“老鐵，我最近又emo了”
現(xiàn)在經(jīng)常能看到網(wǎng)上有些人
感慨一句“我emo了”
尤其是最近油價(jià)上漲的厲害
前陣子的漲價(jià)還沒反應(yīng)過來
過段時(shí)間又來一波漲價(jià)
卡友們都表示“我emo了”
不過卡友們別慌
有節(jié)油的歐航R pro超級中卡伴隨運(yùn)輸
快和emo說拜拜~
我emo了
釋義：我emo了，網(wǎng)絡(luò)流行語，指我情緒上來了，???一般都是些負(fù)面情緒 ，延展開來說，那就是頹廢、抑郁、消極悲觀的情緒，總而言之就是心情不大好，所以網(wǎng)上說“我emo了”。
“油價(jià)漲了，油耗還高，我emo了。”
卡友說：“送同樣一批貨，同樣的路程，怎么油耗差別那么大？耗時(shí)耗力不說，無形中增加了成本，現(xiàn)在油價(jià)還只漲不跌，壓力山大。”
歐Sir解析：隨著近期油價(jià)增長，行業(yè)形勢更考驗(yàn)產(chǎn)品的降本增效能力。歐航R pro由全新一代ME4技術(shù)平臺和成熟的模塊化技術(shù)打造，高強(qiáng)度鋼車架、輕量化車身、全鋁變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等多項(xiàng)新材料和輕量化技術(shù)的應(yīng)用，提升了輕量化優(yōu)勢，從而讓油耗下降；AMT變速箱擁有99.7%的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)速比場景匹配，換擋點(diǎn)智能精準(zhǔn)控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終處在70%的最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，總體下來百公里油耗平均降低3-8%；配有EBP節(jié)油開關(guān)，可以根據(jù)實(shí)際工況一鍵切換，能夠有效降低油耗5%，節(jié)油先人一步，無懼油價(jià)上漲，讓卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營。
“又是晚到被扣錢，我emo了。”
卡友說：“崩潰往往就在那么一瞬間，因?yàn)橐惶素浳锷晕⑺屯砹耸畮追昼姡倳?huì)讓貨主找到扣錢的理由。”
歐Sir解析：為了更早的將貨物送達(dá)，卡車司機(jī)在運(yùn)輸路上分秒必爭，有時(shí)候連吃飯的時(shí)間都顧不上。歐航R pro自動(dòng)擋超級中卡，讓時(shí)效問題迎刃而解，TA搭載了由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚AMT變速箱組成的超級動(dòng)力鏈，其搭載康明斯F4.5國六發(fā)動(dòng)機(jī)具有世界領(lǐng)先水平， 220匹的強(qiáng)勁馬力，在轉(zhuǎn)速1300-1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可輸出扭矩820N.m；自動(dòng)擋變速箱讓卡車司機(jī)解放左腳和右手降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加裝的TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)對車輛不同路況和工況自動(dòng)換擋控制。超級動(dòng)力讓運(yùn)輸更具高時(shí)效，貨物提前送達(dá)更輕松。
“經(jīng)常長途駕駛好疲憊，我emo了。”
卡友說：“一開就是十幾個(gè)小時(shí)，座椅太硬了，弄得渾身乏累。休息時(shí)駕駛室空間狹窄，活動(dòng)不方便，太難了。”
歐Sir解析：為卡車司機(jī)量身打造的“公路航班”，歐航R pro駕駛室高達(dá)1960mm，下鋪空間高度940mm，上臥鋪還加裝了防護(hù)網(wǎng)避免保護(hù)司機(jī)和物品掉落。駕駛座椅頭枕距上臥鋪120mm，保證座椅前后調(diào)節(jié)自如，讓司機(jī)擁有充足的腿部活動(dòng)空間。同時(shí)，駕駛位的減震氣囊座椅采用人體工程學(xué)包裹設(shè)計(jì)，配備指揮官扶手為肘部提供支持點(diǎn)，座椅底部和背部具有通風(fēng)加熱功能，種種設(shè)計(jì)大大減少了司機(jī)患職業(yè)病的幾率。優(yōu)異的駕駛舒適性，讓卡車司機(jī)運(yùn)輸更安逸。
拒絕“我emo了”
有歐航R pro自動(dòng)擋超級中卡的陪伴
低油耗、高時(shí)效、更舒適
從此愛上運(yùn)輸，效率先人一步
