12月24日，生態環境部召開12月例行新聞發布會。
機動車尾氣排放已經成為當前大氣污染的主要來源之一。今年9月，生態環境部會同最高法、最高檢、公安部、交通運輸部、市場監管總局等六部門，針對機動車排放檢驗領域第三方機構組織開展專項整治行動。生態環境部生態環境執法局局長趙群英介紹，有650家機構在“百日攻堅”行動中被采取斷網等懲戒措施，還有580家被取消資質資格，110家性質惡劣的被追究刑事責任。
趙群英表示，根據技術單位統計測算，機動車氮氧化物排放量已經占全國氮氧化物排放總量的34%，機動車當中的重型貨車占機動車氮氧化物排放量的80%以上，在一些城市占比還要更高一些。因此，機動車特別是重型貨車尾氣治理，已經成為大氣污染治理的重要方面。
機動車排放檢驗領域第三方機構，主要包括機動車檢驗機構和維修機構，是重型貨車環保達標監管的重要環節。如果重型貨車不用尿素或者拆除污染處理設施，第三方機構又在檢驗和維修過程中弄虛作假、故意“放水”，大量超標車輛將上路行駛，直接造成嚴重的環境污染。根據技術部門研究，一輛最新標準的國六重型貨車，如果不噴尿素或者拆除污染處理設施，污染物排放量將相當于30輛達標重型貨車的排放量。
近期，生態環境部組織開展機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治。主要是以重型貨車檢驗和維修為突破口，重點查處為超標重型貨車出具虛假報告、進行虛假維修的機構；同時延伸上下游，追查作弊軟硬件“產—銷—用”非法黑色利益鏈，從而倒逼重型貨車實現合規達標排放。
對于此次專項整治效果，趙群英總結為“一升、一降、一減”。“一升”是不合格車輛維修量上升，根據交通部門的調度數據，11月機動車環保維修增長了30%，有15.1萬輛次不合格重型貨車，通過環保維修恢復使用尿素，實現尾氣治理達標。“一降”是重型貨車問題比例下降，從生態環境部直接組織的抽查情況看，專項整治以來，重點地區重型貨車問題比例明顯下降，比今年上半年問題率下降超過30個百分點。“一減”是污染物實現有效減排，經過技術單位評估，專項整治實現氮氧化物減排量約50萬噸。
趙群英表示，下一步，生態環境部將保持嚴打弄虛作假的高壓態勢，會同市場監管、交通運輸等相關部門加大對機動車檢驗機構和維修機構的監管力度。同時加強重型貨車排放監管，重點針對用車大戶和運輸公司開展入戶抽查，壓實各方責任。
