漢諾威國際商用車及零部件展IAA是德國歷史最悠久的展會，每兩年一屆定期在德國漢諾威舉辦。在2020年因疫情原因取消后，漢諾威車展今年重新起航，于9月20日至25日召開。
作為世界上第一大商用車展，IAA展會被稱為商用車界的晴雨表，每一屆都會吸引眾多國際企業同臺競技。作為IAA展會上的常客，斯堪尼亞、沃爾沃、戴姆勒、曼恩、雷諾、依維柯等歐洲卡車制造商悉數到場。
今年因為疫情影響，中方商用車企業僅有比亞迪商用車、東風汽車股份、上汽大通MAXUS這三家代表出征IAA，在這個世界舞臺上，他們帶來了什么新技術和新產品？ 跟中國卡車信息網一起來看看吧！
比亞迪：為歐洲全新設計的比亞迪純電卡車首次亮相IAA車展
9月19日，比亞迪攜新一代純電動卡車家族亮相德國漢諾威國際交通運輸博覽會。在展出升級版12米純電動巴士的同時，比亞迪首次發布全新刀片電池大巴底盤技術平臺。
作為比亞迪卡車家族的明星車型，比亞迪7.5噸中卡專用于城市物流領域，比亞迪19噸重卡用于城市清潔等領域。車輛均搭載了比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰電池和集成驅動技術，滿載續航里程超200公里，其內外飾由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡?艾格領銜為歐洲定制化設計，打造新一代智能電動化卡車。
為歐洲全新設計的比亞迪純電卡車首次亮相IAA車展
東風汽車股份：攜四款新能源最新技術車型出戰
此次出征德國漢諾威商用車展，東風汽車股份帶來了EV30、EV35、EV45、星云共四款最新車型以及氫能源、混動等最新技術，其中EV45已獲得歐盟整車認證，EV35將在9月獲得歐盟整車認證，未來將推向歐洲市場。
上汽大通MAXUS：以滿足歐盟標準展現品牌技術實力
在IAA 2022車展上，上汽大通MAXUS除了展示純電高端的MPV以及純電皮卡之外，還展出了通過歐盟認證的上汽輕卡EH300純電物流車。
據了解，上汽輕卡EH300純電動物流車嚴格按照歐洲標準開發，符合ECER10.5法規，上裝重量及載重可達4.2T，平鋪式電池，適應當地公共充電設施；還匹配有CCS2歐標快慢充系統, 高效便捷，應用寧德時代127kWh大容量電池，安全可靠，達到了歐洲耐候性高標準防腐要求。
斯堪尼亞：14款車型展出，主攻純電及混動！2030年新車銷量50%為純電
在今年的展會上，斯堪尼亞推出了多種高效的新能源運輸解決方案，來滿足卡友們不同的運輸需求。
斯堪尼亞在本次展會上展出多達14款車型，涵蓋了幾乎所有的重型運輸應用場景，其中超過半數車型為電氣化產品，更有面向城際甚至更遠距離的新型全電動卡車亮相。預計到2030年，電動卡車將占斯堪尼亞新車銷量的一半。
具體來看，此次IAA車展上，斯堪尼亞展出了25P、25L電動卡車以及P系、L系混動卡車。同時，斯堪尼亞45R及45S純電動長途卡車也亮相此次展會。
據了解，斯堪尼亞45R的電池有6組，每組的容量為104kW·h，共計624kW·h，其中可用電量為468kW·h。在充電能力方面，該車可以用不到1個小時的時間將車輛續航提高270-300公里左右。該車配備3臺電動機，總功率為410kW，約合558匹馬力。
此外，斯堪尼亞還帶來了全新的SUPER系列卡車和動力鏈、斯堪尼亞BEVP230 XT自卸車、斯堪尼亞SUPER 560R XT自卸車、來自挪威的斯堪尼亞V8 660R半掛自卸車、適用于車貨總重達250噸的汽車列車的斯堪尼亞V8 660R重型半掛牽引車等。
斯堪尼亞此次展示的新款（也是最后一款）Super內燃機動力系統，可為長途運輸用戶節省至少8%的燃油消耗。在本屆IAA上，斯堪尼亞多款展車搭載了這一全新動力系統。
此外，為了滿足高速公路長途運輸要求，斯堪尼亞正在積極推進MCS快充系統，卡車只需充電45分鐘，即可行使4.5小時。
不過，中國卡車信息網認為，相比加油僅需幾分鐘而言，充電時長還是過長，在使用上，依舊不如傳統燃油車便捷，行駛里程也并不適合長途運輸，充電頻率和充電時長都會讓運輸時效大打折扣。從此次展出的產品看，斯堪尼亞在新能源方面的布局重心主要放在純電動和混動路線上，氫能技術領域并未有相應的布局體現。
沃爾沃：攜FH氫燃料卡車及最新全系電動車亮相
此次，沃爾沃帶來了最新的全系電動卡車，包括FH、FM、FMX、FE、FL等車型的電氣化版本。同時，沃爾沃發布沒多久的FH氫燃料卡車也亮相本屆展會。
沃爾沃最新推出的FM、FMX、FH這三款重型純電動卡車主要面向中短途物流的區域配送、長途干線運輸、工程建筑及非鋪裝路面用車等場景。
此外，沃爾沃還會帶來許多新的安全功能。例如側面盲區檢測、車輛聲學報警系統等功能。并且，還將對I-Shift變速箱以及車輛動能回收系統等子系統進行升級更新。
戴姆勒：攜eActros LongHaul及豐富電動車型陣容亮相IAA 2022
此次，戴姆勒卡車首次作為獨立上市并被納入德國證券指數（DAX）的企業在IAA上亮相。
