7月16日上午9點30分，全國碳排放權交易在上海環境能源交易所正式啟動。
9點30分，首筆全國碳交易已經撮合成功，價格為每噸52.78元，總共成交16萬噸，交易額為790萬元。
隨著碳交易規模擴大，碳交易將席卷各個行業。
數據顯示，在當下燃油車制造占主流的背景下，汽車企業上游原材料采購以及生產制造環節產生的碳排放量僅占汽車全生命周期碳排放量約7%，使用環節（燃油使用、尾氣排放以及維修保養）所產生的碳排放量高達93%。
業內人士分析，能納入碳交易市場的行業肯定是高碳排放的行業，但是除了煤電、水泥、鋼鐵等較為明確的行業外，其實汽車也是碳排放大戶，近年國家一直在加大汽車業減排力度和推進更嚴格的汽車碳排放標準，后續也有望成為進入碳交易的第二梯隊；同時新能源汽車雙積分其實起到的作用明顯，未來國內碳交易市場或有望將雙積分納入碳排交易中綜合利用。
那么問題來了，作為汽車行業息息相關的企業，華菱漢馬新能源重卡在這場碳交易中能賣碳幾何呢？
目前，華菱漢馬新能源電動重卡已經覆蓋牽引車、攪拌車、自卸車等多種車型，適用于轉運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內倒、城市運輸等多個場景，并且已經在國內四分之一的省份實現新增項目落地運營，經濟、社會和環保效益顯著。
那么在碳交易市場，華菱漢馬新能源電動重卡能賣碳多少錢呢？一起來算一下！
根據市場數據顯示，一輛華菱漢馬電動牽引車年平均行駛里程約10萬公里，相比傳統燃油車型，每年減少燃油消耗約4萬升，其一年碳減排約105噸，碳交易價值約5541元；
一輛華菱漢馬電動自卸車年平均行駛里程約6萬公里，相比傳統燃油車型，每年減少燃油消耗約3.6萬升，其一年碳減排約95噸，碳交易價值約5014元；
一輛華菱漢馬電動攪拌車年平均行駛里程約6萬公里，相比傳統燃油車型，每年減少燃油消耗約3.3萬升，其一年碳減排約87噸，碳交易價值約4591元；
而市場上，已有千余臺華菱漢馬電動重卡，由此可見，發展新能源重卡，其帶來的環保價值和碳交易價值不可估量！
在雙碳大背景下，秉承綠色低碳發展理念，漢馬科技將繼續積極推動新能源重卡向輕量化、智能化、標準化方向發展，為廣大市場提供更加低碳、安全、高質量的重卡產品，努力化解新能源重卡進程中的難題，為控制碳排放，實現碳達峰、碳中和貢獻力量。
