日前，多年制約山西運城和河南三門峽兩市的高速公路斷頭路徹底打通。
然而，這條運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋的通行費，卻高得令人心驚，尤其是貨車類的通行費更是高得離譜。
天價通行費
這是山西省政府同意的運三高速公路執行的收費標準：
6類（軸）及以下大件運輸貨車按其實際車型分類執行貨車收費標準。
6類（軸）以上大件運輸貨車以6類（軸）貨車收費標準為基數，每增加1軸遞增0.2倍的基數，最高增加2.4倍的基數。專項作業車的收費標準參照同類型貨車執行。
據山西省批復文件里介紹，運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線項目起點位于運三高速公路K118+900處，終點位于三門峽公鐵黃河大橋晉豫省界處，全長16.057公里。
其中，三門峽公鐵黃河大橋公路橋山西段長2.299公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100千米/小時；連接線長13.758公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80千米/小時。
以上收費標準是山西省政府經過聽證會后，采納的方案一通行費收費標準。
據悉，三門峽公鐵黃河大橋公路橋分別由山西省和河南省負責建設。
山西省負責建設運營三門峽公鐵黃河大橋公路橋山西段及連接線，河南省負責建設三門峽公鐵黃河大橋公路橋河南段及連接線（以下簡稱河南段）。
其中，河南段全長3.048公里，其中，大橋1.727公里，連接線1.321公里，總投資10.77億元，全線采用按次收費。
河南段的收費標準，山西省也進行過對比。
山西段項目投資概算是28.41億元。
整體算下來，這座三門峽公鐵黃河大橋公路橋全長19.105公里，總投資大概在39.18億元。
按照以上收費標準，我們來看看1-6類貨車要全程通過這座三門峽公鐵黃河大橋公路橋，通行費要交多少，通行成本有多少。
沒有對比就沒有傷害
運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋收費到底貴不貴？
我們看看國內幾條造價遠超它，建造難度不亞于它的跨海大橋收費，對比來看。
2018年通車的港珠澳大橋，耗資1269億元，這條總長55公里集橋、島、隧于一體，世界最長的跨海大橋，對貨車車型的收費可謂是良心價。
普通1--5類貨車（不限噸位，不含集裝箱車）60元每車次，每公里通行費1.1元；貨柜車4--5類車型（20英尺集裝箱車、40英尺集裝箱車）115元每車次，每公里通行費約2.1元。
浙江收費最貴的大橋之一——杭州灣跨海大橋，造價138億元，全長36公里，6類貨車每公里通行費約8.89元，也沒超過這條運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋。
浙江收費最貴的大橋之二的舟山跨海大橋，跨過了4座島嶼，翻過了9個涵洞，穿過了2個隧道所打造而成的一座跨海大橋，耗資超百億元，全長約48公里，這條浙江省收費最貴的大橋，5類，6類貨車每公里的通行費也不過8.02元。
在時效性上，伴隨著運（城）三（門峽）高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成通車，運城至三門峽車程僅需1小時，比以往快了30分鐘。
那么，你會愿意為這30分鐘花多少錢呢？
至于為何運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋通行費如此貴？歡迎各位讀者留言交流，為各位司機解惑。
