近日，一位卡友在“貨車幫”上接到一筆訂單，是將一車西瓜從新疆拉到惠州，和貨主約定好的運費2萬2千元?？韶浳餃蕰r送達后，貨主卻拒絕支付剩余運費9千元，還向于師傅索賠一萬多元。這究竟是怎么回事兒呢？
7月15號上午，記者來到水口東景農貿市場，只見于師傅的貨車依舊停在市場中央。靠近貨車兩步，一股腐爛味撲鼻而來，四處散落的西瓜，有的開裂、有的淌水、有的發霉發臭，令人心疼。
于師傅告訴記者，7月6號他在“貨車幫”平臺接的訂單，將一車30噸的西瓜，從新疆精河縣拉到惠州，運費是2萬2，收到貨主1萬3的預付款后，于師傅第二天就裝貨發車，并在五天后，準時把貨物送到水口東景農貿市場，但打開貨車車斗一看，發現有的西瓜爛了。
記者：當時爛得厲害嗎？
于師傅：當時不厲害，沒有幾個。但現在已經放了四五天了，本身這個瓜夏天摘了以后，它自己也有成熟期嘛，放著放著就爛了太多了。
記者：爛了大概有多少？
于師傅：都有兩千多斤吧。
當時貨主發現西瓜壞了后，立馬提出不滿，為了減少損失，雙方同意先賣瓜其它后談。
四天之后，大部分西瓜賣出，只剩4噸左右。就在此時，貨主不僅拒絕支付9千元運費尾款，還向于師傅索賠1萬3千元的瓜果損壞費。
于師傅對此表示不能接受。在他看來，西瓜變質除了果瓜自身太過成熟外，還與貨主擅自加載加量不無關系。
于師傅表示：“我們訂的是30噸，我們訂了合同，買了保險，就是我到這兒以后啊，我一過秤，這邊檔口的人告訴我，你這是34噸瓜，超（過）30噸了，導致瓜里面太熱了，它自己自然熟了，爛掉了。”
記者隨后聯系到仍在外地的貨主羅先生。他表示，西瓜從新疆經過四五千公里的長途運輸，損壞兩三千斤都屬正?，F象，可他在卸貨時，發現車廂里全是水，用來墊底的稻草也濕透了，因此他判定整車瓜在運輸過程中，淋雨了。
貨主羅先生說，這批西瓜是以每斤9毛錢收購的，34噸總收購價為5.9萬元，原本打算賣10萬元以上，可如今因為整車西瓜淋過雨，導致瓜肉不脆，價格賣不起來，30噸只賣了4.6萬元，連本帶利還虧1.3萬元，羅先生認為這筆損失應該由貨車司機承擔。
不過于師傅卻說，他在整個運輸途中，并沒有遇見雨水天氣，車廂的水是西瓜爆裂時留下的。
對此，律師則表示，相關責任劃分，還要看雙方的證據。貨主要取證西瓜確實被雨淋了，可以查一下貨車走的路線上有沒有下雨，天氣里面有沒有記載；如果下雨了，卡友也要取證，在下雨時做了防御措施。以此來論證誰存在違約行為，并承擔相應的責任。
團長覺得，一開始簽訂的30噸合同，結果給裝了34噸西瓜，貨主裝貨時已經違約在先了。另外，貨主不能因為瓜肉不脆，就自己斷定是被雨淋的，更不能因為賣不上價，就讓卡友承擔連本帶利的虧損。賣了高價卡友不能多得一分，賣了低價虧損卻讓卡友擔著，想做沒有虧本的買賣，哪有這么好的事情呢？
另外，貨運平臺也應建立良好的糾紛處理機制，積極幫助解決雙方的矛盾，并且要做到不偏不倚，平衡好雙方的利益，減少雙方解決矛盾的時間和精力。
