12月31日，財政部 、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》規定，據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
《通知》明確表示，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
非公共領域的新能源貨車補貼方案如下：
公共領域的新能源貨車補貼方案如下：
政策原文如下：
關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
財建〔2021〕466號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：
為進一步支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，現就2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：
一、保持技術指標體系穩定，堅持平緩補貼退坡力度
為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底”要求，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
三、加強產品安全監管引導，確保質量和信息安全
健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。指導企業健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，滿足國家關于汽車數據安全、網絡安全、在線升級等管理要求。提升企業監測平臺效能，提高售后服務能力，做好事故應急響應處置。工業和信息化部聯合相關部門建立跨部門信息共享機制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對于隱瞞事故信息、不配合調查的，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。
本通知從2022年1月1日起實施。本通知未作規定的事項，繼續按照財政部會同有關部門印發的《關于新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）、《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）、《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》（財建〔2019〕213號）、《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）、《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕593號）等有關文件執行。
附件：2022年新能源汽車推廣補貼方案
財政部
工業和信息化部
科技部
發展改革委
2021年12月31日
附件：2022年新能源汽車推廣補貼方案
一、非公共領域補貼方案
新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車分別如表1、表2、表3所示。
二、公共交通等領域補貼方案
新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車分別如表4、表5、表6所示。
政策解讀：
關于《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委 關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的解讀
近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委（以下簡稱四部委）聯合發布了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2021〕466號，以下簡稱《通知》），現解讀如下：
一、關于《通知》出臺背景
按照黨中央、國務院決策部署，2009年以來，財政部聯合有關部門大力支持新能源汽車產業發展。在各方共同努力下，我國新能源汽車技術水平不斷進步、產品性能明顯提升，產銷規模連續六年位居世界首位。
2020年4月，四部委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），明確“原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，公共交通領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%，原則上每年補貼規模上限約200萬輛”。2021年，新能源汽車產業面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，仍實現了大幅增長，產業發展態勢良好。2022年，補貼政策將按既定安排繼續有序退坡，創造穩定政策環境，四部委于近期聯合印發了《通知》，明確了財政補貼政策有關要求。
二、關于2022年新能源汽車購置補貼標準
按照財建〔2020〕86號文件規定，2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2022年補貼標準在2021年基礎上退坡20%。按此，《通知》明確了不同類型、不同領域車輛產品的補貼標準，且自2022年1月1日起執行。
三、關于2022年新能源汽車產品技術指標要求
近年來，在補貼政策扶優扶強導向推動下，我國新能源汽車產品供給質量持續提升，技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。根據財建〔2020〕86號文件“2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定”的規定，2022年購置補貼政策維持動力電池系統能量密度、續駛里程、能耗等技術指標門檻不變，穩定企業預期。
四、關于明確購置補貼截止時間節點
按照財建〔2020〕86號文件要求，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，穩定行業和消費者預期，《通知》明確2022年12月31日新能源汽車購置補貼政策終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。
五、關于進一步加強產品安全監管
新能源汽車產品安全關乎消費者切身利益，是新能源汽車產業健康有序發展的重要保障。近年來，具有智能網聯特征的新能源汽車產品逐漸應用于市場，帶來的數據安全、網絡安全等問題成為重要關注點，我國新能源汽車車輛起火、安全事故仍時有發生。為進一步強化產品安全監管，確保車輛質量和信息安全，切實保障消費者利益，《通知》明確提出要健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任等措施。同時，圍繞車輛起火、重大事故等情況，建立跨部門信息共享機制和車輛事故報告制度，對于隱瞞事故、不配合調查的企業，視情節輕重暫停或取消涉事車型補貼資格。
