大缸徑發動機訂單暴增，燃料電池“卡脖子”技術加速突破，山東裝備制造品牌叫響“一帶一路”……繼去年逆勢上揚、業績飄紅后，今年一季度，山東重工集團再次交出亮眼成績單——實現營業收入1640億元，利潤總額77億元，工業增加值230億元，環比去年高位增長的四季度，分別增長23.5%、98.9%、29.9%，全面實現了首季“開門紅”。
企業競爭力持續攀升如同“滾石上坡”。解碼令人驚艷的“開門紅”，山東重工集團董事長譚旭光說，山東重工堅決按照省委、省政府提出的推進新舊動能轉換取得新突破的要求，新科技全面賦能，新業態加速落地，高端產品快速融入國內國際雙循環，既實現了“十四五”高質量開局，也為全省裝備制造業實現科技轉型蹚出了新路徑。
“科技轉型”持續加力久久為功
日前，首臺功率達2420千瓦的20M33發動機，在濰柴博杜安高速高端大缸徑發動機制造基地下線發往韓國，這是濰柴新研發的一款全新產品，進一步豐富了高速大缸徑發動機產品線。
大缸徑發動機技術含量高、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數幾家國際巨頭，我國長期在該領域依賴進口品牌。
蓄勢“蟄伏”10年的濰柴，如今迎來了大缸徑發動機訂單暴增期，產品供不應求。眼下，一大批緊急發往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單，正在抓緊趕制。這些緊俏的產品將用于大數據中心的備用電源、大型礦山的應急電源及大型電站項目。
破局時機何以顯現？“一些重大核心技術必須牢牢掌握在自己手中。”濰柴動力執行CEO張泉說，濰柴積極整合全球優勢資源，以“十年磨一劍”精神在全球大缸徑發動機技術領域實現重大突破，不僅成為大缸徑發動機海外品牌國產化替代的“首選動力”，還在“勁敵林立”的國際高端動力市場中開始占有一席之地，成功銷往70多個國家和地區。每年這一市場全球交易額500億美元，市場潛力巨大。
加大科技創新投入，推動產品、市場、業務三大結構持續優化，濰柴進入了競爭力不斷提擋的“高端循環”。“一季度，濰柴營業收入同比增長67%，利潤總額同比增長67%，工業增加值同比增長79%，發動機產銷同比增長82.4%。”張泉說。
面對激烈的市場競爭，關鍵是練好內功。改革重組以來，中國重汽集團持續加大智能制造裝備投入和技術改造力度，在大幅提升產品品質的同時，重卡產能由2019年的日產750臺提升至目前的近1500臺，實現了產能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時間，為中國重汽搶奪市場夯實了基礎。一季度，中國重汽實現營業收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業增加值同比提高84%。
如果把發動機比作整車的“心臟”，液壓就相當于整車的“肌肉”，全球高端液壓技術長期被外資企業壟斷。林德液壓的高壓液壓技術世界領先，濰柴將其并購后，集成發動機+液壓技術資源，全球首創液壓動力總成商用模式，不僅實現了液壓技術的自主可控，更通過控制系統的匹配優化，全面提升產品性能。
“以裝配挖掘機為例，我們的液壓動力總成相比競品，同等作業效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據林德液壓(中國)公司副總經理孫光明介紹，目前該技術的國產化生產比例已達到90%，憑借強大的技術和服務網絡優勢，成為當下國產挖掘機品牌的“新標配”。
由于濰柴液壓動力總成核心技術重磅加持，山重建機挖掘機業務也迎來了“暖春”。今年一季度，山重建機挖掘機銷量同比增長240%，增速大幅跑贏行業。
當前，山東正緊緊扭住新舊動能轉換這個“牛鼻子”，以時不我待的奮進姿態，持續加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標邁進。山東重工集團堅持創新引領不動搖，“科技轉型”持續激發新動能。
新業態前瞻布局加速落地
加速核心技術突破不僅體現在傳統產業，在新能源業務上，濰柴也傳來好消息，與瑞士飛速集團達成戰略合作，雙方成立合資公司，共同將其打造成為全球領先的燃料電池空壓機提供商。
燃料電池空壓機被喻為燃料電池動力系統的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動力系統的運行指標，也是成本最高的核心零部件之一，是我國氫燃料電池發動機發展的短板。
