近日，各大商用車上市公司發布了2022年半年度報告。
2022年上半年，受宏觀經濟下行、新冠疫情反復等影響，商用車市場經營環境復雜嚴峻，絕大多數商用車公司經營業績出現同比大幅下滑。
從各企業發布的半年報來看，2022年上半年，在商用車整車企業中，中國重汽、江鈴汽車、福田汽車、一汽解放、東風汽車等5家企業實現了盈利，其中，中國重汽盈利居首位，江鈴汽車則是唯一一家凈利潤實現正增長的企業；江淮汽車由盈轉虧，漢馬科技虧損幅度擴大。在零部件企業中，濰柴動力、全柴動力2家企業實現了盈利，動力新科、云內動力2家企業由盈轉虧，其中，濰柴動力盈利居首位。
具體來看：
中國重汽（03808.HK）：營收290.3億元 凈利潤盈利12.8億元
8月31日，中國重汽（3808.HK）發布2022年半年度業績報告。上半年，中國重汽加快產品結構調整，堅持科技創新引領，實現行業銷量與市場占有率“雙第一”，在行業逆境中彰顯經營發展韌性。
中國重汽(000951.SZ)：營收153.31億元 凈利潤盈利3.2億元
8月31日，中國重汽(000951.SZ)發布2022年半年度報告，報告顯示，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司報告期內實現營業收入153.31億元，同比下滑61.68%；歸母凈利潤3.2億元，同比下降68.34%；扣非凈利潤3.01億元，同比下降68.68%；基本每股收益為0.27元。
福田汽車(600166.SH)：營收231.76億元 凈利潤盈利2.18億元
據福田汽車(600166.SH)披露的2022年半年度報告顯示，公司主營收入231.76億元，同比下降27.42%；歸母凈利潤2.18億元，同比下降64.13%；扣非凈利潤0.73億元，同比下降77.44%；基本每股收益為0.0334元。
公司在戰略上將繼續聚焦商用車，堅持商用車定位于干線+城鄉的物流產品和服務綜合方案 提供商。一方面，圍繞“市場占有率”和“利潤率”兩個核心指標，全面提高發展質量，進一步 鞏固和提升商用車業務的主體地位，擴大行業領先優勢，以能力成長為核心，推動業務全面轉向 競爭增長；堅持品牌向上，提升中國商用車第一品牌的美譽度和社會認知；提升業務的盈利能 力，成熟業務重點通過規模優勢轉化和產業鏈延伸，重點是關鍵零部件自制。另一方面，繼續加 快非主營業務、虧損業務的改革調整與退出，顯著提高資產利用效率；運營密切承接戰略，嚴抓 管理改善，堅持降本增效。十四五期間公司將繼續堅持“聚焦價值，精益運營”的核心經營理念，堅持高質量發展，在 聚焦商用車主業的基礎上，進一步聚焦商用車核心業務，深入推進國際化，布局專用車、新能源 整車及核心零部件，拓展汽車后市場業務，打造商用車汽車生態。
2022年上半年，受疫情反復、經濟增速放緩、大宗商品價格上漲、消費降級、物流運價持 續低迷等多重因素影響，市場大幅下滑，福田汽車在做好疫情常態化防控的前提下，福田汽車全 體員工不松勁、不懈怠，敢打敢拼，占有率持續增長。2022年上半年，福田汽車銷售250,085 輛（含合資公司福田戴姆勒產品），同比下滑 39.29%，行業同比下降 41.19%，其中商用車市場占有率 14.6%，同比增長 0.5%，位列商用車第一。
分車型情況如下：①中重型卡車實現銷量58,259輛（含合資公司福田戴姆勒產品），較去年同期下降56.6%，行業同比下降62.1%，下降幅度低于行業整體，市場占有率13.3%，較去年同期增長1.7個百分點，競爭能力有所提升。下一步將聚焦熱點區域，調整產品組合及庫存結構，抓基建市場機會，同時加快推廣銀河、行星等新產品，提升市場占有率。
②輕型卡車（含微卡）實現銷量169,530輛，較去年同期下滑32.4%，行業同比下降 26.8%，市場占有率15.6%，較去年同期下降1.3 個百分點，但總體銷量依然保持行業第一。下一步將聚焦核心區域、弱勢區域提升，通過產品開發、網絡培育、績效牽引、商務模式創新等提升銷量，同時加快M 卡、X卡等新重產品投放和推廣，提升市場競爭力。
