這是春和景明的日子，又是生機(jī)盎然的時(shí)節(jié)。不知不覺間，譚旭光治下的“企業(yè)雨林”已蔚為可觀。
3月底，全球豪華游艇行業(yè)“扛把子”意大利法拉帝集團(tuán)登陸香港聯(lián)交所,山東重工集團(tuán)迎來它的第12家上市企業(yè)。
后疫情時(shí)代，在市場需求端和政策環(huán)境充分利好的背景下，十年前一度瀕臨破產(chǎn)的法拉帝,如今華麗轉(zhuǎn)身上市，不僅意味著山東擁有了第56家香港上市企業(yè)，成為山東國資“借船出海”的典范，背后“操盤手”譚旭光預(yù)變而變的前瞻性布局和胸有全局的戰(zhàn)略性思維，對(duì)其他市場主體來說更是一個(gè)啟示。
在競爭激烈的“市場叢林”中，為何譚旭光能一手“握住”重卡、發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱銷量三項(xiàng)全球第一？在鐵板寸進(jìn)的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，為何譚旭光所率團(tuán)隊(duì)能連續(xù)攻克柴油機(jī)本體熱效率的世界級(jí)難題？在擁有1300萬家市場主體的齊魯大地，為何譚旭光掌舵的山東重工集團(tuán)能擁有12家上市企業(yè)，站在群峰之巔？
要想回答這一連串問號(hào)，得從這些企業(yè)發(fā)展的根脈談起。
“扎根”市場：上承天際下接地氣
3月11日，全國兩會(huì)結(jié)束當(dāng)日。佳木斯市、北大荒農(nóng)墾集團(tuán)、山東重工集團(tuán)三方在北京舉行座談會(huì)。身為全國人大代表、山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長的譚旭光在參會(huì)時(shí)說了這么一席話，“智慧農(nóng)業(yè)是山東重工十四五發(fā)展規(guī)劃中的重中之重。”
3月14日，山東重工集團(tuán)舉行學(xué)習(xí)貫徹十三屆全國人大五次會(huì)議精神視頻會(huì)議，譚旭光再次提出明確要求：“要為鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)科技力量。”
四天內(nèi)連續(xù)兩次在“農(nóng)業(yè)口”命題，這在譚旭光以往的治企歷史上少有。外界注意到，1月29日譚旭光提出要“從裝備制造集團(tuán)向科技引領(lǐng)的裝備解決方案集團(tuán)轉(zhuǎn)型”，“智慧農(nóng)業(yè)”正是四大解決方案之一。
在國內(nèi)裝備制造業(yè)領(lǐng)域，譚旭光一向以富有預(yù)見性聲名遠(yuǎn)播。2月22日，《中共中央 國務(wù)院 關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》對(duì)外發(fā)布，這是新世紀(jì)以來指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的連續(xù)第19個(gè)中央一號(hào)文件，其中就“推動(dòng)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興取得新進(jìn)展”作出明確部署。作為全國人大代表的譚旭光深知，企業(yè)發(fā)展一定要契合國家發(fā)展大勢(shì)，發(fā)揮好自己的“比較優(yōu)勢(shì)”。
山東是國內(nèi)唯一農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值過萬億的省份，也是唯一擁有全部41個(gè)工業(yè)大類的省份，這是山東“九大比較優(yōu)勢(shì)”中的一環(huán)。而作為擁有濰柴集團(tuán)、中國重汽、山推股份等知名子公司的山東重工集團(tuán)，正是山東“九大比較優(yōu)勢(shì)”的生動(dòng)注腳。以重卡為例，2020年國內(nèi)重卡銷量達(dá)到162萬輛，山東重工旗下的中國重汽+陜重汽銷售量就達(dá)到50萬輛，雄踞全球之冠；在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2021年濰柴集團(tuán)年銷發(fā)動(dòng)機(jī)105萬臺(tái)，“兄弟企業(yè)”中國重汽年銷22萬臺(tái)，成績單亦傲視全球。
2021年1月，在譚旭光力推下，濰柴集團(tuán)完成對(duì)雷沃重工的戰(zhàn)略重組。重組完成后，濰柴集團(tuán)依托自身高端非道路全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、無級(jí)變速器（CVT）動(dòng)力總成和液壓動(dòng)力總成等核心產(chǎn)業(yè)資源，為雷沃重工補(bǔ)齊了動(dòng)力總成缺失的短板。如今的濰柴雷沃，正在一步步打造智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的核心競爭力，2021年更是推出240馬力CVT智能拖拉機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白，打破了國外長期以來對(duì)CVT拖拉機(jī)核心技術(shù)的壟斷。