強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作，并與巴拉德聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆。“電堆是燃料電池的‘心臟’，空壓機是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。
今年年初，濰柴聯合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池開展國內首次寒區試驗，同時這也是重卡、輕卡、客車等多領域氫燃料電池商用車，首次共同接受寒區的檢驗。這些車輛-34℃低溫冷啟動一次成功，橫跨2000多公里低溫環境長時間穩定運行，受到了全行業的矚目。
山東重工集團不僅在新能源領域先行先試，在智能駕駛技術領域也率先試水。近日，筆者來到中國重汽濟南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發的第三代底盤，采用換電技術，可避免充電等待時間，不僅大幅提高運營效率，而且經濟節能，引領港口運輸新潮流。
早在2018年，中國重汽就向天津港交付了全球首輛L4級無人駕駛電動集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運輸提供了高效智能化解決方案。目前，在天津港服務的25輛無人駕駛電動集裝箱重卡，自動駕駛運行總里程已超過40萬公里，為世界港口智慧化升級打造了“中國樣板”。
智能駕駛是高端農業裝備的新趨勢。春回大地，正是大姜種植的時節。在平度市曲家煙村村民曲永剛的姜田里，一臺搭載濰柴雷沃自動導航輔助駕駛和作業系統的無人駕駛拖拉機，正在田間作業。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無需人員操控。
“自動導航輔助駕駛及作業系統已應用于耕、種、管、收等現代農業生產的各個環節，大大提高了春耕春播作業的質量和效率。”濰柴雷沃重工總經理王桂民說，濰柴雷沃重工精準發力智慧農機，在電控、新能源、智能駕駛等領域與濰柴高效協同，加速推動大馬力CVT拖拉機上市。今年與濰柴重組后的首個季度，雷沃重工產能大幅釋放，銷量大增。其中，農業裝備銷量同比增長60%，營業收入同比增長67%，利潤同比增長280%。
當前，以新技術、新產業、新業態、新模式為代表的“四新”經濟，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動經濟增長的強大引擎。發展“四新”經濟，關鍵看科技成果轉化能力。山東重工集團積極推動燃料電池、智能駕駛等新業態落地，將“科技優勢”成功轉化為“產業化優勢”，構筑起企業高速增長的“第二道護城河”，為搶奪行業新風口積蓄了新力量。
硬核實力搶抓“碳達峰”機遇
“‘碳達峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業不存在討價還價的問題。特別是像濰柴這樣的行業龍頭企業，更應該有責任擔當。這也將倒逼內燃機行業節能減排關鍵核心技術升級，為社會節能減排作出貢獻，并發揮出我們在全球行業強大的技術領先優勢。”
這是譚旭光在濰柴動力2020年度業績發布會上，就投資者關于“碳達峰”問題給予的回復。
譚旭光的底氣來自哪里？
今年2月4日，在國家環保主管部門監管下，濰柴WP2.3NG非道路用發動機完成所有測試項目，取得了非道路移動機械國四標準發布以來，行業首張環保信息公開單。
無獨有偶。在2018年10月9日，濰柴就以000001編號，獲得生態環境部的環保信息公開單，濰柴WP4.6N發動機率先通過重型柴油機國六b官方認證。
“道路國六、非道路國四排放認證‘雙第一’，濰柴的實力行業有目共睹，不僅是中國排放法規升級的積極推動者，更是踐行者。”
得益于10年300億元的高水平研發投入，濰柴已提前完成全系列道路國六、非道路四階段產品開發。分管市場銷售的濰柴動力副總裁程廣旭告訴筆者，由于產品及時到位，濰柴一舉搶占國六先機，到去年底已累計投放國六發動機超過20萬臺，領先行業。今年一季度，濰柴國六發動機銷量同比增長191%，勢頭依然強勁。