③大中型客車實現銷量2,412輛，較去年同期增長120.3%，行業同比下降26.1%，市場占有率為7.6%，較去年同期上升5.1個百分點，主要是北京公交集中在上半年交付帶來銷量增長。下一步將加強推廣機場擺渡車、疫苗接種車、美食車等專用車產品，實現市場突破，同時做好產 能平衡，確保下半年訂單集中交付。
④輕型客車實現銷量17,965 輛，較去年同期下降20.2%，行業同比下降31.3%，市場占有率12.1%，較去年同期下降1.7個百分點。下一步將加快新產品投放及推廣，同時抓住新能源、定 制客運、醫療救護、旅居休閑等細分市場機會，提升大客戶開發能力。
2、 其中產品出口情況 海外業務以客戶為導向，以產品平臺為基礎，實施“矩陣式+兩級管理”模式，強化戰略與運營相結合。報告期內出口整車 46,318 輛，較去年同期增長 54.8%，中重卡、皮卡、新能源等 新重產品推廣效果明顯，完成新能源輕卡歐盟上市，斬獲智利市場1,022臺電動客車訂單。銷量 主要集中在亞太、美洲、中南非、中亞、西亞等區域。3、 發動機產品經營情況 報告期內公司銷售發動機115,609臺，同比下滑41.28%。其中，福田康明斯(50:50 合資公 司)發動機銷量91,848 臺，同比下滑44.53%；福田發動機銷量23,761臺，同比下滑24.13%。
（以上數據來源于：中國汽車工業協會2022年第7期《中國汽車產銷快訊》）。
一汽解放(000800.SZ)：營收228.72億元 凈利潤盈利1.70億元
一汽解放(000800.SZ)8月31日發布2022年半年度報告，報告期內，公司實現營業總收入228.72億元，同比下降70.90%；凈利潤1.70億元，同比下降94.79%；基本每股收益0.0366元。
2022年上半年，面對內外部環境變化與挑戰，公司在從嚴從細抓好常態化疫情防控 基礎上，提早部署、全盤統籌、精準施策，快速主動調整，以前所未有的力度迎戰空前嚴 峻形勢，扎實有力推進各項重點任務，上半年實現中重卡銷售8.5萬輛，終端市場份額 25.6%，較2021年提升1.7個百分點，持續保持行業領先地位；海外市場實現銷售近萬 輛，同比提升42%。上半年主要工作如下：
1、聚焦產品主線，打造領航優勢。平臺產品方面，持續打造產品優勢，三大平臺產 品項目有序推進。品系產品方面，投放J6V平地板系列牽引車、J6L尊享版平地板載貨車、 2022款新J6P自卸車、新J6L系列攪拌車等超百個品系新產品，實現銷量近5萬輛，新 產品市場占有率超過12%，細分市場保持領先。新能源產品方面：新能源重卡新開發逾40款產品；中卡完成7款產品開發及水冷電池切換；輕卡新開發超30款產品。
2、堅持創新驅動，構筑核心優勢。技術創新方面，國內首款重型商用車缸內直噴氫 氣發動機成功點火；高速油冷電機項目完成國內首批功能樣機試制并通過性能試驗；第二 代商用車 E/E 架構實現一套架構適應全部車型。業態創新方面，完成城建渣土、智能冷藏、 智能攪拌 3 個場景車隊管理解決方案策劃；完成“二手車”、“網絡貨運平臺” 等業態洞察， 業態創新加速落地。
3、堅持變革驅動，增強轉型能力。管理變革方面，成立本部中重型車產品線，成功 發布 IPD2.0 流程；青島中重型車產品線、輕型車產品線 IPD 變革正式啟動；大力推進一 體化改革，實現 IT 領域資源集中和規劃統一；瞄準營銷、車聯網等重點領域，設計數字化 共創團隊方案，有力支撐場景規劃。人事制度改革方面，加強三支隊伍建設，引進各類人 才逾 800 人；聚焦價值創造，實施銷售對賭等激勵約束，有力激發全員拼搏動力。
4、圍繞打贏“三大戰役”，強體系，強能力，強落實：
（1）市場領先攻堅戰：中重 型搶終端機遇，聚焦首季開門紅、冬奧爭奪、重點市場 3 大戰役，上半年實現銷量 8.5 萬 輛；輕型車重點攻堅冷藏、領途兩大產品及 3 大區域，上半年實現銷量 1.5 萬輛；海外穩 步攻堅“重點市場、邊貿、大客戶、輕卡”四大戰役，上半年實現銷量近萬輛。
（2）盈利 能力提升攻堅戰：秉持“減量增率”的原則，強化降本對標，加大材料降本力度，取消和 優化項目 700 余項；多維度開展價值創造工作，全員貢獻提案近 3000 項。
