2月20日，交通運輸部發布關于國家電力投資集團有限公司開展重卡換電站建設組網與運營示范等交通強國建設試點工作的意見，原則同意在重卡換電站建設組網與運營示范、氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用、城市級綠能交通體系建設與應用等方面開展試點工作。
關于重卡換電站建設內容，意見指出，北奔重型汽車集團有限公司，陜西重型汽車有限公司等6家單位為試點實施單位，并要求各參與單位進一步細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向交通運輸部報備。
重卡換電站試點內容
研制高速重載換電機器人和雙向架載機，研發快速、兼容、共享、具有站網互動功能的換電站產品及設備。依托換電站產品，研究面向短倒場景的換電站高效布局技術規范，推出建設驗收、安全管理等團體標準。在多種短倒需求場景，推廣“車電分離”運營模式的換電重卡應用和換電站建設。建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡，針對換電站的用地規劃、電網接線及收費標準等開展研究。建立換電車輛綜合智慧運營平臺，開展站網互動的示范效應。
試點推進預期成果
到2026年，成功研發智能雙向架載機、兆瓦級雙向互動換電站等新產品、新裝備。完成“萬達開”、唐山“三縱一橫”和上海洋山港集疏運中心換電重卡應用示范，編制《電動重卡電池更換場站工程設計導則》。建成“甘肅—內蒙古—山西—河北”千公里級重卡換電走廊和干線換電網絡，累計在全國范圍內推廣換電重卡不少于20000輛。建成“換電車輛、換電站、電池、電網”四位一體的協同控制平臺，制定換電站聚合參與電網互動相關的技術標準，成功打造至少1個站網互動示范項目。
據了解，當前重卡行業發展過程中存在一個主要矛盾體：一方面電動化快速發展，預計2024年銷量可達4.5萬輛，年增長率33%左右；另一方面補能問題在用戶“痛點”排行榜中多數情況都是位于前三，制約用戶購買決策。
對此，解決電動重卡的補能問題一直是行業主要參與方著力的重點之一，誰解決了補能問題，誰就解決了用戶的最大“痛點”問題，也為行業發展解決了主要的“頑疾”癥結。
國家電力投資集團有限公司：
《國家電投關于報送〈交通強國建設國家電投集團試點實施方案〉的函》（綜合戰略函〔2023〕50號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號）和《交通運輸部辦公廳關于印發〈交通強國建設試點工作管理辦法（試行）〉的通知》（交辦規劃〔2022〕61號），經研究，主要意見如下：
一、原則同意在重卡換電站建設組網與運營示范、氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用、城市級綠能交通體系建設與應用等方面開展試點（具體要點附后）。請進一步細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。
二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯動，強化協同配合，創造開放包容、公平競爭的市場環境，避免出現排他性問題。
三、統籌推進、突出重點，力爭在重卡換電站網絡建設、換電站產品及設備研發、氫燃料電池研發、城市級綠能交通建設模式研究、綠能交通數據平臺和智慧調度平臺建設等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。
四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現的重大問題以及取得的階段性成果、成功經驗模式及時報告我部。每年12月15日之前向我部報送年度工作總結。
我部將會同有關部門、指導單位、專家對試點工作積極指導，適時開展跟蹤調研、監測評估和經驗交流，在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。
交通運輸部
2024年1月30日
（此件對外公開）
交通強國建設國家電力投資集團有限公司試點任務要點
一、重卡換電站建設組網與運營示范
（一）試點組織單位。
國家電力投資集團有限公司。
（二）試點指導單位。
交通運輸部綜合規劃司牽頭，公路局、運輸服務司、科技司配合。
（三）試點實施單位。
上海啟源芯動力科技有限公司、上海城投環境（集團）有限公司、重慶綠電交通科技有限公司，上海電力股份有限公司，北奔重型汽車集團有限公司，陜西重型汽車有限公司。
（四）試點內容。
