從今年7月1日開始，全國全面禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準b階段的汽車。
從實施國六a排放標準之日起，中重卡企業幾乎都“一步到位”，提前升級至國六b標準。
反觀輕卡和微卡市場，據媒體調查當下輕卡、微卡市場仍有約10萬輛不符合國六b標準的庫存車。這些車怎么處理？血虧降價賣估計也很難處理。
中信證券在研報中稱，雖然主流車企在技術上早早就按照國六B階段進行了技術儲備，但由于實測場景較實驗室相對復雜，RDE測試對零部件廠商和主機廠均提出了更高的要求，有部分腰部企業乃至尾部企業的部分車型出于成本等考量，此前仍停留在國六a階段。中信證券認為，國六b標準的正式施行將對一部分老齡庫存車產生影響。不過，此次國標切換影響的時間維度不會太長，影響程度也明顯小于2019年國五向國六a的切換。
有專家分析判斷無論是乘用車還是商用車，國六b的實施帶來企業成本提升，一定程度上會促進企業加速電動化轉型。
