卡車，在平常人的眼里可能只是普通的運輸工具，但對卡車司機來說不止于此。他們與卡車朝夕相處，一起奮斗，一起努力，車不再是車，而是生活的全部。正所謂“一人一車一世界”，每位卡友與車之間總有許多不為人知的故事，或幸福、或悲傷、或平淡……來自唐山的80后卡友董師傅，在物流運輸行業(yè)，已經(jīng)是位老兵了，在運輸這條路上，對于打拼十多年的他而言累并快樂著。
男人的骨子里與生俱來對車的喜愛，是融化在血液里的基因，任誰也無法改變。董師傅在畢業(yè)后與很多同齡人一樣選擇打工掙錢養(yǎng)家糊口，但收入不如人意。自己本身對車的熱愛以及父輩們本身就是跑運輸?shù)模瑥?4歲起便投身運輸行業(yè)跟著家里人跑車，這一晃就是11年。如今35歲的董師傅已經(jīng)擁有屬于自己的一個小車隊，也算是事業(yè)小有所成。
作為河北經(jīng)濟強市，毗鄰京、津兩大直轄市的唐山，不僅有優(yōu)良的港口，工業(yè)基礎(chǔ)也異常雄厚。背靠大樹好乘涼，以當?shù)刂毓ぶ圃鞓I(yè)的大運輸量為背景，毫無疑問，是貨運行業(yè)的重地。車輪滾滾，川流不息。
受法規(guī)政策的影響，董師傅在今年4月初購買了一輛歐曼國六GTL 牽引車，談及緣何甘做第一個吃螃蟹的人，選擇歐曼國六重卡，董師傅說道：“我在2014年的時候，就開過歐曼自卸車，當時車輛的可靠性能就給我留下了很深的印象。港口運輸受法規(guī)政策的影響比較大，因此，在今年選擇國六車的時候，歐曼國六重卡就成為了首要考慮的對象。”由于港口工作性質(zhì)的不同，運距也不盡相同。對于中短途運輸工況來說，品質(zhì)穩(wěn)定、出勤率高的牽引車，可以更好提升使用效率。
品質(zhì)可靠性能好，經(jīng)濟節(jié)油掙錢多
“從4月份購入到現(xiàn)在半年多的時間里，我的這臺歐曼國六GTL牽引車已經(jīng)跑了13萬公里。同行擔心的發(fā)動機、后處理的問題都沒有出現(xiàn)過，讓我很放心，畢竟多跑一趟就多掙一份錢。”董師傅自豪的地說道。“這幾年唐山港口運輸?shù)幕畈凰闾貏e好，利潤也一般，因此耽誤一天時間就少賺不少錢。”
據(jù)董師傅介紹，自己平常拉的主要是礦粉、鐵粉等工業(yè)原料，對車的要求非常高。目前主要運輸線路是唐山—承德，600公里的路程，平均一個月往返22趟。
不僅如此，由于運輸線路短、運營時間相對細碎，車輛對燃油的消耗量變得更加敏感。“我車隊的歐曼重卡，與其他同類車型相比，拉同樣的貨，跑同樣的路程，歐曼百公里能省油2L。”他還特意提到，平均一個月跑22趟，按現(xiàn)在的油價計算，一個月光油費就能省近2000元，這大半年下來光油費就省了近萬元。車輛運營的狀況直接影響收益，歐曼國六GTL牽引車可靠耐用，更重要的是節(jié)油經(jīng)濟性好，創(chuàng)造出更高的盈利空間。
駕駛室舒心，售后服務省心
的確，一部好卡車不僅是掙錢利器，對于愛車的董師傅來說還是自己的驕傲。受作業(yè)工況和運輸路況的影響，董師傅對車輛的舒適性方面的要求也較高，“我的這輛歐曼國六GTL牽引車采用的是全浮氣囊駕駛室，所以遇到坑洼路況，開著也沒有顛簸感。”董師傅笑著說道。
更值得一提的是，除了車輛的舒適性之外，歐曼的售后服務也讓董師傅較為滿意。每次去服務站保養(yǎng)，工作人員都很細致入微的給車輛檢查，提前排除故障隱患，讓董師傅省心又舒心。
當董師傅運輸之路烙上歐曼重卡的印記時，是一種無法訴說的感情，更是一種堅持與執(zhí)著。面對目前的市場，董師傅依舊保持樂觀的心態(tài)，因為他明白這輛歐曼國六GTL牽引車是位靠譜的老伙計。談及未來，董師傅也給自己定了一個小目標，爭取一兩年內(nèi)車隊的車輛都換成歐曼重卡。