本屆展會上，梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡的首次登臺，成為戴姆勒卡車在本屆IAA上的矚目亮點。eActros LongHaul將是梅賽德斯-奔馳卡車在沃爾特工廠現有產線上實現“從零部件到整車”裝配的首款純電動量產車，包括所有電氣部件的安裝，直到車輛最終下線投入運營。這樣的模式一方面保障高產能，另一方面也使得傳統卡車和純電動卡車可在同一裝配線上并行生產。
eActros LongHaul的動力電池使用磷酸鐵鋰技術 (LFP)，最主要的特點是使用壽命較長和可用能量更多。量產eActros LongHaul純電動長途重卡單次充電續航里程約500公里，支持高性能的“兆瓦級充電”，在輸出功率約為1兆瓦的充電站，電池可在30分鐘內從20%充到80%。此外，在電動掛車的加持下，量產版eActros LongHaul單次充電續航里程有望超過800公里。預計量產時間為2024年。
除牽引車版本外，梅賽德斯-奔馳卡車還將于eActros LongHaul上市之際投產其載貨車車型。
戴姆勒卡車帶來的另一創新是梅賽德斯-奔馳eActros300純電動重卡的牽引車版本，該車型可靈活適用多樣的重載運輸場景。該電動卡車基于與eActros 300/400系列相同的技術，三塊電池組每塊裝機容量112千瓦時，單次充電續航里程可達220公里（帶部分裝載的半掛車，室外溫度20°C），計劃于2023年下半年投入量產。
此外，戴姆勒卡車還宣布推出梅賽德斯-奔馳eAtego純電動中卡。
下一代扶桑eCanter純電動輕卡的展示也是一個亮點，在全球首發兩周后，該車型登陸IAA完成歐洲首秀。
戴姆勒卡車的目標是，到2039年，在歐洲、日本和北美市場銷售的新車全部為運營碳中和車型。未來5—10年，量產的氫燃料電池卡車也將加入量產產品陣容。目前首款梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車正進行密集測試，場景包括內部試驗車道和公共道路。其開發目標是實現超過1000公里的最大續航里程，讓車輛足以勝任靈活而苛刻的運營條件，尤其在重型長途運輸這一關鍵領域。
曼恩：首次展出純電動卡車eTruck原型車
零排放、數字化、自動駕駛是曼恩2022年IAA漢諾威商用車展臺上的重點話題，更是運輸行業未來的大勢所趨。
本屆展會上，始終致力于可持續發展的曼恩商用車首次展出純電動卡車eTruck原型車。作為一款開創性車型，曼恩所搭載的兆瓦級充電以充電容量高、充電時間短。兆瓦級充電可以確保eTruck實現600-800公里的日行駛里程，未來甚至可達到1000公里以滿足長途重載運輸需求。據了解，該原型車計劃于2024年投入使用。
此次，曼恩還帶來新款的D26發動機，這款發動機應用了多項技術改進，這使得其相比當前的發動機可節省3%的燃油，更加的經濟。并且該發動機的扭矩增加了50N·m，馬力整體提升了10hp。
雷諾：展出多款輕型商用車產品
本屆展會，雷諾帶來了Kangoo Van E-Tech、Kangoo Hippie Caviar Motel露營車、Trafic VAN E-Tech、Master E-Tech和Master H2-Tech等多款輕型商用車產品。同時，雷諾還帶來了行業首創的最后一英里電動汽車等技術和概念。
其中，新的Kangoo廂貨將被稱為Renault Kangoo Van E-TECH Electric，將有兩個貨運版本（以及乘客版本）：短：存儲容量高達3.9立方米；有效載荷600公斤。長：存儲容量高達4.9立方米；有效載荷800公斤。
雷諾將為這款廂式貨車配備45kWh電池，續航里程可達300公里（186英里）。電動機的輸出功率達到了90kW。據了解，這款新車將具備六種驅動模式，包括三種再生制動設置。
“最后一英里”作為本屆漢諾威車展的重頭戲，雷諾也為全球客戶帶來了自家的解決方案：E-Tech Master OptiModale概念。
據了解，這個概念包含了一輛基于L3H1 Master E-Tech駕駛平臺的一款3.5 噸重的雷諾卡車，一款eBullitt電動貨運自行車；和一款來來自于UAVTEK的包裹攜帶無人機。這款雷諾卡車配備了33kWh的電池組，單次充電的續航里程可以達到128公里，另外還可以根據需要，選擇53kWh的電池以提升續航能力。
依維柯聯合現代展示合作成果
Iveco Group（依維柯集團）(MI: IVG) 和現代汽車在2022德國漢諾威車展（IAA）聯合展出了首款IVECO eDAILY燃料電池電動汽車，進一步拓展了依維柯（IVECO）品牌最暢銷、生產時間最長的大型廂式貨車DAILY車型的未來潛力。
eDAILY FCEV原型車配備了現代汽車90千瓦的氫燃料電池系統和140千瓦的電動馬達。6個儲氫罐的總儲氫能力為12公斤。總車重為7.2噸的原型車已經在歐洲進行了測試，確認續駛里程為350公里，最大載荷為3噸，燃料加注時間為15分鐘以內。
結語
從此次的參展陣容來看，本屆漢諾威車展各大卡車企業都在新能源車型上進一步發力，持續強化產品的續航能力。其中，純電產品仍是各家的發力重點，另外，部分歐洲商用車企業在氫燃料電池方面也做好了儲備，相較于中國的進度，中國企業在氫能技術領域的發展速度和商用車化運營上具有明顯優勢。
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