工欲善其事，必先利其器。隨著山西環(huán)保治理日益加強，尤其是重卡的排放升級，越來越多的山西卡友將天然氣重卡當成自己的首選購車計劃，山西晉中的王師傅就是其中一位。
二十多年的貨運老司機，選擇歐曼
年過五旬的王師傅，出身農村家庭，由于條件有限，沒有受過高等教育，卻有幸與卡車結緣，早早擺脫了對土地的依賴，在貨運行業(yè)已經摸爬滾打了二十多年。與很多從業(yè)者一樣，王師傅剛開始也是跟著老師傅跑車，然后自己開車，再然后就是買車單干。用他自己的話說，雖然是個“老江湖”，但是作為能源、貨運大省，自己的家鄉(xiāng)山西晉中從事物流運輸的人員比比皆是，自己只是整個貨運大軍中的滄海一粟。
王師傅以長途配貨業(yè)務為主，主要輾轉四川、新疆等地。“我們晉中這邊很多人都在用天然氣重卡，油價貴，運費又不漲。”王師傅說，之前駕駛一輛歐曼ETX天然氣重卡，受國六法規(guī)政策的影響，因此，在今年1月份賣掉了舊車，換成了歐曼EST15L自動擋天然氣重卡。
省心可靠又舒適，還是歐曼給力
對于王師傅的來說，常年跑四川、新疆這樣山路較多、海拔較高的地區(qū)，車輛的動力性要求排在首位。之前王師傅已經開過歐曼ETX天然氣重卡，在他看來歐曼重卡品質過硬，質量可靠，之前開的車沒有大修過。在換車的時候直接換成了歐曼國六EST15L自動擋天然氣重卡，一步到位。
“如果只是在高速公路，車輛的優(yōu)勢不是很明顯，但是走到四川、新疆這樣的山路較多、海拔高的地方，15L大排量發(fā)動機的優(yōu)勢就很明顯。同樣跑新疆，我的新車就是比搭載13L發(fā)動機的車速度要快，而且氣耗水平相當經濟。”王師傅的新車剛剛跑了一個多月，行駛已經近1.8萬公里，平均百公里氣耗33公斤。“新車還在磨合期，能跑出如此氣耗水平已經滿意了，等行駛超過七八萬公里，過了磨合期氣耗水平會更低。”王師傅如是說。對于這輛新車的品質，王師傅也非常十分認可。“2月份跑新疆的時候，新疆那邊的天氣還比較冷，我還一直擔心到了新疆溫度過低，車輛不好啟動。事實上，沒有出現這種情況，讓我省心不少。”
除了動力強、費用省之外，王師傅的這輛歐曼EST15L自動擋天然氣重卡的舒適性也令王師傅點贊。他說，隨著年紀的逐漸增大，如果還像以前那樣拼命干活的話，身體肯定吃不消，特別想有一輛駕駛舒適的車輛。“越是馬不停蹄地在路上奔波，越能體驗到歐曼EST15L自動擋天然氣重卡的舒適性。”王師傅這樣說道，“相比之前手動擋的車，現在換成自動擋的車后，不用頻繁的踩剎車離合，工作的強度確實比之前減輕很多。我自己連續(xù)駕車多個小時后并不覺得腰酸背痛。”提到自己的愛車，王師傅打開了自己的話匣子，“座椅是氣囊減震座椅，可以根據自己的身體條件進行調節(jié)，就算是走到山路居多的川蜀地區(qū)也不會會感覺到累。另外就是臥鋪特別寬敞，躺在上面，身體可以完全伸展開來，睡個好覺沒有任何問題。”
“開卡車掙得是辛苦錢，如果不喜歡干這行，一般人堅持不下來。路上不僅辛苦，有時候還會遭遇一些風險。”王師傅感嘆道，“開燃氣車有一個明顯的好處，在路上休息時，不怕被偷油。”都說五十知天命，這位因卡車改變人生軌跡的晉中漢子，再次迎來了事業(yè)的轉折。這一次，他選擇與歐曼EST15L自動擋天然氣重卡攜手，走出別樣人生。