（3）數智化轉 型攻堅戰：召開數智化轉型升級攻堅戰部署大會，明確“1143”工作框架，8 大領域轉型全面提速；快速響應防疫數字化建設，持續降本增效；以營銷、研發、供應鏈、運營四個 領域為主線，以數據、技術平臺、網絡安全為數字能力，推進數智化轉型，明確數智化轉 型愿景及路徑。
下半年，公司持續貫徹習近平總書記視察一汽重要講話精神，扎實推進“11236”年 度重點任務，繼續以前所未有的決戰意志抓機遇、搶終端、降庫存，以前所未有的力度降 成本、壓費用，以前所未有的主動性緊迫感化風險、強信心，抓好常態化疫情防控，完成 年度經營和黨建各項任務，為明年和打贏十四五奠定堅實基礎。
東風汽車(600006.SH)：營收63.03億元 凈利潤盈利1.01億元
據東風汽車(600006.SH)披露的2022年半年度報告顯示，公司主營收入63.03億元，同比下降28.73%；歸母凈利潤1.01億元，同比下降80.02%；扣非凈利潤0.73億元，同比下降85.11%；基本每股收益為0.0504元。
報告期內公司主動應對各種挑戰和壓力，以市場為導向，提終端、降庫存，確保市場份額持 續提升。首先，結合市場特性及營銷網絡形態，推進以“客戶線索獲取”為目標，以“網絡賦 能”為保障，以“數字營銷”為手段的營銷能力提升工作，最大限度集客，提高轉化率，促進末 端銷售提升；其次，結合市場發展趨勢，強化產銷協同，控排產、消庫存，迅速存銷比管控至合 理水平，有效降低存貨風險。第三，積極把握增量市場。上半年新能源及出口市場持續增長，公司積極投入資源、制定方策，積極把握新能源和出口業務細分市場機會，報告期公司新能源汽車銷量同比增長70.37%，汽車出口量同比增長66.60%。
報告期內，受整體市場影響，公司銷售汽車7.19萬輛，同比下滑31.58%，整體表現優于行 業水平，輕型商用車市占率9.7%，同比提升0.5個百分點，其中主營產品輕卡市占率達到11.1%，同比提升1.2個百分點，行業排名第3位，較去年同期上升1位。
漢馬科技(600375.SH)：營收18.12億元 凈利潤虧損8.20億元
漢馬科技(600375.SH)于8月30日披露2022年半年度報告，報告期內，公司實現營業總收入18.12億元，同比下降52.80%；實現歸母凈利潤-8.20億元，上年同期為-5.69億元，虧損幅度擴大；基本每股收益虧損1.25元。
2022年上半年，受新冠疫情反復起伏、國際局勢動蕩等因素影響，國內重卡、專用車行業面臨著供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力；下游終端客戶資金周轉較為困難，公司應收賬款預期信用減值損失增加；同時，受排放升級政策、產能利用率下降等因素的影響，公司長期資產減值準備計提金額增加。
面對嚴峻的經營形勢，公司持續推動營銷體制創新和市場轉型；積極優化調整產品結構，完善產品銷售模式，拓展產品銷售渠道，新能源車型銷量占比達46.55%，新能源轉型開始全面發力。報告期內，公司全面梳理、規范、優化組織架構，統一規劃業務單元，研產質供銷協同，資源合 理配置，實現了模塊化管理；加強集團職能部門的服務指導監督管理職能，優化經營管理流程，提升業務效率，實現了扁平化管理。
2022年上半年，公司累計銷售中重卡3,510輛，較上年同期下降67.42%；其中，累計銷售新能源中重卡1,634輛，較上年同期增長236.91%。
江淮汽車(600418.SH)：營收177.72億元 凈利潤虧損7.12億元
8月30日，江淮汽車(600418.SH)發布2022年半年度報告，公司2022年上半年實現營業總收入177.72億元，同比下降20.60%；實現歸母凈利潤-7.12億元，同比下滑249.03%。
