根據(jù)實(shí)際測(cè)算，在航空、鐵路、水路、道路等所有交通運(yùn)輸方式中，道路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放額最高，約占整個(gè)交通行業(yè)的75%。在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，道路運(yùn)輸“降碳”發(fā)展可以說(shuō)是達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的有效途徑。去年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》，指出了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展方向：積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。
作為道路運(yùn)輸?shù)闹鹘?，相比乘用車而言，重卡載重高、行駛里程長(zhǎng)、能源消耗高、排放量高，因此重卡如何有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這道“難題”就成為了其技術(shù)實(shí)力的“試金石”。其中，作為率先布局新能源的車企，上汽紅巖在上汽集團(tuán)的賦能下，已實(shí)現(xiàn)純電重卡全系布局、氫能重卡行業(yè)引領(lǐng)，推出了多能源、全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品，搶先領(lǐng)跑重卡行業(yè)“新賽道”。
近日，上汽紅巖在“新賽道”上頻出新動(dòng)作，其鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線，“氫能第一車”——紅巖杰獅H6氫能重卡，也憑其硬核配置備受廣大卡友及業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。
綠色環(huán)保，真正“零排放”
區(qū)別于傳統(tǒng)燃料電池，氫燃料電池可直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，其原理結(jié)構(gòu)為：氫氣通過(guò)燃料電池分解產(chǎn)生電能，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車輛在道路上行駛。紅巖杰獅H6氫能重卡采用了電池、電機(jī)和電控組成的三電系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)燃油車的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，有效緩解尾氣排放問(wèn)題，可更好地助力鄂爾多斯打贏資源型城市的綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)。
同時(shí)，也因?yàn)檫@款車采用新能源動(dòng)力，擺脫了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲困擾，運(yùn)行噪音減低，有效消除了城市噪音污染，真正做到了環(huán)境友好、綠色環(huán)保無(wú)污染。
電力迅猛，無(wú)懼-30℃低溫
鄂爾多斯地處鄂爾多斯高原腹地，西北高、東南低，地形復(fù)雜，且冬季氣溫低。紅巖杰獅H6氫能重卡根據(jù)用車環(huán)境，在動(dòng)力方面采用了領(lǐng)先配置，其搭載捷氫科技提供的92kW、117kW氫燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大120kW的系統(tǒng)峰值功率輸出，電驅(qū)系統(tǒng)可輸出扭矩為2500N·m，能夠從容應(yīng)對(duì)鄂爾多斯起伏不平的路面工況。
并且這款車搭載的燃料電池系統(tǒng)具有無(wú)外加熱的低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，能在-30℃的極端環(huán)境快速啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下30秒內(nèi)啟動(dòng)，充分適應(yīng)鄂爾多斯冬季的低溫環(huán)境。
此外，這款車的傳動(dòng)系統(tǒng)搭載法士特6E240電動(dòng)重卡專用自動(dòng)變速箱，采用457后橋，速比4.875，動(dòng)力更為迅猛，標(biāo)載最大續(xù)航里程可超過(guò)400公里，并且其補(bǔ)能時(shí)間僅需15分鐘，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率。
人性化設(shè)計(jì)，舒適駕控
當(dāng)下，重卡駕駛室轎車化是重卡行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，更人性化的駕駛室設(shè)計(jì)在紅巖杰獅H6氫能重卡上展現(xiàn)得淋漓盡致。這款車駕駛室內(nèi)的儀表采用指針+液晶儀表式組合結(jié)構(gòu)，不僅顯示了常規(guī)的轉(zhuǎn)速、車速，還有氫燃料余量、壓力、氫耗、電池組溫度電壓等信息，讓卡友對(duì)整車的運(yùn)營(yíng)狀況一目了然。
并且最新的方向盤(pán)兩側(cè)均設(shè)計(jì)有多功能控制按鍵，可直接控制儀表區(qū)域和多媒體系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)ACC自適應(yīng)定速巡航功能，極大地簡(jiǎn)化了駕駛操作。
此外，這款車的中控區(qū)域增加了一個(gè)12寸的液晶顯示屏，包括多媒體播放、駕駛行為評(píng)估、藍(lán)牙功能、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等功能，可直接通過(guò)語(yǔ)音控制音樂(lè)播放、地圖導(dǎo)航、開(kāi)關(guān)空調(diào)等操作，不僅更加智能便捷，同時(shí)還可讓卡友享受到駕控的樂(lè)趣。
同時(shí)，該車駕駛室內(nèi)采用了自動(dòng)擋桿，主要為D-前進(jìn)擋、R-倒擋以及N-空擋，其操作方式和乘用車大致相同，而且還帶鎖止機(jī)構(gòu)，可避免出現(xiàn)誤操作。而且這款車的變速箱帶自動(dòng)和手動(dòng)切換模式，在需要精準(zhǔn)控制車速或者在部分道路條件下，可直接切換自動(dòng)/手動(dòng)模式，進(jìn)行手動(dòng)干預(yù)，讓駕駛更加順利。
隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，新能源重卡市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大，氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也迎來(lái)春天。上汽紅巖以“紅巖速度”加快鄂爾多斯新能源基地建設(shè)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)紅巖杰獅H6氫能重卡的產(chǎn)量大幅提升，將為鄂爾多斯以及我國(guó)“雙碳”目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。