譚旭光并不滿足當(dāng)下的成績，他提出“農(nóng)業(yè)裝備要保持50%的高速增長率，打造中國農(nóng)機(jī)第一品牌，快速邁入世界一流水平”。
“CVT拖拉機(jī)等大型高端智能農(nóng)機(jī)，是國家糧食安全戰(zhàn)略和農(nóng)機(jī)化高質(zhì)高效發(fā)展的重要支撐和保障。對(duì)于我們高端裝備制造業(yè)來說，就是扎扎實(shí)實(shí)把涉農(nóng)裝備做好，以進(jìn)一步保障國家糧食安全，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。”譚旭光在全國兩會(huì)上的議案，放在百年變局和糧食安全的大背景下來思量，既有對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈向的把握，亦有對(duì)微觀實(shí)體實(shí)操領(lǐng)域的洞察，充分體現(xiàn)了一家國際領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)掌舵人的大局觀和新視界。
“扎根”創(chuàng)新：用耐心完成“偉大作品”
英國著名作家約翰遜有句話曾說過:“偉大的作品不是靠力量，而是靠耐心來完成的。”這句話放在資本、技術(shù)、智力密集程度高的裝備制造業(yè)同樣適用。如果說，要在工業(yè)革命中選擇一個(gè)代表性產(chǎn)物，那擁有百年歷史的內(nèi)燃機(jī)絕對(duì)是不二之選。
2020年9月16日，濰柴動(dòng)力發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，樹立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿，猶如人類史上首次百米跑進(jìn)10秒。
時(shí)隔480天的2022年1月8日，濰柴動(dòng)力再次刷新紀(jì)錄，譚旭光在濟(jì)南代表團(tuán)隊(duì)發(fā)布了柴油機(jī)本體熱效率全球首次達(dá)到51.09%！用他的話說就是：“百米賽道上跑進(jìn)了9秒。”
這也意味著規(guī)上工業(yè)企業(yè)超2.6萬家、100多種重點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量居全國前三位的北方大省山東，在“雙碳”目標(biāo)下贏得了一次發(fā)展良機(jī)。據(jù)測算，與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品相比，51%熱效率柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節(jié)油1600萬噸，減少二氧化碳排放量5000萬噸。
創(chuàng)新之路永不止步的譚旭光，把“綠色和高效”繪成了內(nèi)燃機(jī)的底色。譚旭光明白，企業(yè)產(chǎn)品的競爭說到底是創(chuàng)新能力的競爭。譚旭光最大的亮點(diǎn)，就是點(diǎn)燃了企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展引擎，積淀著“功成不必在我，功成必定有我”的精神內(nèi)核。
作為長期從事重型高速柴油機(jī)及動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化工作的科技型企業(yè)家，譚旭光將基礎(chǔ)性研究和前沿研究的重要性看得很清楚，他曾說過：“近十年，企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占到了年?duì)I業(yè)收入的5%，其中研發(fā)費(fèi)用20%是基礎(chǔ)研究和前沿研究。” 這在國內(nèi)企業(yè)中極為少見。
“用好集團(tuán)在全球各國的研發(fā)協(xié)同平臺(tái)，共享科技資源，營造創(chuàng)新生態(tài)，讓國內(nèi)2萬名科研人員迸發(fā)創(chuàng)新活力！利潤和研發(fā)費(fèi)用發(fā)生沖突時(shí)，利潤服從于研發(fā)投入，我們要的是有持續(xù)研發(fā)投入的盈利企業(yè)！”譚旭光在2022年山東重工集團(tuán)年會(huì)上的講話擲地有聲。
值得關(guān)注的是，2021年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會(huì)，實(shí)現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)”。這充分體現(xiàn)了譚旭光治下企業(yè)在新能源領(lǐng)域的突破：氫能園區(qū)方面，國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運(yùn)行；氫能港口方面，全國首個(gè)港口氫燃料電池重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目在青島港啟動(dòng)；氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運(yùn)營。
