3月29日，漢馬科技（600375）披露2023年年報。2023年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入38.77億元，同比增長13.07%；歸母凈利潤虧損9.63億元，上年同期虧損14.94億元；扣非凈利潤虧損13.89億元，上年同期虧損16.63億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.30億元，上年同期為-6.15億元。
連續(xù)4年虧損42.56億元，資不抵債，漢馬科技A股股票簡稱由“漢馬科技”變更為“*ST 漢馬”。
根據(jù)漢馬科技披露的財報顯示，2020年～2022年，公司歸母凈利潤分別虧損4.91億元、13.36億元和14.66億元；2023年，漢馬科技?xì)w屬于上市公司股東凈利潤為-9.63億元，4年累計虧損42.56億元。此外，2023年，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)為負(fù)值，已出現(xiàn)資不抵債的情況。
漢馬科技(600375.SH)3月28日晚間披露《關(guān)于公司股票被實施退市風(fēng)險警示及疊加其他風(fēng)險警示暨公司股票停牌的公告》。根據(jù)公告，公司股票于2024年3月29日全天停牌，將于2024年4月1日復(fù)牌。
實施退市風(fēng)險警示及疊加其他風(fēng)險警示后股票價格的日漲跌幅限制為5%。實施退市風(fēng)險警示及疊加其他風(fēng)險警示后，公司股票將在風(fēng)險警示板交易。
自2003年上市以來，漢馬科技前身，華菱星馬的業(yè)績表現(xiàn)一直不盡如人意，曾多次遭遇生死困境，在先后兩次嘗試重組自救無果后，最終被吉利商用車收入囊中。
2020年7月，吉利商用車集團以4.35億元入主華菱星馬，成為該上市公司的控股股東，吉利汽車掌門人李書福成為該上市公司的實際控制人。同年12月，公司正式更名為漢馬科技。
被吉利收購后，新能源重卡成為了漢馬科技的布局重點。2022年6月，漢馬科技發(fā)布公告稱，計劃于2025年底停售傳統(tǒng)燃油車，并將把研發(fā)和銷售方向全面轉(zhuǎn)向新能源和清潔能源動力車型。然而，吉利的入主并未逆轉(zhuǎn)漢馬科技業(yè)績的頹勢。
2024年2月27日凌晨，漢馬科技（600375.SH）發(fā)布公告稱，公司董事會同意公司全資子公司華菱汽車、星馬專汽、福馬零部件、福馬電子、蕪湖福馬以有明顯喪失清償能力可能，但具有重整價值為由，向法院申請對上述五家子公司進行重整及預(yù)重整，并申請對上述五家子公司與上市公司的重整及預(yù)重整程序進行協(xié)調(diào)審理。
最后沒有等到重整，卻還是難逃“披星戴帽”的結(jié)局。
