12月27日，第十四屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油（能）大賽（以下簡(jiǎn)稱“節(jié)油大賽”）頒獎(jiǎng)典禮以線上形式隆重舉行。在直播間內(nèi)，行業(yè)協(xié)會(huì)、卡車企業(yè)、零部件企業(yè)、媒體以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的卡友共同見(jiàn)證了2021年度節(jié)油冠軍的誕生。
第十四屆節(jié)油冠軍榜單揭曉
今年，卡車行業(yè)經(jīng)歷頗多波折，產(chǎn)銷“高開(kāi)低走”，并在下半年急速轉(zhuǎn)入下行通道。國(guó)六切換、油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)低迷，疊加減碳?jí)毫σ约啊八{(lán)牌新政”的影響，卡車市場(chǎng)陷入空前艱難的困境。而對(duì)于數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的卡友而言，在貨運(yùn)行業(yè)舉步維艱的壓力下，購(gòu)買到一輛高效節(jié)油的卡車對(duì)于以卡車謀生的他們至關(guān)重要。
今天，經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)苛的“實(shí)車、實(shí)載、實(shí)測(cè)”之后，第十四屆節(jié)油大賽的成績(jī)單終于揭開(kāi)。
牽引車組歷來(lái)是節(jié)油大賽最受關(guān)注的組別，今年，牽引車組同樣上演了“龍爭(zhēng)虎斗”。最終，行業(yè)“新兵”江淮超越Q7 560馬力6×4牽引車斬獲520-560馬力組節(jié)油冠軍，重卡“老將”歐曼EST 580馬力6×4牽引車獲得560以上馬力組節(jié)油冠軍。
輕卡組中，帥鈴輕型卡車獲得2.5L-3.0L組節(jié)油冠軍，駿鈴輕型卡車榮獲2.0L-2.5L組節(jié)油冠軍。
另外，小卡組節(jié)油冠軍被福田領(lǐng)航S1拿下。競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的是微卡組，福田祥菱小財(cái)鹿M版斬獲1.0L-1.5L組節(jié)油冠軍，江淮愷達(dá)X6則將1.5L以上組節(jié)油冠軍收入囊中。
在工程基建行業(yè)，自卸車是最為重要的生產(chǎn)資料之一。在今年節(jié)油大賽賽場(chǎng)上，福田瑞沃金剛S1成功斬獲自卸車組節(jié)油冠軍。
今年，一場(chǎng)“缺芯風(fēng)暴”讓行業(yè)意識(shí)到了零部件自主可控的重要性；對(duì)于卡車節(jié)油而言，配套零部件的重要作用同樣不可忽視。在本屆大賽上，不少零部件企業(yè)的產(chǎn)品也交出了精彩成績(jī)單。
其中，玉柴K11 460馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲零部件組節(jié)油冠軍，法士特牌變速器榮獲節(jié)油變速器獎(jiǎng)。
相信，這些經(jīng)歷過(guò)節(jié)油大賽賽場(chǎng)嚴(yán)苛考驗(yàn)的國(guó)六整車及零部件，將在全面國(guó)六時(shí)代為廣大卡友降本增效、致富創(chuàng)富貢獻(xiàn)一份助力。
節(jié)油是卡車行業(yè)永恒的主題，與此同時(shí)，快速發(fā)展的運(yùn)輸行業(yè)也對(duì)商用車產(chǎn)品提出了更高的性能要求。在此背景下，為考驗(yàn)車輛的綜合性能，商用汽車新聞傳媒發(fā)起了2021中國(guó)國(guó)際商用車高原巔峰挑戰(zhàn)，以1800公里高原實(shí)測(cè)真實(shí)考驗(yàn)車輛極限性能。
最終，經(jīng)過(guò)高海拔、低溫、缺氧以及惡劣工況的重重考驗(yàn)，長(zhǎng)安跨越王F3榮獲巔峰挑戰(zhàn)操控冠軍。
行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整期 節(jié)油更具現(xiàn)實(shí)意義
作為一項(xiàng)持續(xù)十四屆的品牌活動(dòng)，節(jié)油大賽的成功舉辦離不開(kāi)行業(yè)主管部門、協(xié)會(huì)以及專家學(xué)者的大力支持。
在頒獎(jiǎng)典禮上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華對(duì)節(jié)油大賽能夠堅(jiān)持舉辦十四年的初心給予肯定，他說(shuō)，“過(guò)去十余年，中國(guó)卡車市場(chǎng)的發(fā)展跌宕起伏，以重卡為例，既創(chuàng)造過(guò)年產(chǎn)銷162萬(wàn)輛的銷量高峰，也經(jīng)歷過(guò)不足50萬(wàn)輛的低谷，在這樣的背景下，商用汽車新聞傳媒能夠堅(jiān)持將節(jié)油大賽辦下來(lái)，這份初心，難能可貴。”
同時(shí)，他還分析指出，當(dāng)下卡車市場(chǎng)的產(chǎn)銷困境是源于，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、“大噸小標(biāo)”深度治理、貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)低迷的疊加作用導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期。并且，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，卡車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整都將持續(xù)。
在這樣的大背景下，節(jié)油大賽呼吁行業(yè)聚焦節(jié)油更具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧在致辭中指出，“無(wú)論市場(chǎng)如何變化，節(jié)油都是卡車作為生產(chǎn)工具最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在貨運(yùn)行業(yè)深度變革，合規(guī)化發(fā)展大勢(shì)所趨的背景下，一輛燃油經(jīng)濟(jì)性好的卡車是卡友持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵所在。與此同時(shí)，節(jié)油是卡車行業(yè)落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)路徑，持續(xù)優(yōu)化卡車燃料經(jīng)濟(jì)性對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)具有重要意義。”
十四年間，中國(guó)卡車市場(chǎng)波瀾起伏的變化，節(jié)油大賽是忠實(shí)的見(jiàn)證者，記錄者，正如商用汽車新聞傳媒出版人兼總經(jīng)理余春瑜所說(shuō)，“十四年，節(jié)油大賽幫助了新品牌的崛起，見(jiàn)證了老品牌的輝煌，行業(yè)起起落落，大小周期交替，但是節(jié)油大賽實(shí)車、實(shí)測(cè)、實(shí)載的宗旨始終不改，打造值得信賴的品牌活動(dòng)的初心始終不變。”
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，每一屆節(jié)油大賽也力求與時(shí)俱進(jìn)，以不斷創(chuàng)新的賽事、賽制跟隨感受國(guó)家、行業(yè)發(fā)展的脈動(dòng)。在頒獎(jiǎng)典禮上，余春瑜表示，“明年節(jié)油大賽將正式更名為卡車節(jié)能大賽。在‘雙碳’目標(biāo)的指引下，新能源卡車在今年迎來(lái)快速發(fā)展，因此，節(jié)油變更為節(jié)能，更符合行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及‘雙碳’目標(biāo)要求。”
如今，一款款節(jié)油卡車、節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)油變速箱已經(jīng)整裝待發(fā)！面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的全面國(guó)六時(shí)代，它們將是近兩千萬(wàn)卡車司機(jī)的致富伙伴，是暢通中國(guó)物流血脈的強(qiáng)勁動(dòng)力，更是推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的有效助力。