2021年7月1日起，重型柴油車全面實施國六排放標準；2022年12月1日起，非道路移動機械第四階段標準將正式實施。排放法規的升級，給行業帶來強烈的沖擊波，從發動機的技術升級到整車的系統匹配，必將掀起新一輪升級換代浪潮。
今年1月份，南京浦口區的孩子們迎來一批“新伙伴”，47臺中通國六校車正式投入使用。兩個多月來，中通校車安全、舒適、智能，贏得了家長和孩子們的交口稱贊。
“國六時代，我們追求的不只是排放的達標與合規，而是通過技術升級，實現全新產品質的飛躍，以更高的附加價值和更優的客戶體驗，持續引領中國客車高端升級。”中通客車總經理彭鋒說。
一季度，中通客車聚焦高端細分市場，搶抓機遇快速出擊，在旅團客車、校車等領域實現了多點開花的良好開局。尤其是協同濰柴國六動力技術優勢，中通客車推出了核酸檢測車、移動CT車、負壓救護車等，以高端的技術品質和人性化十足的產品設計，在抗擊疫情中作出重要貢獻。
AMT變速箱是當下高端重卡的新潮流，在減少整車排放、節省燃油方面“大有作為”。目前，中國重汽自主研發的第五代S-AMT 16擋變速箱已達到世界一流水平，油耗低、響應快、換擋平順，同等情況下換擋速度比同類產品提高了0.75秒。與手動擋變速箱相比，搭載S-AMT 16擋變速箱的重卡，百公里可節省2升燃油，按一年跑20萬公里計算，可節省2萬余元燃油消耗。
“碳達峰”“碳中和”必將重構能源產業和制造業，交通運輸行業作為全球第二大碳排放源，對我國實現“碳達峰”與“碳中和”目標具有重要影響。山東重工集團以排放升級為契機，全面提升技術水平、產品服務，直面“碳達峰”“碳中和”帶來的挑戰與機遇，不僅彰顯了硬核科技實力，更彰顯了大型國企的責任與擔當。
在“一帶一路”叫響山東制造品牌
今年3月份，山推百余臺全系列成套設備“集結”青島港，蔚為壯觀。這些產品漂洋過海，奔赴“一帶一路”沿線重點國家，助力當地基礎建設。
“這批成套設備總價值6500余萬元，涵蓋了推土機、裝載機、壓路機、平地機等產品及配件，將為客戶提供全套的工程施工設備解決方案。”據山推股份相關業務人員介紹，受疫情影響，企業不斷探索新的銷售模式，果斷調整海外渠道布局，以市場需求為導向，通過產品線補充、產品提升和質量改進等措施提升市場競爭力。
以此次發運為例，山推主動探索班輪新路徑，充分利用山東港口優勢，采用滾裝班輪集中裝運設備，直抵目的國港口，實現了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸，大大降低了物流成本，提高了運輸效率，有效緩解疫情造成的運力不足困境。
歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日，隨著423臺拖拉機成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區一季度訂單超過2100臺，超額完成預算目標。
2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農機企業普遍開工不足，產品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇，通過統一產品資源、優化渠道網絡、出臺靈活的價格策略，迎來了滿滿的收獲。
在俄羅斯穆勒姆電站一期項目，憑借卓越的性能表現，濰柴電站整體解決方案贏得了當地客戶的信賴，該客戶隨即啟動了二期項目，指定購買濰柴產品和服務。
發力全系列產品優勢，濰柴一季度出口業務表現十分亮眼，實現出口額1.1億美元，同比增長65%。其中，3月份發動機單月出口量突破3000臺，出口額4800萬美元，單月出口業績創歷史新高。
今年元宵節，在天津港的碼頭上，300臺豪瀚E7牽引車陸續裝車發往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團隊放棄春節與家人團聚努力的結果。
中國重汽是重卡行業出口的標桿，連續16年穩居全行業第一，出口量占據中國重卡出口的半壁江山。克服海外疫情不利影響，中國重汽一季度也交出了一份“逆勢增長”成績單——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。
立足國內大循環，主動融入國內國際雙循環，山東重工集團通過前瞻布局高端產品，快速切入全球市場，在“一帶一路”叫響了山東裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。
