近日，濰柴動力以線上會議的方式，圍繞公司2022年前三季度經營表現和未來發展，與投資者進行了溝通和交流。主要內容包括：
一、經營回顧環節
中汽協數據顯示，前三季度重卡行業累計銷量52.3萬輛，同比下降58%；第三季度銷售14.3萬輛，同比下滑23%。但從環比趨勢上看，2022年9月中國重卡銷售5.2萬輛，月度環比增長12%，呈現逐漸復蘇態勢。重卡業務，第三季度公司重卡發動機裝機率超35%，同比提高6個百分點；重卡整車市占率近15%，同比提高5.7個百分點，好于行業表現。市占率提升彰顯公司產品競爭力。
出口業務，前三季度發動機出口銷量同比增長超40%，重卡整車出口銷量同比增長77%。第三季度，發動機、重卡整車出口銷量分別同比增長60%、125%。出口貢獻逐步擴大。戰略新興業務，前三季度大缸徑發動機收入同比增長75%；銷量同比增長40%，產品單價繼續提升。公司于今年6月控股濰柴雷沃，目前正在開展分拆上市工作，前三季度濰柴雷沃收入和利潤增長較好，超同期水平。
智能物流業務，受物料、能源和物流成本提升以及供應鏈持續中斷影響，盈利有所承壓，第三季度虧損0.93億歐元。但若不考慮凱傲的影響，公司歸母凈利潤同比環比增長均超10%。凱傲集團正加大降低成本力度，優化項目管理流程，加強供應鏈網絡建設，價格調整策略更加靈活，將進一步推動盈利水平恢復。
二、投資者交流問答
1．對后續重卡行業走勢以及公司市場地位的展望
隨著經濟形勢好轉和經濟活動活躍，物流重卡需求將回升；基建投資政策落地，推動工程類重卡需求恢復。對公司來講，得益于產品性能品質、穩定的客戶結構以及大馬力等優勢，市占率有望繼續提升。目前公司H系列與T系列高端大馬力發動機已推向市場，憑借動力、油耗、可靠性等優勢，收獲良好的市場口碑。未來，公司將重點開拓細分市場和增量市場。
2．陜重汽經營情況及后續展望
從趨勢上看，陜重汽盈利環比改善明顯，8月開始實現盈利，9月盈利進一步擴大。隨著重卡行業復蘇和陜重汽市場份額提升，盈利將進一步擴大。
3．大缸徑和液壓的經營情況和貢獻
目前，國內和海外兩個市場對公司大缸徑發動機的需求均較好，其中前三季度公司大缸徑發動機海外市場銷量占比約47%。第三季度，大缸徑發動機海外市場銷量占比約50%。預計將繼續保持良好增長勢頭。
在工程機械行業下滑形勢背景下，公司林德液壓業務的國內收入同比增長超 20%，尤其是挖掘機和收獲機械等液壓動力總成拓展順利，已逐漸形成規模。
4．面對商用車新能源化趨勢，公司如何應對？
新能源商用車銷量增速較好，目前整體滲透率水平較低。公司已在純電動、混動和燃料電池等多種技術路線進行布局，產品準備充分，將全面搶抓各個市場的發展機遇。
5．公司向雷沃配套發動機主要是什么排量，大馬力是否是農業裝備未來發展趨勢？
2022年前三季度公司配套至濰柴雷沃的發動機約占其總銷量的1/3，發動機主要以中大馬力為主。大馬力化和智能化是行業趨勢，濰柴和雷沃的協同優勢將更加明顯。10月底濰柴雷沃與北大荒農墾集團合作，將進一步加碼大馬力拖拉機、大喂入量收獲機及其他高端智能農業裝備。
6．三季度毛利率下降主要受凱傲影響較大，國內業務毛利率表現如何？
三季度單季的毛利率水平主要受智能物流業務影響較大。但整車業務毛利率實現好轉，發動機業務通過持續業務結構調整，增加大缸徑發動機和大馬力發動機的拓展力度。整體來看，相比上半年，公司毛利率水平相對穩定。
7．三季度非經常性損益的主要構成
主要包括交叉貨幣互換業務公允價值變動、政府補助及收到的分紅款項等項目。
