裝，讓輸送系統在使用過程中具有更高的適用性，以實現輸送系統能夠實現針對多種車型進行組裝的適用性調整，且還能減少多種車型進行組裝時所使用的輸送系統數量，以降低車輛進行組裝過程中的生產成本。
“機械轉向管柱、轉向機構和車輛”專利——具有更高的結構互換性，通用性較高
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“機械轉向管柱、轉向機構和車輛”的專利，授權公告號CN 222247355 U，申請日期為2024年5月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種機械轉向管柱、轉向機構和車輛，本設備包括：管柱本體，管柱本體適于連接方向盤，管柱本體的兩側具有管柱側板，管柱側板構造有沿橫向貫通的弧形槽，管柱本體在弧形槽的弧心構造有限位軸；底座，底座的兩側具有底座側板，底座構造有沿橫向貫通的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽位于所述第二滑槽的上方，限位軸穿設于第一滑槽且沿第一滑槽可滑動；滑動連接柱，滑動連接柱橫跨安裝于管柱側板和底座側板，滑動連接柱穿設于弧形槽和第二滑槽且沿弧形槽和第二滑槽可滑動；機械調節手柄，機械調節手柄連接于滑動連接柱。根據本實用新型實施例的機械轉向管柱，優化了調節傳動機構、具有更高的結構互換性，通用性較高。
“熱管理系統、熱管理控制方法和重卡商用車”專利——有效控制發動機溫度，保證整車散熱性能
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“熱管理系統、熱管理控制方法和重卡商用車”的專利，公開號 CN 119084127 A，申請日期為2024年8月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種熱管理系統、熱管理控制方法和重卡商用車，熱管理系統用于重卡商用車，熱管理系統包括：第一熱管理回路，第一熱管理回路包括發動機和散熱器；第二熱管理回路，第二熱管理回路包括壓縮機、蒸發器和冷凝器；板式換熱器，板式換熱器的一側與第一熱管理回路連通，板式換熱器的另一側通過第一控制閥與第二熱管理回路連通，板式換熱器用于在第一控制閥導通時將第一熱管理回路中的冷卻液與第二熱管理回路中的冷媒進行熱交換。當發動機溫度過高無法滿足散熱需求時，通過該系統可以利用冷媒對發動機進行輔助散熱，從而有效控制發動機溫度，保證整車散熱性能。
“后車超車避讓的控制方法、系統、存儲介質和商用車”專利——提高了車輛在道路行駛的安全性和智能性
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“后車超車避讓的控制方法、系統、存儲介質和商用車”的專利，公開號 CN 119058747 A，申請日期為2024年9月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種后車超車避讓的控制方法、系統、存儲介質和商用車，后車超車避讓的控制方法，包括：獲取超車檢測數據；根據超車檢測數據確定后車具有變道超車意圖并確定后車的車頭與本車的車尾之間的第一距離小于或等于第一安全超車距離閾值，根據第一距離確定避讓等級；根據避讓等級控制縮短本車的車尾與前車的車尾之間的第二距離，以增加第一距離，其中，第二距離包括本車的車頭與前車的車尾之間的第三距離和本車的車身長度。本發明的后車超車避讓的控制方法能夠在后車變道超車時為后車提供更充足的操作空間，降低后車變道難度，有效減少交通剮蹭現象的發生，提高了車輛在道路行駛的安全性和智能性。
“車輛控制方法、計算機存儲介質、車輛控制器和車輛”專利——主動控制車輛發動機停機，確保安全行駛
根據國家知識產權局的信息，這項專利的公開號為CN119102876A，提交日期為2024年9月。它的引入，意味著未來車輛安全控制技術將進入一個新的階段。
這項專利的核心內容是關于一種“車輛控制方法、計算機存儲介質、車輛控制器和車輛”。簡單來說，它的工作原理是在汽車的供氣系統中，實時獲取燃氣壓力信息。當監測到燃氣壓力降低至某一特定閾值時，系統會主動控制車輛儀表發出發動機預停機的報警提示。這不僅讓駕駛員在遇到潛在危險時，能夠及時做出反應，采取必要的安全措施，甚至有可能避免不必要的事故發生。
“后視鏡控制方法、裝置、車輛及存儲介質”專利——提高了車輛的智能化程度，能確保車輛駕駛安全
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司申請一項名為“后視鏡控制方法、裝置、車輛及存儲介質”的專利，公開號 CN 118906971 A，申請日期為 2024 年 9 月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種后視鏡控制方法、裝置、車輛及存儲介質，其中后視鏡控制方法，先通過判斷車輛是否滿足預設的行駛工況；當車輛滿足預設的行駛工況，則獲取車輛所處環境的環境信息；當根據環境信息判斷車輛的后方存在障礙物時，先確定障礙物的位置，再根據障礙物的位置控制后視鏡的位置狀態；由此，當確定車輛滿足預設的行駛工況且判定車輛的后方存在障礙物，也即滿足兩個判斷條件時，根據障礙物的位置控制后視鏡的位置狀態，不僅可以自動將后視鏡的位置調節至合適的位置，使駕駛員清晰明了障礙物的位置信息，從而確保車輛的駕駛安全性，提高了車輛的智能化程度，還可以確保只有在滿足判斷條件的情況下才對后視鏡進行控制，避免不必要的能源浪費。
“支架總成及具有其的車輛”專利——大大提高了線束的使用性能與壽命，保證了車輛的行駛安全
北京福田戴姆勒汽車有限公司在國家知識產權局成功取得了一項名為“支架總成及具有其的車輛”的新專利，專利編號CN222291662U，申請日期為2024年6月。這一創新專利不僅體現了福田戴姆勒在汽車制造領域的技術創新能力，更為提升車輛安全性和使用性能開辟了一條新的路徑。
根據專利摘要分析，這一專利設計的支架總成包括支架和車身，支架一端與車身內側連接，且其至少部分遮蔽于車身上方。更值得注意的是，支架與車輛線束的配置十分相符，通過將支架放置于車身與線束之間，有效防止了線束與車身的接觸和摩擦。這一設計在汽車使用過程中大大提高了線束的使用性能與壽命，保證了車輛的行駛安全。
“維修設備”專利——能夠容納拆裝工具，具有操作省力方便、集成度高、空間利用率高等優點
國家知識產權局信息顯示，北京福田戴姆勒汽車有限公司取得一項名為“維修設備”的專利，授權公告號CN 221939993 U，申請日期為2024年1月。
專利摘要顯示，本實用新型公開了一種維修設備，維修設備包括：升降機構，所述升降機構適于支撐于地面；支撐機構，所述支撐機構連接于所述升降機構的頂部，所述升降機構驅動所述支撐機構升降以支撐車輛底盤。頂蓋，所述頂蓋安裝且封蓋于所述支撐機構的頂部，所述頂蓋與所述支撐機構共同限定出工具容納空間；拆裝工具，所述拆裝工具容納于所述工具容納空間。根據本實用新型實施例的維修設備，能夠容納拆裝工具，具有操作省力方便、集成度高、空間利用率高等優點。
