4月20日，在第十九屆上海國際汽車工業展覽會上，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司攜旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13亮相上汽商用車展臺，并舉行主題為“菲釩科技，創芯不止”的全系國六產品發布會，全方位展現上菲紅基于菲亞特動力科技先進技術展現出的產品實力：從SCR到HI-eSCR、從國3到國6，上菲紅通過不斷引進菲亞特動力科技持續創新的領先技術，基于市場和用戶需求快速響應、持續提供可靠解決方案。
CURSOR系列國六發動機采用菲亞特動力科技“高效SCR后處理系統（HI-eSCR）”。HI-eSCR技術可以達到極高的氮氧化物轉化效率（>95%），且無需廢氣再循環系統(EGR)，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發動機的性能和可靠性。 HI-eSCR系統有許多優勢，首先是成本降低：與使用EGR的系統相比，HI-eSCR系統可以降低高達3%的油耗。此外，得益于DPF被動再生，DPF的維護間隔時間更長，，換油里程間隔也更長， 從而縮短停機時間。
此外，由于無EGR系統，無需后噴，使得發動機的結構復雜程度降低，這意味著發動機的可靠性更好。由于減少了組件，這套緊湊的系統易于布置和安裝，易于從其他系統切換升級。
經過25年的發展，菲亞特動力科技的SCR技術已經發展至第六代，擁有8項專利、超14年道路應用經驗、在歐洲市場超20萬輛搭載HI-eSCR技術和超150萬輛搭載SCR技術的各類車型市場保有量。對于中型或重型發動機而言，這是歷經驗證且備受贊譽的解決方案。
此外，本次發布的CURSOR國六系列，針對用戶對于國六發動機的使用痛點，還具備兩大關鍵技術：其一，即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術，相比其他產品動輒每8000公里就需進行一次40~90分鐘的駐車再生，上菲紅科索發動機無需強制駐車再生，也無需用戶操作強制駐車再生按鈕，符合用戶原有的使用習慣，還能有效增加出勤時間，減少燃油消耗。此外，釩基后處理系統具有高抗硫性和更高適應性。可以保證較低的工作溫度和較高的可靠性。
為用戶降低運營成本的探索還不止于此，SFH后處理系統DPF服務間隔提升至45萬公里，相比競品增加了50%；一系列技術亮點，大大減少了停車次數和時長，用技術實力詮釋了其產品口號：“不停車 選科索”。
核心技術之二，是用于CURSOR13的eVGT瞬動增壓技術（eVGT-電控可變截面渦輪增壓器），其特點之一是具備一流的瞬態響應，換句話說，eVGT發動機可以在低至950 rpm的轉速下產生高達2500 Nm的最大扭矩。因此，車輛起步和加速時可以瞬間輸出強悍動力，相比普通增壓器加速響應提高一倍。此外，采用eVGT還能提升CURSOR發動機缸內制動效果60%以上，有效減少剎車片的磨損和駕駛員疲勞。另外，eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，通過自動采集運行數據、自動調節增壓、自動升降檔，創造更智能、便捷的動力操控體驗。
CURSOR9采用了升級后的增壓器，適合更小的后橋速比、并針對高海拔工作環境進行了優化, 使其成為工程車輛的首選。
國六技術參數（390匹馬力）
型式:
直列6缸
燃油噴射:
1800bar電控高壓共軌系統
進氣方式
廢氣渦輪增壓器
每缸氣門數
4
排量 (L)
8.7
最大功率/轉速
390 (287) @ 2,100
最大扭矩/轉速
1,600 @ 1,150-1,500
外形尺寸 L / W / H (mm):
1,186 / 981 / 873
凈質量 (kg):
870
后處理系統:
DOC + DPF + Hi- SCR（Ti-V）+CUC
CURSOR11具有兩個定制設計的渦輪增壓器，一個用于自卸車，一個用于牽引車，從而實現定制化的外特性曲線，注重低扭的牽引車在950rpm時就能產生峰值扭矩2100Nm，是公路運輸的不二之選；自卸車3000米高原無功率衰減，適用于復雜多變的多場景應用。
國六技術參數（460匹馬力）
型式
直列6缸
燃油噴射
1800bar電控高壓共軌系統
進氣方式:
廢氣渦輪增壓器
每缸氣門數:
4
排量 (L):
11.1
最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm:
460 (338) @ 1,900
最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm):
自卸車tipper 2,100 @ 1,100-1,500
牽引車tractor 2,100 @950-1,500
凈質量 (kg):
1050
后處理系統
DOC + DPF + Hi-eSCR（Ti-V）+CUC
CURSOR13eVGT的2500Nm峰值扭矩擁有950rpm至1600rpm（自卸車）超寬的扭矩區間，大幅減少了換擋次數；低轉速下加速響應提升100%；缸內制動使制動反應更靈敏，制動效率提升60%，長下坡時更安全且有效降低剎車片損耗。
國六技術參數（560匹馬力）parameter(560hp)
型式:
直列6缸
燃油噴射
1800bar電控高壓共軌系統
進氣方式
電控可變截面渦輪增壓器
每缸氣門數valve/cylinder:
4
排量 (L):
12.9
最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm:
560 (415) @ 1,900
最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm):
2,500 @ 950-1,500
凈質量 (kg):
1240
后處理系統ATS:
DOC + DPF +Hi-eSCR（Ti-V）+CUC
菲亞特動力科技亞太區技術總監，兼上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司技術總監Marco Rossotto說道，“我們確信CURSOR 國六可以更高效可靠地服務我們的用戶，并成為他們業務的最佳之選。通過菲亞特動力科技的核心技術加持，我們的產品可以不中斷正常運行時間，提高效率和降低油耗，同時又保持了對多種場景的高度適應性”。
