前言：在2023內燃機大會上，譚旭光許諾：“在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上，實現迅速突破53%。”
如今，譚旭光兌現了當初的諾言。
2024年4月20日，2024世界內燃機大會上傳來重磅消息。
中國內燃機學會副理事長、內燃機與動力系統全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光帶領濰柴第四次打破了全球柴油機熱效率紀錄！
在2024世界內燃機大會上，中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國內燃機學會副理事長、內燃機與動力系統全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光，國際內燃機學會（CIMAC）主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕。
一個國家內燃機發展的水平牛不牛，熱效率水平被視為一個國家內燃機技術綜合實力的標志。
20世紀90年代柴油機本體熱效率僅為38%，自2015年起，譚旭光帶領濰柴，歷經近4000個日日夜夜，打破了4次世界紀錄。
值得一提的是，濰柴創下的世界紀錄是在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實現柴油機本體熱效率從50.23%、到51.09%、再到52.28%，到今天突破53%大關，實現中國柴油機熱效率每年攀登一個世界新高峰,引領全球內燃機行業技術升級。
其背后是譚旭光視核心技術為企業發展的“定海神針”和“不二法器”，對研發投入不手軟，他堅信研發大投入才有科技大產出。
作為行業龍頭濰柴有肩負起行業前沿技術探索的使命，但是，譚旭光堅持，“只開花不結果”的創新我們堅決不做，濰柴所有的創新都是為了造出最好的商業化產品！”
濰柴連續四次將發動機熱效率推向世界行業巔峰，不僅顯示了企業領先的技術研發實力，同步開啟商業化產品落地進程，不僅實現了環保與經濟效益共贏，更可以為投資者和用戶帶來可觀的收益增值。
商用車及其配套動力作為生產資料，是用戶賺錢的工具；只有讓用戶實現收益增值，技術研發的高投入才能有人買單。
濰柴一直致力于將高熱效率這項尖端技術，從技術階段深化到經濟效益階段，將優勢技術得到最大程度的市場化推廣，將科技創新轉化為生產力，走通技術商業化之路。
根據目前中國柴油機保有量測算，與45%～46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節省約9.8萬元。這是實實在在的收益。
據悉，除交通運輸領域外，濰柴這項尖端技術成果，未來還將應用到工程機械、農業裝備、船舶、發電設備等領域。
世界的目光將持續聚焦創造奇跡的濰柴。
