近日，中國重汽港股（3808.HK）、中國重汽A股（000951.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽車（600166.SH）、漢馬科技（600375.SH）、云內動力 (000903.SZ）、動力新科(600841.SH)、江鈴汽車（000550.SZ)均披露了2022年度業績預告，商用車主力廠商2022年業績輪廓逐步露出真容。大幅下滑乃至虧損的業績表現，反映了“重卡行業歷史最差的一年”的殘酷現實。
重卡行業是否能極泰來，經過一年的深度調整，重卡國內市場預期將在2023年出現明顯企穩反彈，相關公司在股價上已經有所表現。
在進入2023年的15個交易日內，重卡相關公司股價全線飄紅，港股上市公司中國重汽漲幅21.14%，中國重汽A股漲9.37%，一汽解放漲6.08%，福田汽車漲22.42%。
根據2022年業績預告，中國重汽港股預計2022年公司擁有人應占溢利約人民幣43.22億元下降55%至65%；中國重汽A股預計實現歸母凈利潤1.76億元-2.6億元，同比下降75%—83%。一汽解放實現歸母凈利潤3.2億元-4.1億元，同比下降91.79%—89.49%；扣非歸母凈虧損17.2億元-16.3億元。福田汽車預計實現歸母凈利潤5640萬元，扣非后虧損2.82億元。漢馬科技預計2022年凈利潤虧損12.7億元-15.2億元。（各企業業績預告可點擊鏈接查看：3家盈利2家血虧！解放/福田/江鈴/云內動力/動力新科發布2022年業績預告！）
從各企業之間的數據對比來看，整車企業里，漢馬科技利潤降幅最大，一汽解放利潤依靠非經常性損益實現略微盈利。福田汽車逐漸從寶沃股權投資影響中走出來，但整體盈利依舊不佳。中國重汽雖然業績也同樣在下滑，但卻體現了公司較強的業績韌性。
動力新科和云內動力都出現大幅血虧，虧損幅度最高達13.5億元。
行業的不景氣是業績下滑的主要原因。重卡行業經過了連續幾年的高位運行之后，部分需求被提前透支。
根據中汽協發布信息（企業開票數口徑，非終端實銷口徑）顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。在國內重卡市場整體下滑的背景下，海外市場和新能源重卡成為重卡行業為數不多的亮點。重卡出口量2022年全年近20萬輛，相較往年大幅增長，中國重汽作為國內重卡出口的主力軍，全年出口量占國內重卡出口量的半壁江山。
走過行業至暗時刻，重卡行業有望在2023年迎來向好表現。多數券商機構對今年重卡行業持樂觀態度，斷言重卡行業拐點將至，預判今年重卡銷量將大幅超越去年。
其中，中信證券、中金公司預計2023年銷量為90萬輛，同比增長32%。海通證券判斷更加樂觀，預計今年銷量將達到97萬輛，同比增長45%。
海通證券認為運輸市場供求平衡已至，未來新增運輸需求和存量運力替換或都將貢獻銷量增長。
中信證券判斷，當前重卡行業拐點已至，在穩增長政策、基建刺激、疫情管控有序恢復等利好因素加持下，2023年有望逐步走出底部。
在重卡保有量基數較大的情況下，存量運力替換空間尤為令人看好。目前我國重卡保有量約900萬輛，重卡更新迭代周期約7-8年左右，預計2023年起置換需求大概率帶動重卡行業逐步復蘇。
此外，國務院多部門于去年11月發文《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》，加碼柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊國四車輛有望成為行業超預期因素。