在譚旭光的主導(dǎo)下，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、濰柴集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)第711研究所、清華大學(xué)、天津大學(xué)等20家發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈核心單位組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，共同發(fā)起成立了“中國發(fā)動(dòng)機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”。歷史將會(huì)記下，這將是創(chuàng)造我國綠色動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈的“濃重一筆”。
“扎根”一線：國際上勇毅面對(duì)“叢林法則”
3月31日，濰柴集團(tuán)旗下的全球超級(jí)游艇行業(yè)“扛把子”法拉帝集團(tuán)在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市。
這樣算下來，山東重工旗下已經(jīng)擁有12家上市公司、14支股票，分別是在H股和A股兩地上市的濰柴動(dòng)力，H股上市的中國重汽（香港）、法拉帝集團(tuán)，A股上市的中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車、濰柴重機(jī)、亞星客車、山推股份、中通客車，以及德國凱傲、美國PSI、加拿大巴拉德（BLDP.N / BLDP.T）、英國錫里斯。
這樣的成績單，在擁有1300萬家市場主體的齊魯大地，無出右者！并且，山東重工還是山東省屬28家國企多年來的“盈利王”，這都充分體現(xiàn)了譚旭光的治企能力。
一年“狂飛”40萬公里的譚旭光常年在一線出差調(diào)研，他數(shù)次督促中層：“你們要捫心自問，有多少天高高在上不去基層看一看。”
收購法拉帝的想法，就源于譚旭光與法國企業(yè)一線合作中覓得的機(jī)會(huì)。2009年，濰柴集團(tuán)并購了法國博杜安船用發(fā)動(dòng)機(jī)公司，譚旭光發(fā)現(xiàn)它們?cè)斓陌l(fā)動(dòng)機(jī)大部分裝到了游艇上，于是決定進(jìn)軍下游的游艇產(chǎn)業(yè)。
2010年股東大會(huì)上，譚旭光提出想收購法拉帝，股東反應(yīng)非常冷淡，在場的23名股東，21人一度投票反對(duì)。但譚旭光從20余年的一線管理實(shí)踐中看到，這樣的機(jī)會(huì)并不多得。
“一來，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的銷售渠道，為濰柴進(jìn)入消費(fèi)市場領(lǐng)域做鋪墊；二來，游艇的發(fā)動(dòng)機(jī)是重型發(fā)動(dòng)機(jī)，與濰柴的業(yè)務(wù)匹配度高，能完成濰柴在高端發(fā)動(dòng)機(jī)方面的布局。”譚旭光慢慢說服了股東，最終決定收購法拉帝。
也就是在收購過程中，一則故事充分體現(xiàn)了譚旭光在全球市場“叢林法則”中的“中式智慧”。
當(dāng)時(shí)，三名談判對(duì)手有的漫天要價(jià)、有的東拉西扯、有的毫無誠意。譚旭光瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，分別把蘇格蘭皇家銀行 (RBS)、橡樹資本和意大利銀行的談判代表請(qǐng)到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外兩方已到香港。經(jīng)過7天的分別商討，最終債權(quán)方、法拉帝集團(tuán)、濰柴集團(tuán)簽署了框架協(xié)議。譚旭光將一家老牌游艇企業(yè)拿到了中國人手里。
10年來，在雙方的共同努力下，法拉帝集團(tuán)的營收從2012年3億多歐元，發(fā)展到2021年9億歐元，走向了健康發(fā)展的快車道，走在了全球游艇業(yè)的最前列，共同創(chuàng)造了中國與意大利企業(yè)合作共贏的成功樣板。譚旭光，再次證明了自己的眼光！
外界可以看到，從2009年積極主導(dǎo)并購法國百年企業(yè)博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，填補(bǔ)16升以上高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)空白；到2012年并購德國林德液壓，將高端液壓技術(shù)收歸麾下……譚旭光主導(dǎo)實(shí)施的“歐洲三部曲”和“北美二重奏”，已將博杜安、法拉帝、凱傲及林德液壓、德馬泰克、PSI等國際領(lǐng)先品牌先后并入山東重工大家庭，并全部實(shí)現(xiàn)盈利和高效協(xié)同發(fā)展。
正如譚旭光所言：“我們從山東的名片走向了中國的名片、走向了全世界的名片!”他所追求的，是一家有著偉大夢(mèng)想和追求的企業(yè)，是一家屹立不倒的百年強(qiáng)企，是一家打造中國裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)。