2022年上半年，公司銷售各類汽車及底盤23.52萬輛，同比下降17.47%，其中輕型貨車（含中型貨車）銷售9.53萬輛，同比下降28.12%；重型貨車銷售0.72萬輛，同比下降72.17%；MPV銷售0.95萬輛，同比下降50.33%；SUV銷售9.58萬輛，同比增長9.42%；純電動乘用車銷售8.01萬輛，同比增長44.02%。2022年上半年，公司實現出口 4.87萬輛，同比增長42.74%。上半年公司實現營業收入177.72億元，同比下降20.6%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.12億元。
2022 年上半年，汽車生產供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來新冠疫情的多點爆發，對汽車產業鏈供給鏈造成嚴重沖擊。同時，受行業影響，商用車市場在用車換購需求動力不足，公司商用車銷量同比下降。復雜的經濟環境及商用車市場表 現低迷，導致公司上半年營業收入同比下滑，上半年出現虧損。在這特殊的時期，公司積極謀劃，主動應對，深入推進，全面向用戶型企業轉型，上半年，公司主要經營情況如下：
1、乘用車方面，思晧乘用車堅持以用戶為中心，踐行用戶思維，傾聽用戶聲音，與用戶共創， 以優秀的產品、堅實的產品品質、卓越的智能化體驗，滿足用戶需求；深入了解用戶用車和生活 場景，圍繞核心訴求，在車生活、車生態等方面為用戶尋求最佳解決方案和最好的生活體驗。2022年上半年，傾聽用戶朋友們聲音的結晶，十萬元級領先搭載L2 智能駕駛輔助系統的智能音樂座艙， 思晧X6正式上市。
2、新能源乘用車方面，積極強化用戶思維，持續推動產品升級，打造爆款產品，2022年上半年，思皓新能源同比去年銷量翻番，增幅高于行業平均水平。
3、商用車方面，輕型商用車立足轉型升級，堅持裂變發展，堅持做大做強的戰略目標不動搖，不斷構建價值發現體系，基于不同應用場景開展產品規劃與布局，推動新技術的應用，皮卡事業部單獨運作，輕卡新產品有序推進，全新輕卡品牌戰略發布暨全新一代車型即將亮相。重型商用車面對行業下滑，推出針對不同需求的細分品牌車型，有效降低經營風險。
4、出口方面，上半年出口同比增長42.74%，尤其是公司皮卡產品在海外市場廣受歡迎。
江鈴汽車（000550.SZ）：營收142.23億元 凈利潤盈利4.52億元
據江鈴汽車（000550.SZ）披露的2022年半年度報告顯示，報告期內，公司主營收入142.23億元，同比下降19.53%；歸母凈利潤4.52億元，同比增長11.64%；扣非凈利潤-1.08億元，同比下降195.25%；基本每股收益為0.52元。
報告期內，為應對加劇的市場競爭、更加嚴格的法規要求以及原材料價格持續上漲等風 險，公司進一步強化以客戶為中心的理念，實施差異化方案、渠道賦能等營銷舉措，提升顧 客體驗；克服疫情及芯片短缺影響，保障生產和供應；同時公司繼續致力于提升產品質量、 推動新品研發、提高生產效率并控制運營成本。上半年實現整車銷售135,957輛，同比下降 23.24%；實現營業收142.23億元，同比下降19.53%；實現凈利潤4.52億元，同比上升11.64%，主要是由于青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加，沖抵了銷量下降、 原材料及芯片成本上漲所導致的利潤下降。
2022年全年公司持續加大在新產品、智能網聯、新能源、輕量化等方面的技術儲備與 投入。以車輛為基礎，開發自動駕駛、智能網聯功能，以車輛為載體形成第三大空間，實現 更多的功能拓展。同時，強化數字化營運能力建設，從而切入網絡社交和金融支付等多個重 點價值領域，形成廣域的生態圈建設，行業內整體表現優異。
濰柴動力(000338.SZ)：營收867.40億元 凈利潤盈利23.87億元
8月31日，濰柴動力(000338.SZ)發布2022年半年度報告，報告期內，公司主營收入867.40億元，同比下降35.90%；歸母凈利潤23.87億元，同比下降63.34%；扣非凈利潤16.12億元，同比下降73.04%；基本每股收益為0.27元。
