當地時間周四（11月10日），歐盟委員會(European Commission)在官網公布了“歐洲第七階段排放標準”（歐七）的提案。該標準計劃于2025年7月對轎車和VAN生效，并于2027年7月對卡車和公共汽車生效。
新聞稿稱，新提案進一步確保了汽油、柴油汽車和卡車的排放清潔程度，限制了來自排氣管以及輪胎的有害污染物排放。該提案還需提交至歐洲議會和歐盟理事會審核，通過后將取代2014年生效的“歐6”標準。
歐盟委員會提出的所謂歐七標準將適用于在歐盟銷售的所有汽車、包括貨車、卡車和公共汽車，目的是降低來自排氣管、剎車和輪胎的排放。包括超細顆粒、碳氫化合物和一氧化碳。
歐七不僅在氮氧化物和顆粒物排放量方面有了進一的嚴苛要求，針對汽車剎車所產生的顆粒物也提出了具體要求，要將汽車制動時所產生的顆粒物減少27%。并且歐七也是首個規范制動器和輪胎排放的排放標準，為剎車的微粒排放和輪胎的微塑料排放制定了額外標準。據悉，該規則將適用于所有車輛，包括電動汽車。
歐七將柴油發動機的一氧化二氮排放量限制從每行駛一公里排放80毫克下調到60毫克，與歐六對汽油發動機的排放量限制對齊。
歐盟官員說，與現有的除二氧化碳以外的污染物排放法規相比，該指南預計將使汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%，使公共汽車和卡車的氮氧化物排放量降低56%。而且這些標準是獨立的，但旨在補充歐盟的二氧化碳氣候變化規則。
該提案將提交給歐洲議會和歐盟成員國，目標是在2025年7月對汽車和貨車實施指導方針。
先前，10月27日，歐洲議會和歐盟成員國的談判代表達成協議，從2035年起，歐盟將禁止銷售內燃機新車。這意味著，歐七將可能是最后一代內燃機標準。
根據該協議，汽車制造商將被要求在2030年將售出新車的排放量比2021年減少55%，五年后達到100%。歐盟認為，為最后一代內燃機引入新的污染標準至關重要，因為在2035年期限之前進入市場的車輛將會持續使用多年。
歐盟委員會表示:“預計到2050年，我們街道上超過20%的汽車和貨車以及超過50%的重型汽車將從尾氣排放污染物。”“此外，所有車輛，無論是否是電動的，都需要減少排放空氣污染物，例如剎車和輪胎，這將成為車輛顆粒排放的主要來源。”
目前正在研究一項進一步的提案，以減少卡車和公共汽車的二氧化碳排放量。
根據歐盟的數據，在歐盟，交通排放導致每年約7萬人過早死亡。
有人認為，由于2035年之后道路上主要是歐七標準的內燃機汽車，應該將歐七從嚴處理，因為更嚴格的顆粒物排放限制可以拯救成千上萬的生命。但也有一種說法認為，由于2035年起禁售內燃機汽車，就沒必要給燃油車再添重擔。
上周，歐盟負責內部市場的專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在媒體專訪中表示，2035年禁售燃油車的決定將于2026年再次審議。
布雷頓當時說道，“如果發現它給我們核心產業帶來巨大破壞”，屆時歐盟可能會作出應對反應——即推遲該禁令的目標日期。
