地處秦嶺、淮河南北分界線的安徽蚌埠，在現代交通上也同樣具有重要意義。從蚌埠，走出了眾多走南闖北的卡友。李師傅就是其中一位。
來自安徽蚌埠的李師傅，是一名典型的90后卡車司機。別看他年紀小，但是從事貨運行業的時間卻不短，近十年的貨車司機生涯，讓他具備了豐富的貨運經驗。對于自己所從事的貨運行業，他認為，卡車司機這個職業雖然辛苦還不起眼，但是門檻低，時間自由，收入方面也比打工要強。“當初決定成為一名卡車司機，也是覺得自己對這一行有熱愛，想要靠自己的努力闖出一番事業。”李師傅感慨道。
說句大實話，跑運輸就是為了賺錢，買一輛車能賺到錢，就是卡友們最開心的事。然而，選擇車輛確實一個橫亙在卡友們面前的大問題。對于選車，李師傅有自己的一套選車標準，“省油肯定要排在首位，對動力與舒適也有要求。”李師傅說道，之所以有這樣的選車標準，與他從事普貨運輸有一定的關系。
在歐曼銀河亮相之初，李師傅就被歐曼銀河所吸引，并多次跟經銷商打聽。今年2月份，歐曼銀河一上市，李師傅便第一時間將歐曼銀河開回家。作為安徽蚌埠的首臺歐曼銀河車主，李師傅的這輛歐曼銀河從上牌到現在不到2個月的時間，已經跑了3.2萬里。“我跑車的路線相對固定，從江蘇到內蒙古，往返4000公里，對發動機、變速箱的性能非常滿意。”這樣說道。從事普貨運輸，對時效性要求高。李師傅駕駛的這輛歐曼銀河搭載的是福康A13發動機，580馬力，強勁的動力，讓李師傅開著車可以輕松應對各種復雜路況。
2022年以來，油價連漲已進入歷史新高。本身貨運行業運費低迷，李師傅在實際運營中更加看重車輛的油耗。“油耗比較滿意，綜合下來，百公里油耗29-30L，比他同類車型百公里省油1-2L。估計過了磨合期，油耗還會更經濟。”李師傅高興的說道。
目前，貨運市場行情不好，李師傅沒有選擇雇司機跟車，而是自己一個人跑。4000公里路程，往返需要4-5天，因此李師傅對車輛的舒適性要求也比較高。“我對臥鋪比較滿意，臥鋪寬達到1米，比之前開的其他車要寬，又舒適。躺下來身體可以完全伸展開，能得到很好的睡眠，干起活來也有精神。”李師傅這樣稱贊道。此外，歐曼銀河駕駛室的其他配置也誠意滿滿。旋轉式按鈕，操控便捷，雙液晶大屏，可以查看油耗里程。“一個人開車，吃住都在車上，有了隱藏小桌板，不用弓著身子在副駕吃飯了，可以舒舒服服坐著吃一頓飯。”
“總體來說還是比較滿意”李師傅用這樣一句話來形容自己的歐曼銀河。逆勢而上，向陽而生。李師傅說，接下來自己會在歐曼銀河的陪伴下勠力同行，勇闖天涯，爭取用這輛車讓家庭有個更好的收入。
