一個是全球新能源領域的領軍企業，一個是全球領先的啤酒釀造企業，比亞迪與百威（中國）集團簽署戰略合作協議，將新能源車輛使用擴展到百威在中國的8大廠區，引發行業關注。
作為首個將純電動重卡應用到快消品物流運輸的企業，百威與比亞迪又一次展開深入合作，是純電動重卡加速在全球普及的風向標。
百威這次為什么又選擇的是比亞迪？大概是因為百威與比亞迪有著太多的共性，正所謂“英雄惜英雄”。 在綠色物流方面，比亞迪和百威有著相同的價值和愿景，這就是他們能持續合作的原因。
2021年7月1日起，國內所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合國六a標準，從 2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六b標準。從國三到國六，中國僅用7年時間就實現了“三級跳”，在中國百威選擇一次性更新到位。
選擇很重要，選對更重要
對百威來說，選擇很重要，選對更重要。
2018年，百威率先在啤酒運輸測試使用比亞迪純電動牽引車，測試下來覺得不錯；而后2019年，百威在北美向比亞迪訂購了21輛純電動卡車，打造了北美迄今為止規模最大的純電動重卡車隊，比亞迪于2020年被評選為百威“年度可持續供應商”。可以說，百威和比亞迪有著十分堅實的合作關系。
百威選擇比亞迪的理由并不復雜，在百威眼里，比亞迪是一家綠色物流領導企業，有一個非常專業的團隊，可以提供純電動落地的完整方案。
比亞迪作為全球最早投入新能源卡車研發的企業之一，也是目前全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業。2020年電動車銷量連續8年中國第一，全球累計推廣突破百萬臺。
近年來,從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業支持政策,表明了我國政府以發展新能源汽車產業推動中國制造轉型升級的堅定決心，歐盟成員國打算到2050年實現碳中和，要實現這一目標，所有重型商用車都將放棄使用常規燃料(例如柴油)驅動的發動機，建立零排放運輸系統，目前戴姆勒卡車，沃爾沃集團，依維柯，MAN，DAF和福特卡車已經在轉型布局新能源系統，但還是落在比亞迪后面。
從2012年就開始研發純電動卡車的比亞迪，截至目前，已交付純電動卡車及專用車超過1.3萬輛，進入北京、深圳、西安、杭州、美國、加拿大、巴西、澳大利亞等海內外市場，領先國際主流品牌2-3年時間，在全球范圍內率先實現了純電動卡車的規模化、商業化運營。
強強聯手，雙贏的選擇
比亞迪作為全球新能源汽車行業的引領者，提前布局全品系電動化車輛產品，恰恰證明了其睿智與遠見。百威亦如此，作為全球領先的啤酒釀造企業，百威一直在推動快消品企業的綠色物流。
2018年，百威宣布了其2025年可持續綠色發展目標，這也是啤酒企業最雄心勃勃的目標——到2025年，在2018年的基礎上，將整個供應鏈的二氧化碳排放量減少25%。作為這項承諾的一部分，百威在中國的物流活動將減少40%的碳排放。
在中國，百威有超過1300輛的固定車輛來運輸啤酒，到目前為止，百威已經正式部署了200多輛綠色物流車輛，百威希望在2025年前使用清潔能源實現超過50%啤酒運輸和100%叉車運作。
此次百威采購的比亞迪全新純電動牽引車Q3屬于比亞迪Q系純電動牽引車，主打工業園區、港口以及中短距離物流運輸領域，具有零排放、無污染、高效率等眾多優點。
相較于之前的傳統燃油重卡，從能耗成本、車輛維護成本等綜合評估中，Q3經濟效益和環保效益顯著，初步計算，一輛Q3每年可節約運營成本超過10萬元。一年可減少2.7萬升柴油，減少二氧化碳排放72.27噸，減少二氧化硫排放0.092噸，減少氮氧化物排放0.12噸。
與此同時，比亞迪Q系純電動牽引車已在寧波港、廈門港、淮安港、鹽田港等國內知名港區，百威南加州配送中心、亞馬遜園區、洛杉磯港、奧克蘭港、圣地亞哥港等海外區域推廣應用，積累了成熟的規模化運營管理經驗。2017年首支比亞迪純電動牽引車隊在比亞迪深汕工業園間實現批量運營，單車最高行駛里程超過21萬公里，經受住了市場的檢驗。
可以說，比亞迪是要產品有成熟過硬的產品，要技術有整條產業鏈技術，要運營管理經驗有全球成熟的規模化運營管理經驗。百威要達成2025年目標，選擇與在全球新能源領域都有著舉重若輕地位的比亞迪合作，通過合作擴大世界范圍內的影響力，在競爭中保持領先地位，共同引領全球物流運輸電動化的浪潮，對雙方來說，無疑是一個雙贏的選擇。
