近日，濰柴在氫能領(lǐng)域接連三個(gè)大動(dòng)作讓行業(yè)為之側(cè)目。
8月27日，以濰柴動(dòng)力為主體的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式掛牌，同時(shí)，濰坊新投入200輛氫燃料電池商用車運(yùn)營(yíng)交接。
9月1日，濰柴集團(tuán)與中國(guó)重汽聯(lián)手再次簽下1100輛氫燃料電池商用車大單，產(chǎn)品覆蓋4.5噸城市物流、城際物流、港口運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)物流運(yùn)輸場(chǎng)景，這意味著，濰柴在氫能商用車商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
氫能是去碳化進(jìn)程的關(guān)鍵，中國(guó)想要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，開(kāi)發(fā)與利用氫能的意義不言而喻，氫能源及燃料電池是實(shí)現(xiàn)這個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)的最重要一環(huán)。
作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的王者，在氫能賽道上，濰柴“爭(zhēng)第一”的勝算還是很大的。為什么這么說(shuō)？
首先從政策層面來(lái)看，濰柴倚靠自身實(shí)力，已是占盡了先機(jī)。
身處最強(qiáng)梯隊(duì)，濰柴占盡先機(jī)
濰柴作為山東氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，如果說(shuō)以濰柴為鏈主的全國(guó)唯一一家國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心成立，是來(lái)自國(guó)家層面的支持,是天時(shí)。那么身處氫能大省的山東，承接“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，加快推進(jìn)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則讓濰柴開(kāi)發(fā)氫能業(yè)務(wù)有了一片廣袤沃土，占盡地利優(yōu)勢(shì)。
對(duì)氫氣總產(chǎn)量占全國(guó)1/8左右、每年工業(yè)副產(chǎn)氫約96萬(wàn)噸的山東來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)“碳中和”背景下，未來(lái)“氫能社會(huì)”的示范樣本，濰柴是重要的組成部分。
氫能產(chǎn)業(yè)尤其創(chuàng)業(yè)初期就是一個(gè)燒錢(qián)行當(dāng)，為搶食這塊萬(wàn)億蛋糕上下游都在往里砸錢(qián)探路。濰柴更是毫不吝嗇，奔著“爭(zhēng)第一”的目標(biāo)在長(zhǎng)期深入布局。據(jù)濰柴官方披露，從2010年開(kāi)始，濰柴先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)，建成了全球最大的2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地。
底層技術(shù)上，濰柴的基礎(chǔ)科學(xué)研究的實(shí)力也是非常強(qiáng)的。近日，中國(guó)卡車信息網(wǎng)受邀參觀了濰柴燃料電池產(chǎn)業(yè)園，得以一窺濰柴在燃料電池核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。
在國(guó)內(nèi)的燃料電池領(lǐng)域，濰柴屬于自主創(chuàng)新能力最強(qiáng)的梯隊(duì)。濰柴燃料電池技術(shù)統(tǒng)合了巴拉德、博世、錫里斯和瑞士飛速空壓機(jī)等國(guó)外燃料電池領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，擁有新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)的全部正向開(kāi)發(fā)流程和集成能力，成功構(gòu)筑起“燃料電池+電機(jī)+電控”為一體的新能源動(dòng)力系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)過(guò)5年多發(fā)展，濰柴組建的具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)完成了膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、加氫站、多場(chǎng)景整車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局，成功開(kāi)發(fā)出了15kW-200kW系列化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了“黃河”雪蠟車、氫能熱電聯(lián)供、高速加氫站、氫能港口建設(shè)、氫燃料電池客運(yùn)船等一系列轉(zhuǎn)化成果，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在商用車和能源電力領(lǐng)域全球領(lǐng)先。
山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光2021錨定的燃料電池領(lǐng)域目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，目前濰柴燃料電池電堆壽命達(dá)到了30000小時(shí)，電池效率最高達(dá)62%，可以滿足整車全周期使用要求。
組團(tuán)作戰(zhàn)打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，搶占賽道
常言道單絲不成線，獨(dú)木不成林，眾人拾柴火焰高。在氫能賽道上，作為山東氫能鏈主的濰柴不是在單打獨(dú)斗，而是在組團(tuán)作戰(zhàn)。
與濰柴一起在氫能賽道的同行者，青島圣通華有限公司董事長(zhǎng)高勇在此之前已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)了6輛搭載濰柴氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)重汽氫燃料卡車，高勇表示，“在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，以從淄博到青島港集裝箱的應(yīng)用場(chǎng)景為例，搭載濰柴200kW大功率燃料電池的汕德卡，滿載49噸，百公里氫耗僅7.5—8公斤，在濰坊加氫氣，價(jià)格每公斤35元，在使用成本上基本與柴油車持平。此外，相較柴油車，氫燃料車更加舒適，我們的司機(jī)覺(jué)得就跟住空調(diào)房一樣安靜舒適?！?/p>
青島圣通華有限公司董事長(zhǎng)高勇
歐盟碳關(guān)稅（即“碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM）擬將在2026年全面開(kāi)征，青島圣通華有限公司三年內(nèi)擴(kuò)大采購(gòu)300輛汕德卡氫燃料集卡就是為了提早布局外貿(mào)港口運(yùn)輸，先行淌出多個(gè)成熟的氫燃料卡車運(yùn)輸解決方案，未來(lái)輸出運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，搶占市場(chǎng)。
當(dāng)下，越來(lái)越多人認(rèn)識(shí)到氫能的戰(zhàn)略價(jià)值，所以催生了氫能熱。未來(lái)幾年氫能重卡能否真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，這里面涉及“綠氫”、氫氣的儲(chǔ)運(yùn)和加氫站的降本問(wèn)題和燃料電池電堆成本優(yōu)化。
只有技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、材料不斷優(yōu)化及國(guó)產(chǎn)規(guī)?；慨a(chǎn)效應(yīng)帶來(lái)量產(chǎn)成本的降低，才有望推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的成本下降，開(kāi)發(fā)出氫能的商業(yè)價(jià)值，而這需要全產(chǎn)業(yè)鏈通力合作。
這次1100輛濰柴氫燃料電池商用車戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，除了青島圣通華有限公司、淄博展鴻汽車有限公司、同心智行物流科技有限公司等簽約客戶到場(chǎng)，濰柴還邀請(qǐng)了空氣化工產(chǎn)品、中石化、山東?；?、華潤(rùn)燃?xì)?、中集、東岳未來(lái)氫能等“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嗉液献骰锇橐黄鸸采檀笥?jì)。
他們就氫能技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)拓展等方面共同探討，各方就全力打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，提升各環(huán)節(jié)效率、降低成本，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合搶占?xì)淠苜惖?，打造?guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球一流的氫能商業(yè)示范合作樣板達(dá)成共識(shí)。
相較于其它省份，山東省大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的氣魄也是空前的。今年發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動(dòng)方案》明確，到2025年，山東省將實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車達(dá)1萬(wàn)輛、建成加氫站100座，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元。
對(duì)濰柴和它的合作伙伴們來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)來(lái)了。
