看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力首臺(tái)產(chǎn)品在福田汽車長沙超級工廠下線，我們其實(shí)一點(diǎn)都不意外，無論是應(yīng)對客戶需求還是應(yīng)對法規(guī)要求，歐馬可總是先人一步。
與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個(gè)招牌動(dòng)作，福康F2.5剛剛上市四天后，匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線，四天的時(shí)間間隔，看似是一種跟隨動(dòng)作，實(shí)際上二者的合作早已深入骨髓。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品首臺(tái)下線儀式】
這種恰到好處和順理成章，恰恰是歐馬可一貫的行事風(fēng)格。
聚焦用戶需求 以專業(yè)和規(guī)范應(yīng)對法規(guī)變化
實(shí)際上，歐馬可已連續(xù)8年保持了高增長，無論市場如何，無論出臺(tái)什么政策，歐馬可都會(huì)按照自己的節(jié)奏增長。
“市場的好壞似乎與我們沒有多大關(guān)系，市場好了，我們迎風(fēng)而上，市場不好我們也是努力向上，從2013年的為生死而戰(zhàn)，到2016年的為發(fā)展而戰(zhàn)，再到現(xiàn)在的為未來而戰(zhàn)，我們聚焦的都是用戶的需求，這是我們永遠(yuǎn)不變的方向。”
正如福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言，歐馬可從來不是一個(gè)搖擺者，而是一個(gè)有著高瞻遠(yuǎn)矚的清醒者。當(dāng)大家都熱衷于在重載上做文章時(shí)，歐航歐馬可堅(jiān)定專業(yè)的車做專業(yè)的事，當(dāng)不少經(jīng)銷商在鬧哄哄的儲(chǔ)備國五庫存車時(shí)，歐航歐馬可依然堅(jiān)持全部國六。
【福田汽車集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】
似乎有些不走尋常路，但是天才都是孤獨(dú)的。歐航歐馬可一直是根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢、用戶需求推出產(chǎn)品。政策出臺(tái)也是順應(yīng)形勢發(fā)展，按照行業(yè)趨勢，站在用戶角度不斷推出適合的產(chǎn)品，始終能夠走在政策的前面。
當(dāng)眾人驚覺藍(lán)牌輕卡法規(guī)真的要來時(shí)，歐馬可早快速做好了準(zhǔn)備。
“推出藍(lán)牌輕卡，一方面是我們對客戶需求的快速響應(yīng)，另一個(gè)是對法規(guī)政策的精準(zhǔn)落實(shí)，同時(shí)也是我們與福康等合作伙伴能力和技術(shù)的成熟運(yùn)用。”在政策之外，滿足用戶專業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。
有了對用戶需求的把握就可以成功嗎？當(dāng)然不是，產(chǎn)品的創(chuàng)造能力和市場推廣是兩個(gè)非常重要的因素，歐馬可在此方面依然當(dāng)仁不讓，依托于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的百年積淀，新產(chǎn)品的推出非常快，而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產(chǎn)時(shí)間也不過是10個(gè)月而已，如此的高響應(yīng)絕對是企業(yè)制造能力、聯(lián)動(dòng)能力、科技實(shí)力的最佳體現(xiàn)。
更重要的是，這次與福康的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手并不僅僅是在排量上做文章。
【福田汽車集團(tuán)、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業(yè)大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品點(diǎn)贊】
“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經(jīng)理陳華對藍(lán)牌車給出的一個(gè)樸實(shí)的定義，歸根結(jié)底依然是為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
正如陳華所言，下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰(zhàn)略合作的默契以及F系列動(dòng)力在全球的成熟經(jīng)驗(yàn)，依托20億公里道路驗(yàn)證和150萬輛客戶數(shù)據(jù)，為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動(dòng)力產(chǎn)品，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，從研發(fā)、定制、匹配、調(diào)校到測試、驗(yàn)證、定型等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均依托歐馬可超級輕卡產(chǎn)品進(jìn)行，更結(jié)合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習(xí)慣、載重等信息，統(tǒng)籌人、車、路等綜合因素，定制設(shè)計(jì)，精心調(diào)校，從而輸出最優(yōu)的動(dòng)力性能，為物流運(yùn)輸降本增效、節(jié)能減排賦能。
歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產(chǎn)品，更是一整套新法規(guī)下城市高效運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方法，它將更加適合現(xiàn)在及未來城市藍(lán)牌貨運(yùn)的各類典型工況，完美展現(xiàn)城市物流出勤王的科技實(shí)力，從而為新一代城市物流用戶創(chuàng)造更大的運(yùn)營價(jià)值。
“越來越規(guī)范，越來越專業(yè)”就是如此，雖然不知道它什么時(shí)候會(huì)來，但是堅(jiān)信并知道它一定會(huì)來。
