科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展。作為高端中卡領(lǐng)導(dǎo)者，福田歐航一直堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品不斷迭代，帶來(lái)全新一代歐航超級(jí)中卡——?dú)W航R系列高效版PLUS，助力用戶實(shí)現(xiàn)更美好貨運(yùn)生活。
專屬定制，雙T動(dòng)力加持
發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的心臟，是整輛車最為重要的部分之一。 因此，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，在很大程度上決定了一輛汽車的性能如何。
歐航R系列高效版PLUS搭載了康明斯專為中國(guó)市場(chǎng)中長(zhǎng)距快遞、冷鏈、綠通等市場(chǎng)量身打造的F4.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號(hào)中的“雙T“便是指該發(fā)動(dòng)機(jī)有兩級(jí)增壓技術(shù)，在雙渦輪技術(shù)的加持下，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出240匹馬力，峰值扭矩達(dá)到了900N·m，并且在1000rpm時(shí)實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速扭矩達(dá)到780N·m，無(wú)論跑平原還是山路，卡友們都能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力感受。
F4.5TT最大的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)低速大扭矩和高速大馬力，0-30km/h起步加速僅5.03秒?？蓪?shí)現(xiàn)2000米海拔最大扭矩?zé)o損失，3000米海拔扭矩僅下降5%。高原和山區(qū)適應(yīng)性大幅度提升，在爬坡、超車、滿載起步等工況下更加得心應(yīng)手。
公路航班升艙，開著更舒爽
歐航R系列高效版PLUS在舒適性方面延續(xù)了前作“歐洲標(biāo)準(zhǔn) 公路航班”一貫的上佳表現(xiàn)，并更上一層樓。整車采用了四點(diǎn)氣囊懸置駕駛室，中間地板采用了平地板設(shè)計(jì)，鼓包降低了108mm，鼓包處站立高度由1769mm增加到1877mm ，將中卡通過(guò)性和站立空間提高到了一個(gè)新的高度。大大的增加了內(nèi)部空間，為駕駛舒適性提供了優(yōu)秀保障。
此外，駕駛室后圍還采用了外凸設(shè)計(jì)，有效提升了臥鋪區(qū)域空間，下臥鋪長(zhǎng)度達(dá)到了1950mm，寬度由620mm升級(jí)至700mm，下臥鋪還可以繼續(xù)擴(kuò)展寬度至重卡牽引車級(jí)別的940mm，可同時(shí)滿足兩個(gè)人的躺臥需要。
在NVH表現(xiàn)方面，歐航R系列高效版PLUS在駕駛室內(nèi)部隔層貼入阻尼片，并通過(guò)車門雙層密封條抑制外界噪音干擾，相較于現(xiàn)款車型綜合噪音表現(xiàn)再降低2-4分貝，帶來(lái)了更加優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)，開車時(shí)也不會(huì)覺得吵鬧。
歐航R系列高效版PLUS主駕駛座椅具備非常豐富的調(diào)節(jié)選項(xiàng)，像座椅前后調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)、座椅高度調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)、減震阻尼調(diào)節(jié)等，同時(shí)還配備了兩級(jí)腰部支撐、座椅通風(fēng)及加熱、快速充放氣等提升便利度和舒適性的配置。
除了在使用的舒適性方面做了眾多升級(jí)之外，歐航R系列高效版PLUS同樣更注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，包括了出風(fēng)口香檳金裝飾條設(shè)計(jì)，以及駕駛員面板裝飾條采用了精細(xì)度更高的石板灰噴漆材質(zhì)，皮紋裝潢式的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等等，全面提升駕駛室的檔次。
歐航R系列高效版PLUS絕不是許多高端配置的簡(jiǎn)單堆砌，而是通過(guò)充分用戶調(diào)研之后，潛心研發(fā)的深度定制產(chǎn)品，是先進(jìn)技術(shù)與工藝的集大成者，用科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)，改善卡友們的運(yùn)輸生活。
