11月4日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，作為減排領(lǐng)域大戶(hù)，“車(chē)電分離”可有效降低重卡用戶(hù)的購(gòu)車(chē)和使用成本。然而，換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李立國(guó)透露，“重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前進(jìn)展很快，有可能會(huì)在今年底或明年上半年發(fā)布。”
2021年10月，工信部發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出將在宜賓、唐山、包頭等重工城市進(jìn)行換電重卡試點(diǎn)，此后，多省市陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的政策支持。今年4月底，江蘇省率先通過(guò)了《江蘇省純電動(dòng)重型卡車(chē)換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審，成為全國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)；7月初，包頭市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織通過(guò)《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車(chē)輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)的審定，可能成為全國(guó)第一個(gè)純電動(dòng)重卡換電地方標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾表示，換電模式作為國(guó)家推廣的新能源汽車(chē)能量補(bǔ)給路線，其最佳商用化場(chǎng)景集中在新能源重卡領(lǐng)域。
根據(jù)終端上牌信息，今年9月國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡銷(xiāo)量為1637輛，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，換電重卡銷(xiāo)量878輛，較去年9月的520輛增長(zhǎng)68.8%。1-9月，國(guó)內(nèi)換電重卡累計(jì)銷(xiāo)售7157輛，累計(jì)同比大漲4倍；2021年至今，換電重卡整體銷(xiāo)量已突破一萬(wàn)輛。
有預(yù)測(cè)表明，重卡換電行業(yè)規(guī)模2022年將達(dá)到3萬(wàn)輛、2023年6萬(wàn)輛、2025年20萬(wàn)輛，至2026年將達(dá)到40萬(wàn)輛。單車(chē)產(chǎn)值約100萬(wàn)元，2026年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4000億元。
