譚旭光帶領濰柴又一次站在世界之巔，宣布濰柴大功率金屬支撐商業化SOFC（固體氧化物燃料電池）產品的熱電聯產效率達到92.55%，創下全球最高紀錄。
譚旭光在新能源領域樹立又一世界標桿后，在第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會上，內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光再爆猛料，大功率柴油發動機，在地球上永遠不會消失。在濰柴三次樹立全球柴油機熱效率新標桿的基礎上，濰柴柴油機本體熱效率將迅速突破53%。同時，據中國卡車信息網了解，濰柴已經確立柴油機本體熱效率達到56%的技術上的戰略科技目標。
在“雙碳”背景之下，傳統內燃機與新能源動力應保持怎樣的關系？譚旭光的答案是相輔相成，而不是相生相克、有你無我的零和博弈。濰柴傳統業務要超越世界一流水平，濰柴新能源業務也要引領全球行業發展。
如今，濰柴在傳統內燃機領域已經邁向世界一流，擁有絕對的領導力，其新能源業務也緊跟傳統內燃機的步伐，在新能源賽道上穩扎穩打引領著行業發展。
技術的革新者，往往能夠主導行業格局。此次濰柴發布的全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC產品，作為分布式能源和微電網的全新解決方案，既能夠有力保障電力供應安全，也為濰柴未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的實力。
夯塔基、強腰部、立高端、謀全球。縱觀濰柴的發展史，從產品技術孵化到實現全面引領，濰柴用了十年，多次實現從0到1的突破，十年間，濰柴三年三大突破，持續攀登熱效率高峰；其自主研發的CVT無極變速動力傳動總成，填補了國內拖拉機無級變速技術的空白；其聯合中國重汽研發的全國首臺商業化氫內燃機重卡為傳統內燃機打開了新的發展空間；此次濰柴發布的全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC產品，更是全球能源領域的顛覆性創新，將會帶來顯著的經濟效益和社會效益。
這些年濰柴取得的一系列成果不僅成為全球行業發展的風向標，而且提升了我國在全球內燃機行業的話語權。
在成績面前譚旭光沒有陶醉，他清醒地指出當前內燃機產業比過去任何時候都需要加快核心技術的跨越式突破，更加需要前沿技術的顛覆性突破和全球同行的一體化創新。
2022年11月以內燃機可靠性國家重點實驗室為基礎組建的內燃機與動力系統全國重點實驗室，正式獲得中國科技部批準，依托這個全球規模最大、功能最全、能力最強的動力系統研發試驗基地，濰柴將用5到10年時間突破一批行業“卡脖子”技術，內燃機與動力系統技術全面實現國際領先。
未來，內燃機與動力系統全國重點實驗室將以開放、共享、共鳴的理念，引領創造更多為原創性、顛覆性的科技成果，引領全球內燃機動力系統產業的高質量發展。
結語：
通過分析濰柴的過去與未來，其能夠實現逆市上揚，絕不包含任何運氣成分。它能夠在市場低迷時期煥發能量，不僅依靠現階段產品力的優勢，更在于對未來行業發展趨勢的前瞻產品和技術布局，而在新能源這條新賽道上，濰柴正一路狂奔。