報告期內，公司充分發揮一體化產業鏈優勢，實現商用車動力系統、液壓動力系統和CVT動力系統不斷迭代升級；發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，再次刷新世界紀錄；積極開展新能源領域關鍵核心技術攻關，與中國重汽聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡，達到國際先進水平。
領先地位持續鞏固，結構調整成效顯著。報告期內，公司銷售各類發動機28.5萬臺，其中非道路用發動機占比超過50%；銷售變速箱31.9萬臺；銷售車橋27.2萬根。海外出口騰飛發展，出口發動機2.18萬臺，同比增長32.5%；出口變速箱1.1萬臺，同比增長53%。
報告期內，大缸徑發動機實現銷售3100臺，同比增長41.6%；營業收入9.8億元，同比增長68.7%；同時，產品結構優化促進單價提升，M33、M55等高附加值優勢產品占比提升至57%。林德液壓強勢突破，全球實現營業收入13.5億元，同比增長8%；挖掘機市場開拓取得實質性進展，液壓收入同比增長94%。
滿足細分市場需求，重卡市占率逐月提升，6月躍升行業第一。協同作戰，搶抓機遇，海外訂單突破2萬輛，同比增長98%，創歷史最好水平。最新發布的大馬力系列化高端產品，實現更大馬力、更低油耗和更高效益，“濰柴大馬力發動機+直接擋變速箱+小速比驅動橋”黃金動力組合，助力陜重汽X6000樹立行業標桿，引領行業步入大馬力節能新時代。
報告期內，農業裝備板塊實現銷量7.6萬輛，同比增長28%。憑借極具競爭力的產品組合，各細分市場產品份額穩步提升，拖拉機、小麥機、玉米機、水稻機市占率行業領先。協同效應進一步放大，濰柴發動機配套量同比提升170%，配套率提升至25%。
公司海外控股子公司KION Group AG（「凱傲」）提供工業車輛和服務（Industrial Trucks & Services）和供應鏈解決方案（Supply Chain Solutions）兩大業務。報告期內，智能物流板塊實現銷售收入55.4億歐元，同比增長11.4%；期末在手訂單79.4億歐元，較年初增長19.3%；實現歸母凈利潤1.58億歐元，整體發展勢頭依然強勁，業務彈性進一步增強。
展望未來，公司將堅持把自主創新作為引領發展的第一動力，充分發揮全系列、全領域產品優勢，打好產品組合拳，多元組合引領新能源行業發展，加快戰略產品導入上量，助推公司業績長期穩健增長。
云內動力（000903.SZ）：營收30.41億元 凈利潤虧損3.12億元
據云內動力（000903.SZ）披露2022年半年度報告顯示，報告期內，公司主營收入30.41億元，同比下降37.35%；歸母凈利潤-3.12億元，同比下降287.85%；扣非凈利潤-3.40億元，同比下降442.49%；基本每股收益虧損0.162元。
公司發動機主要配套商用車、工程機械、農業機械等，受商用車終端需求下降等影響，報告期內，公司累計銷售各型柴油機19.7萬臺，同比下降33.3%。
報告期內公司DEV國六產品在主機客戶的裝機量穩步增加，裝機份額穩步提升。
公司生產的YN、DEF系列非道路柴油發動機尾氣排放滿足國家第四階段法規排放標準，其中，YN經典動力系列適配經濟型車型，DEF 高端動力系列適配中高端車型，具有動力強勁、油耗低、噪音低、可靠性好的特點，目前配套產品主要有叉車、拖拉機、裝載機、挖掘機、旋耕機和收割機及發電機組等。
公司研發的G系列汽油發動機具有低油耗、低成本、低速高動力等特點，主要匹配微卡、輕卡及皮卡等車型。公司G20商用汽油機已于2021年7月正式下線，G20商用汽油機的下線生產標志著公司從傳統的柴油機市場向汽油機市場邁進，可以實現公司業務多元化發展。目前公司國六汽油機已在國內主要汽車企業實現了匹配搭載。
報告期內，公司緊抓機遇并積極開發海外市場新產品，工業級電子產品銷售規模保持穩定增長，其中，海外市場產品收入同比增幅達202.65%。
動力新科（600841.SH）：營收57.27億元 凈利潤虧損2.30億元
8月23日，動力新科（600841.SH）（原上柴股份）發布2022年半年度報告，報告期內，公司主營收入57.27億元，同比下降66.49%；歸母凈利潤-2.30億元，同比下降166.57%；扣非凈利潤-3.14億元，同比下降285.02%；基本每股收益虧損0.141元。