不懼內(nèi)卷 對市場放眼量
推出藍(lán)牌輕卡，對于歐馬可來說其實(shí)也是一道選擇題，2.5升產(chǎn)品的推出必然對2.8升產(chǎn)品造成一定的沖擊和分流，未來將如何布局？
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品】
但是在顧德華看來很簡單，以法規(guī)為主，這也就意味著之前的一些2.8升的產(chǎn)品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產(chǎn)品未來可能面臨一個(gè)新的選擇，包括市場可能會(huì)大幅下降，但是在新規(guī)里也提到，冷藏車不受限制，因此在這一領(lǐng)域還是有生存空間的。”
2.5升產(chǎn)品的推出，是法規(guī)驅(qū)動(dòng)的必然，也是企業(yè)深思熟慮的結(jié)果，歐馬可2.5升動(dòng)力產(chǎn)品是針對城市物流用戶需求，秉承深度定制理念而打造的城市物流運(yùn)輸完善的、一整套的產(chǎn)品解決方案，來承接原城市物流運(yùn)輸市場。同時(shí)繼續(xù)發(fā)揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動(dòng)力產(chǎn)品優(yōu)勢，使得歐馬可在全面滿足政策法規(guī)要求下，動(dòng)力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮(zhèn)等場景的運(yùn)輸需求，城市物流運(yùn)輸解決方案又進(jìn)一步得到了完善。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品首批訂單簽售儀式】
從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略到市場的機(jī)制應(yīng)對，歐馬可從未盲從，即使出現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)品的更替，企業(yè)依然積極布局、快速響應(yīng)，以高瞻遠(yuǎn)矚的目光來籌劃未來。
這種開放的姿態(tài)其實(shí)在對待福康發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上我們同樣能夠看得到。
盡管歐馬可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)以福康為主，但是福康的合作伙伴卻不僅僅是歐馬可。“我們與福康合作的產(chǎn)品自然有我們的獨(dú)特優(yōu)勢所在，即使材質(zhì)一樣了，組合方式不同也會(huì)有不同的結(jié)果，因此我們不懼與其他品牌的競爭，有競爭才會(huì)有壓力，也可以幫助我們成長。“
在顧德華看來，只要以客戶為中心，通過客戶需求來驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長，不斷滿足新的市場和客戶的變化，結(jié)果自然水到渠成。
與未來之戰(zhàn) 不僅僅是銷量
當(dāng)市場不斷回歸理性，需求放緩、競爭加劇、法規(guī)加嚴(yán)、產(chǎn)能過剩、客戶變化等等，必將改變物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，從而帶來新一輪行業(yè)的洗牌，這對于任何一個(gè)企業(yè)而言壓力都是巨大的，在這場淘汰賽，沒有技術(shù)積累和產(chǎn)品積累的企業(yè)，未來可能就會(huì)被市場所淘汰。
歐馬可的未來之戰(zhàn)將如何布局呢？
在顧德華看來，目前的好成績正是前幾年布局的開花結(jié)果。而今，在與未來之戰(zhàn)中，現(xiàn)在的落子才更有意義，其中長沙超級工廠的布局就是企業(yè)的一個(gè)重要落腳點(diǎn)。
“目前長沙超級工廠主要是生產(chǎn)歐馬可，并且肩負(fù)著擴(kuò)大南方市場占有率的一個(gè)重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為，對兩家企業(yè)頗有研究的他，在日常的經(jīng)營管理中，力圖把兩家企業(yè)先進(jìn)的管理模式和組織流程應(yīng)用到企業(yè)當(dāng)中，而長沙超級工廠就是一個(gè)很好的應(yīng)用。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動(dòng)力產(chǎn)品生產(chǎn)線】
結(jié)果導(dǎo)向是顧德華非常看重的，他摒棄無意義的開會(huì)，倡導(dǎo)大家一起為如何更有效的提升效率而努力，長沙超級工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)，差不多10個(gè)月的時(shí)間，對于歐馬可來說，無論是邏輯結(jié)構(gòu)還是組織流程都堪稱一絕。
而且，長沙超級工廠還將研發(fā)、供應(yīng)鏈體系納入進(jìn)行交互，從產(chǎn)品創(chuàng)造開始，到最后的驗(yàn)證、實(shí)訓(xùn)基地，采購流程全部打通，實(shí)現(xiàn)了低成本高質(zhì)量交付。
“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長，企業(yè)的文化理念和做事風(fēng)格是很重要的，從團(tuán)隊(duì)的成長到流程的把控我們還是有一些經(jīng)驗(yàn)。”顧德華很少談銷量，銷量的好壞在他看來主要是市場的推動(dòng)而非個(gè)人的影響，只要形成有力量的團(tuán)隊(duì)，大家一起做好專業(yè)的事情，才能真正的扎好根基，以用戶為中心也好，做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)也好，都是為未來布局。
【歐航歐馬可第71800臺(tái)國六超級卡車產(chǎn)品交付用戶】
當(dāng)然，長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰(zhàn)的一個(gè)縮影，三年前就開始布局國六產(chǎn)品、破解油品難題、推出各細(xì)分領(lǐng)域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心，以專業(yè)贏市場。
落子有聲承國粹，弈飛無言下成蹊。這樣的歐馬可，未來更值得期待。