研制高速重載換電機器人和雙向架載機，研發快速、兼容、共享、具有站網互動功能的換電站產品及設備。依托換電站產品，研究面向短倒場景的換電站高效布局技術規范，推出建設驗收、安全管理等團體標準。在多種短倒需求場景，推廣“車電分離”運營模式的換電重卡應用和換電站建設。建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡，針對換電站的用地規劃、電網接線及收費標準等開展研究。建立換電車輛綜合智慧運營平臺，開展站網互動的應用示范。
（五）預期成果。
到2026年，成功研發智能雙向架載機、兆瓦級雙向互動換電站等新產品、新裝備。完成“萬達開”、唐山“三縱一橫”和上海洋山港集疏運中心換電重卡應用示范，編制《電動重卡電池更換場站工程設計導則》。建成“甘肅—內蒙古—山西—河北”千公里級重卡換電走廊和干線換電網絡，累計在全國范圍內推廣換電重卡不少于20000輛。建成“換電車輛、換電站、電池、電網”四位一體的協同控制平臺，制定換電站聚合參與電網互動相關的技術標準，成功打造至少1個站網互動示范項目。
二、氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用
（一）試點組織單位。
國家電力投資集團有限公司。
（二）試點指導單位。
交通運輸部綜合規劃司牽頭，運輸服務司、科技司配合。
（三）試點實施單位。
國家電投集團氫能科技發展有限公司。
（四）試點內容。
開發新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產品、百千瓦級大功率商用車燃料電池系統和氫能船舶使用的燃料電池系統，探索先進氫能技術在中重型牽引車、自卸車、船舶等領域的示范應用。打造多個氫能交通運營平臺，投入各類氫能車輛進行市場化模式運營，摸索全套化運輸服務及平臺商業模式。
（五）預期成果。
到2026年，完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產品的研發，開發百千瓦級大功率商用車燃料電池系統并實現示范應用。形成船用燃料電池發電系統，通過中國船級社認證標準測試并交付。完成1—3個氫能交通運營平臺建設，依托平臺持續推廣氫能車應用。
三、城市級綠能交通體系建設與應用
（一）試點組織單位。
國家電力投資集團有限公司。
（二）試點指導單位。
交通運輸部綜合規劃司牽頭，運輸服務司、科技司配合。
（三）試點實施單位。
國家電力投資集團有限公司、山東電力工程咨詢院有限公司、吉林電力股份有限公司、國家電投集團河南電力有限公司、國家電投集團湖北電力有限公司、國家電投集團福建電力有限公司、中國電能成套設備有限公司、國家電投集團數字科技有限公司、中電（沈陽）能源投資有限公司、國家電投集團山東能源發展有限公司。
（四）試點內容。
研究城市級綠能交通建設模式，提出“綠色交通用能供應+新能源交通基礎設施建設+新能源交通工具推廣替代+智慧管控平臺”的城市級綠能交通綜合解決方案。開展零碳交通供能系統關鍵技術研究，開發零碳交通綠色供能模擬仿真與智能規劃演示系統，研制移動智慧充電機器人，打造移動式加固定式充電服務相結合的新型新能源充電模式并在多種場景示范應用。開展新能源車輛在市政、物流、客運等場景的應用，探索建設智慧充換電站，開展新型充換電技術應用及“光儲充放”一體化示范應用，打造綠能交通數據平臺和智慧調度平臺。開展新能源車輛車電分離模式、金融置換模式及電池租賃銀行模式的推廣應用，探索創新充換電場站運營盈利模式。
（五）預期成果。
到2026年，形成涵蓋交通用能、供能、綠色交通裝備推廣和智慧運營綜合解決方案的城市級綠能交通建設指引。完成綠色供能模擬仿真與智能規劃演示系統開發，成功研制集多功能于一體新型智能化、模塊化、裝配式即時移動儲能充電機器人。在全國選取不少于2個城市開展公共領域車輛電動化試點示范，在遼寧省朝陽市、河南省鄭州市開展新能源汽車的推廣應用，探索實現V2G等新型充換電技術應用于100輛車。建成集能源、場站、車輛、智慧運行于一體的綠能交通數據平臺和智慧調度平臺。形成新能源重卡車電分離、充換電場站運營盈利模式、電池租賃銀行模式、新增負荷配建新能源等多種商業模式的可復制可推廣經驗。
抄送：山東電力工程咨詢院有限公司、上海啟源芯動力科技有限公司、國家電投集團氫能科技發展有限公司、上海電力股份有限公司、吉林電力股份有限公司、國家電投集團河南電力有限公司、國家電投集團湖北電力有限公司、國家電投集團福建電力有限公司、中國電能成套設備有限公司、國家電投集團數字科技有限公司、重慶綠電交通科技有限公司、中電（沈陽）能源投資有限公司、國家電投集團山東能源發展有限公司、上海城投環境（集團）有限公司、陜西重型汽車有限公司、北奔重型汽車集團有限公司，部綜合規劃司、公路局、運輸服務司、科技司。