報告期內，國內多地散發的新冠肺炎疫情及重卡排放法規升級等因素抑制了重卡市場 需求，同時基建項目等延后開工，對柴油機其他主要配套市場也帶來不利的影響，重卡和柴油機 市場總體需求下滑。公司主要產品銷量同比下降，上半年公司實現重卡整車銷售9,130臺，同比 下降82.47%，實現柴油機銷售73,835 臺，同比下降33.36%。
重型卡車業務方面，2022年上半年，面對疫情散發、運費低迷、油價高企、基建項目開工延期等導致重卡行 業需求疲軟、市場下滑的外部環境，公司子公司上汽紅巖繼續圍繞“客戶導向、業務驅動、矩陣 管理、持續提升”，堅持“新四化（電動化、網聯化、智能化、共享化）”發展方向，實施傳統 賽道及新賽道雙輪驅動，一是全力開拓市場，營銷下沉終端，努力提升經銷商終端零售能力；二是在新技術和新產品開發方面，通過攜手產業鏈上下游企業資源整合，聚焦細分市場推出11款車型，杰獅H6純電動牽引車順利通過歐盟WVTA 認證檢測（歐盟整車型式認證），并完成新一代智能重卡產品整車型譜和關鍵VTS（整車技術規范）、PDS（產品數據結構）梳理，完成重卡市場28個細分場景分類、三大電系統開發策略與技術路線研究等；三是在運營管理方面，整合優化原大制造體系各部門運作，推進數字化轉型，提高運營管理效率。
2022年上半年，上汽紅巖實現重卡整車銷售9,130臺，行業銷量排名第七位。受益于新能源重卡市場的發展機遇，2022年上半年上汽紅巖實現新能源重卡銷售1,212臺，同比增長2,593%，2022年上半年，公司新取得重卡業務專利34項（其中發明專利1項，實用新型27項，外觀設計6項）。
柴油機業務方面，2022年上半年，面對疫情和柴油機行業市場低位調整的雙重影響，公司直面挑戰，全力以赴，克難奮進，努力做好各項經營工作。
一是繼續加大市場開拓工作，努力穩定傳統市場基本盤，積極開拓 “三新”（新市場、新客戶、新產品）增量市場，商用車和農 機、挖掘機配套市場及出口業務跑贏行業大盤，農機配套市場保持增長，挖掘機配套市場取得突破；
二是繼續加快新產品和新技術開發，確保新一代發動機研發和現有發動機性能提升的開發和試驗進度，積極開展新能源汽車高效動力電池系統制造項目和電驅橋、自主ECU（電子控制單元）等新能源和智能化項目建設，實現創新領域項目有序推進；
三是在運營管理上，以“四智”項目（智能產品、智能制造、智慧服務、智慧管理）為抓手，打造智慧型制造企業，聚焦大制造質量提升和降本增效，夯實供應商保供和質量管理，優化業務流程和業務數據化、組織精益化， 圍繞用戶需求，努力提高經營質量與運營效率；四是繼續加大產業基金投資力度，積極探索進軍 新能源汽車產業鏈（包括驅動電機、動力電池）和氫燃料電池產業鏈等新能源核心產品業務領 域。
2022年上半年，公司實現柴油機銷售73,835臺，在可比23家內燃機企業中銷量排名第九位。2022年上半年，公司新取得柴油發動機業務實用新型專利14項。
全柴動力(600218.SH)：營收28.37億元 凈利潤盈利0.66億元
8月26日，全柴動力(600218.SH) 發布2022年半年度報告，報告期內，公司主營收入28.37億元，同比增長5.16%；歸母凈利潤0.66億元，同比下降41.46%；扣非凈利潤0.34億元，同比下降64.78%；基本每股收益虧損0.15元。
報告期內，公司多缸發動機實際銷售20.92萬臺，同比下降10.10%，實現營業收入283,707.23萬元，比上年同期增長5.16%，主要系產品結構變化所致。但受生鐵、鋼材等大宗原材料采購價格上漲影響，增加了材料成本，以及產量下降影響單臺發動機分攤的固定成本增加，導致產品毛 利率下降，綜合影響利潤減少。
隨著下半年經濟發展進入新常態，在國家及地方出臺一系列促消費、穩經濟政策推動下，有望拉 動對發動機產品的需求。公司將抓住機遇，深耕主業發展，加快產品研發，技術升級，提高產品 品質，擴大市場份額，持續提升競爭優勢。
