“考慮國家經(jīng)濟(jì)狀況，考慮到更加大力度的刺激消費(fèi)，所以個(gè)人主張，如果可以再延續(xù)一年。”2月17日，在中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會上，第十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩表示。
此外，他還建議政策最好提前預(yù)告，不要一年一預(yù)告，這樣也是給大家建立預(yù)期，讓大家有所準(zhǔn)備，比如車輛購置稅延不延，延多久，一次性提前公布，讓大家做好準(zhǔn)備。避免市場大起大落。
去年9月26日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
這是新能源汽車免征購置稅政策再度延期，新能源汽車購置稅減免政策，于2014年實(shí)施，原本計(jì)劃于2017年末到期。為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，免征購置稅政策不斷延期。
去年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。提前完成目標(biāo)。
但是，按照規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼政策于去年年底正式退出。今年1月，新能源汽車銷量整體大幅下跌。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。
