近期，中國汽車工業協會公布了10月汽車行業最新統計數據。據悉，10月份我國經濟整體回暖，市場預期轉好，加上國家以舊換新政策效果持續顯現，全國汽車產銷同比、環比呈現“雙增長”，“金九”雖然未至，但商用車市場收獲了一個“金色十月”。
中汽協數據顯示：10月商用車市場需求達29.8萬輛，較上月環比增長5%。其中，中重卡銷量達到7.5萬輛，環比增長13.7%，增長勢頭最為強勁；輕卡銷量超過16.1萬輛，環比增長2.5%；出口銷量2.4萬輛略有下降。今年1~10月，我國商用車產銷累計分別完成311.7萬輛和319萬輛。主要品種中，與上年同期相比，客車產銷呈小幅增長，貨車產銷呈小幅下降。
10月中重卡成績單，重汽、解放搶爭第一
再從各細分市場來看，中重卡“成績單”，重汽集團和一汽集團最為接近，10月銷量均超過1.7萬輛，形成行業“第一梯隊”，以17655輛和17051輛位列排行榜第一和第二位置，分別占當月中重卡份額的23.5%和22.7%。陜汽集團銷量10956輛，位列行業第三；東風集團9140輛，北汽福田7662輛，以上三家組成行業“第二梯隊”。從1-10月中重卡累計銷量看，重汽集團累計突破21.3萬輛，排名居首；一汽集團累計17.6萬輛，名列亞軍；而“季軍之爭”頗有懸念，東風和陜汽旗鼓相當，目前這兩家車企累計銷量都達到了12.5萬輛，份額同為14.6%。
NG市場信心回暖，一汽解放一馬當先
在天然氣細分市場，頭部車企的競爭依然激烈。10月，天然氣中重卡終端需求約8841輛，同今年第二季度、第三季度相比市場略有收縮，這與近期油、氣價格“大跳水”相關。隨著國際油價的持續低迷，國內多地0號柴油價格破“7”元大關；同期，10月份國內液化天然氣價格維持在4200元/噸左右，車用均價超預期下降至4.9元/kg，給選購NG的卡友們帶來極大信心。當月，一汽解放NG中重卡銷量一馬當先，成為行業唯一接近3000輛的車企，份額占到市場32.8%，其他企業NG中重卡銷量均在2000輛以下。累計銷量方面，一汽解放前10個月NG總銷量超4.9萬輛，與行業第二名的重汽拉開了“萬輛”差距。
“金九銀十”利好新能源，解放銷量躍遷增長
10月，我國新能源汽車產銷分別為146.3萬輛和143萬輛，同比增長48%和49.6%。受“置換政策”拉動，新能源商用車的需求也在今年9、10月份連創新高，單月市場銷量都達到年度高峰的2.6萬輛；1~10月行業新能源商用車累計銷量達20.2萬輛。10月，榜上TOP 5的商用車企業分別是：吉利四川3527輛、北汽福田3024輛、東風集團2222輛、徐工集團1820輛、一汽集團1768輛。2024年，解放新能源躍遷增長242%，特別是在“金九銀十”戰績斐然，僅這兩月的新能源銷量就占到今年前10個月累計銷量的四成左右，在復雜多變的市場環境中，搶抓能源轉型的機遇。
出口市場10月降溫，重汽集團獨挑大梁
海外市場方面，10月商用車出口約2.4萬輛，環比下降4%，這是今年出口的一個相對低點。重汽集團獨挑大梁，以9500輛摘得當月出口“桂冠”，甚至這一量級，與其他幾家車企的出口總和也非常接近。截至10月末，我國商用車出口累計突破27.1萬輛，當中，重汽集團累計出口總量約10.6萬輛，占據行業39.1%份額；陜汽集團累計出口達5萬輛，份額18.5%；一汽集團累計出口超4.3萬輛規模，份額15.9%；東風集團累計出口超2萬輛；北汽福田累計出口0.8萬輛。前五家商用車企業的出口總量覆蓋了行業84%的份額，這表明少數幾家龍頭企業在商用車出口市場中占據著絕對主導地位，顯示出強大的市場競爭力和品牌影響力。
從2024年商用車市場的整體需求變化來看，下半年走勢跟隨經濟的起伏緩慢回升，對于汽車行業而言，10月的銷量為商用車市場注入了一支“強心劑”。中汽協方面表示，“伴隨政策累積效應持續顯現，疊加車企及經銷商年底沖刺，有助于汽車消費需求持續釋放，預計后兩個月車市仍將保持向上走勢。”是否意味著，各大商用車企業的年度壓軸大戲即將上演？我們拭目以待。
